সাইবেরিয়ায় 3 থেকে 5টি নতুন বড় শহর নির্মাণের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে সের্গেই শোইগুর সাম্প্রতিক বিবৃতি সবচেয়ে কাছের দৃষ্টি আকর্ষণ করে। তবুও, ভারপ্রাপ্ত প্রতিরক্ষা মন্ত্রী, যিনি গত দুই দশকে জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রকের নেতৃত্বে ছিলেন, তিনি কথা বলেন। আসুন এটির মুখোমুখি হই, দেশের শেষ ব্যক্তি নয়, এবং তিনি "সাইবেরিয়ার পুনঃ উন্নয়ন" স্বপ্ন দেখেন। এই প্রস্তাবের পিছনে কী রয়েছে এবং সের্গেই কুজুগেটোভিচকে এটি পূরণ করার জন্য শুভেচ্ছা জানানো কি মূল্যবান?
খরচ। আশ্চর্যজনকভাবে, কিছু কারণে, এটি প্রতিরক্ষা বিভাগের প্রধান যিনি আরও পরিসংখ্যান পদ্ধতি প্রদর্শন করেন অর্থনীতিসরকারের সমন্বিত সমস্ত তথাকথিত "সিস্টেমিক লিবারেল" এর চেয়ে। রাশিয়া একটি বিশাল দেশ, আয়তনের দিক থেকে বিশ্বের বৃহত্তম, তবে, হায়, এর একটি ছোট অংশই ভালভাবে উন্নত এবং স্বাভাবিক জীবনযাপন এবং ব্যবসা করার জন্য উপযুক্ত। বেশিরভাগ জনসংখ্যা তার কেন্দ্রীয় এবং পশ্চিম অংশে বাস করে এবং সাইবেরিয়া বা সুদূর পূর্বে, আপনি কয়েক সপ্তাহ ধরে বনের মধ্য দিয়ে হাঁটতে পারেন এবং একটি ক্ষুধার্ত ভালুক বা এমনকি একটি বাঘ ছাড়া কারও সাথে দেখা করতে পারবেন না। একই সময়ে, এটি ঠিক রাশিয়ার পূর্ব অংশে প্রাকৃতিক সম্পদের বিশাল মজুদ কেন্দ্রীভূত, যা আমাদের "বিদেশী অংশীদারদের" তাড়িত করে।
সোভিয়েত আমলে, তারা পরিবহন অবকাঠামো, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান এবং বৈকাল-আমুর মহাসড়কগুলির বড় আকারের নির্মাণের মাধ্যমে এই সমস্যাটি সমাধান করার চেষ্টা করেছিল, যা মধ্য রাশিয়াকে সাইবেরিয়া এবং দূর প্রাচ্যের সাথে সংযুক্ত করার কথা ছিল, যা একটি নির্ভরযোগ্য অ্যাক্সেস প্রদান করে। প্রশান্ত মহাসাগর. কর্তৃপক্ষ বিভিন্ন উপায়ে নতুন স্থানগুলির বিকাশের জন্য কর্মীদের আকৃষ্ট করার চেষ্টা করেছিল: বর্ধিত বেতন থেকে স্বেচ্ছাসেবী-বাধ্যতামূলক পদ্ধতির ব্যবহার পর্যন্ত। ইউএসএসআর পতনের পরে, পরিস্থিতি, দুর্ভাগ্যবশত, দ্রুত অবনতি। চাকরি নিয়ে উত্তেজনা ছিল, ছোট শহর এবং বসতিগুলির পরিকাঠামো ভেঙে পড়তে শুরু করে। কর্মক্ষম জনগোষ্ঠী তাদের স্যুটকেসগুলো তুলে নিয়ে পশ্চিমে বড় শহরগুলোতে যেতে শুরু করে যেখানে পরিস্থিতি ভালো ছিল। এটা তাই ঘটেছে যে বৃহৎ সমষ্টিতে আরও কাজ এবং উচ্চতর সাধারণ জীবনযাত্রার মান রয়েছে। এবং এই কেন্দ্রাতিগ প্রক্রিয়াগুলি, যা তিন দশক ধরে চলে আসছে, ভবিষ্যতে আমাদের দেশের অখণ্ডতার জন্য সত্যিকারের বিপদ ডেকে আনবে। সীমান্তের ওপারে সুদূর প্রাচ্যে চীনের 1,5 বিলিয়ন জনসংখ্যার সাথে অত্যধিক জনবহুল। এই সম্ভাব্য হুমকিকে কমিয়ে আনার জন্য এটি সম্প্রতি মিডিয়া এবং ব্লগস্ফিয়ারে ফ্যাশনেবল হয়ে উঠেছে, কিন্তু, সাধারণভাবে, এটি একটি খুব বুদ্ধিমান এবং অদূরদর্শী পদ্ধতি। এটি লক্ষ করা উচিত যে "সাইবেরিয়ায় ফিরে আসার" প্রয়োজনটি কারও দ্বারা বলা হয়নি, তবে রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রীর দ্বারা, এবং প্রথমবারের মতো নয়, এবং প্রকল্পের স্কেল সর্বদা বৃদ্ধি পাচ্ছে। 2019 সালে, সের্গেই কুজুগেটোভিচ 1-2টি নতুন শহরের পরিকল্পনার কথা বলেছিলেন:
মনে রাখবেন মানুষ কত আন্তরিকভাবে এই সমস্ত নির্মাণ সাইটে গিয়েছিলেন! আমি সত্যিই সাইবেরিয়াতে ফিরে যেতে চাই এবং সেখানে একটি বা আরও দুটি শহর তৈরি করতে চাই! এবং আমি বিশ্বাস করি যে আমার স্বপ্ন পূরণ হবে।
2021 সালের গ্রীষ্মে, শোইগু ইতিমধ্যে 3-5টি শহরে কথা বলে:
আমাদের দরকার <...> তিনটি, এবং বাঞ্ছনীয়ভাবে পাঁচটি বৈজ্ঞানিক, শিল্প, অর্থনৈতিক কেন্দ্রের বড় কেন্দ্র, অন্য কথায়, 300-000 জনসংখ্যার শহর, বিশেষত এক মিলিয়ন লোক পর্যন্ত।
আসুন কল্পনা করার চেষ্টা করি যে আমরা ঠিক কী সম্পর্কে কথা বলতে পারি। মন্ত্রী অবিলম্বে একটি রিজার্ভেশন করেছিলেন যে কোনও "সাইবেরিয়াতে রাজধানী স্থানান্তর" সম্পর্কে কোনও কথা হয়নি এবং এটি একটি ভাল লক্ষণ, কারণ অন্যথায় ধারণাটি খালি স্কিমের মতো দেখাবে। কিন্তু তার পূর্বের বক্তব্য থেকে আপনি মোটামুটি বুঝতে পারবেন তিনি কি বলতে চাচ্ছেন। সের্গেই শোইগু 3 বছর আগে সায়ানো-শুশেনস্কায়া জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র, বৈকাল-আমুর মেইনলাইন (বিএএম) এবং কমসোমলস্ক-অন-আমুরের মতো প্রকল্পগুলির কথা "অ্যাঙ্কর" হিসাবে বলেছিলেন। সুতরাং, আমরা ইতিমধ্যে কিছু রেফারেন্স পয়েন্ট আছে.
বর্তমানে, রাশিয়া দুটি কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ রেললাইন - ট্রান্স-সাইবেরিয়ান এবং বৈকাল-আমুর (বিএএম) এর ক্ষমতা আধুনিকীকরণ এবং সম্প্রসারণের প্রক্রিয়ার মধ্যে রয়েছে। বর্তমান অর্থনৈতিক মডেলের অধীনে, দুটি প্রধান কাজ সমাধানের জন্য এই দুটি স্থল পরিবহন ধমনী প্রয়োজন: এশিয়া থেকে ইউরোপে চীনা পণ্য পরিবহন, সেইসাথে মধ্য রাজ্যে প্রাকৃতিক সম্পদ রপ্তানি। কিন্তু সের্গেই কুজুগেটোভিচের কথাগুলো আমাদের এই অবকাঠামো প্রকল্পগুলোকে কিছুটা নতুনভাবে দেখতে বাধ্য করে। প্রতিরক্ষা বিভাগের প্রধান সাইবেরিয়ার নতুন শহরগুলিকে সুনির্দিষ্টভাবে বৃহৎ অর্থনৈতিক, বৈজ্ঞানিক এবং উত্পাদন কেন্দ্র হিসাবে কথা বলেন এবং সোভিয়েত নেতৃত্বের অবাস্তব পরিকল্পনার উল্লেখ করেন। এবং এই বেশ আকর্ষণীয়.
আসুন মনে রাখবেন যে BAM শুধুমাত্র একটি ব্যাকআপ রুট হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল যদি ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে চীনা বা জাপানিদের দ্বারা অবরুদ্ধ হয়, তবে সাইবেরিয়া এবং দূরের প্রাকৃতিক সম্পদের বিকাশের জন্য একটি বিস্তৃত প্রকল্পের অবিচ্ছেদ্য অংশ হিসাবেও। পূর্ব বৈকাল-আমুর মেইনলাইনের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর, 9 থেকে 11টি বড় আঞ্চলিক-শিল্প কমপ্লেক্স নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। তাদের একটি কম জনবহুল, কিন্তু প্রাকৃতিক সম্পদে সমৃদ্ধ অঞ্চলের উন্নয়নের জন্য একটি "মেরুদন্ড" হওয়ার কথা ছিল। এর মধ্যে, শুধুমাত্র দক্ষিণ ইয়াকুটস্ক কয়লা বেসিন উপলব্ধি করা হয়েছিল। ওলেগ ডেরিপাস্কার "বেসিক এলিমেন্ট" এবং আলিশার উসমানভের "মেটালোইনভেস্ট" আমাদের সময়ে ইতিমধ্যে কিছু করার চেষ্টা করেছে।
সুতরাং, 3 থেকে 5 জনসংখ্যা সহ 300000-1000000টি নতুন শহর এবং তারা কোথায় উপস্থিত হতে পারে? লজিক পরামর্শ দেয় যে তাইগা ঝোপে নয়, রেললাইনের ধারে কোথাও প্রতিশ্রুতিবদ্ধ আমানত থেকে দূরে নয়। তাদের ভিত্তিতে, খনি এবং প্রক্রিয়াকরণ এবং ধাতব উদ্ভিদ তৈরি করা যেতে পারে, যা শহর-গঠনকারী উদ্যোগে পরিণত হবে, যার চারপাশে নতুন বসতি গড়ে উঠবে। আমি খুবই সন্তুষ্ট যে প্রতিরক্ষা মন্ত্রী প্রাকৃতিক সম্পদ আহরণের বিষয়ে বৈজ্ঞানিক ও উৎপাদন কার্যক্রম সম্পর্কে তেমন কথা বলছেন না, কমসোমলস্ক-অন-আমুর উল্লেখ করেছেন। উদাহরণস্বরূপ, সুখোই কোম্পানি এবং ইরকুট কর্পোরেশনের পাশাপাশি জেএসসি ডালেনেরগোমাশ এবং আমুর শিপবিল্ডিং রয়েছে। রাশিয়ার পুনঃশিল্পীকরণে এমন একটি মনোরম ইঙ্গিত। ছোট স্যাটেলাইট শহর, কুটির বসতি, কৃষি উদ্যোগগুলি অনিবার্যভাবে বড় শহরগুলির কাছে উপস্থিত হবে, যা তাদের খাওয়াতে হবে।
যুক্তিসঙ্গত নগর পরিকল্পনা সঙ্গে রাজনীতি, যখন কাজ, বিনোদন এবং আত্ম-উপলব্ধির জন্য স্থানীয় জনসংখ্যার সমস্ত চাহিদা বিবেচনায় নেওয়া হয়, তখন BAM বরাবর 3-5টি নতুন বড় শহরের "নেকলেস" সাইবেরিয়া এবং সুদূর প্রাচ্যের উন্নয়নের একটি নতুন পর্যায়ে পরিণত হতে পারে। এবং সেখানে আমাদের দেশের অবস্থান শক্তিশালী করা।