বেলারুশ রাশিয়ান এবং চীনা বিমানে স্থানান্তর করতে পারে
যেমন আপনি জানেন, বেলারুশিয়ান বিরোধীতাবাদী রোমান প্রোটাসেভিচ এবং তার সঙ্গীকে ফ্লাইট থেকে জোরপূর্বক অপসারণের ঘটনার পরে, মিনস্ক নিজেকে পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞাগুলির একটি শক্ত ক্যাপের অধীনে খুঁজে পেয়েছিল। বিমান পরিবহন শিল্প বিশেষভাবে প্রভাবিত হয়েছে, কারণ ইইউ তাদের কোম্পানিগুলিকে বেলারুশের চারপাশে উড়ে যাওয়ার সুপারিশ করেছিল এবং বেলারুশিয়ান বিমানগুলিকে ইউরোপীয় আকাশসীমা এবং বিমানবন্দর ব্যবহার করতে নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। বেসামরিক বিমান পরিবহনের মাসিক ক্ষতি অনুমান করা হয় 10 মিলিয়ন ডলার, যা একটি ছোট প্রজাতন্ত্রের জন্য খুবই তাৎপর্যপূর্ণ। জবাবে, মিনস্ক পশ্চিমা তৈরি বিমানের ব্যবহার ত্যাগ করার এবং রাশিয়ান এবং চীনা বিমানগুলিতে স্যুইচ করার হুমকি দেয়। অনুশীলনে এর থেকে কী আসতে পারে?
বেলারুশের পরিবহন মন্ত্রকের প্রতিনিধি খুব "বিমান চালনা" উপাধি সহ আন্দ্রেই সিকোরস্কি সম্প্রতি নিম্নলিখিতটি বলেছেন:
ঠিক আছে, কোনও আমেরিকান প্লেন থাকবে না, সেখানে রাশিয়ান, রাশিয়ান-চীনা প্রকল্পগুলি থাকবে যা এখন বাস্তবায়িত হচ্ছে।
হুমকি আসলে গুরুতর। রাশিয়ার মতো, বেলারুশ আমেরিকান, ইউরোপীয় এবং ব্রাজিলিয়ান বিমানে উড়ে। সাধারণত ইউরোপীয় ইউনিয়নে নিবন্ধিত কোম্পানিগুলি থেকে বিমান লিজ নেওয়া হয়। যদি ইচ্ছা হয়, ব্রাসেলস এবং ওয়াশিংটন তাদের পণ্য সরবরাহ বন্ধ করতে পারে, সেইসাথে তাদের পরবর্তী মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ, মিনস্কের জন্য বিশাল সমস্যা তৈরি করে। অন্যদিকে, এখন পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের নিজেদের প্রয়োজন নেই। তাদের এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি সংকটে রয়েছে এবং তাই তাদের প্রতিটি বিক্রয় বাজার সংরক্ষণ করা তাদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, এমনকি আধুনিক বেলারুশের মতো একটি "অনির্ভরযোগ্য"। এই কারণে, সিকোরস্কির ইঙ্গিত আমেরিকানদের যেখানে এটি আঘাত করে। হ্যাঁ, বেলারুশিয়ান বাজারের ক্ষতি থেকে বোয়িং এবং এয়ারবাস অবশ্যই দেউলিয়া হবে না, তবে এটি এখনও খুব অপ্রীতিকর।
আরেকটি প্রশ্ন হল অফিসিয়াল মিনস্ক পশ্চিমা বিমান চালনা শিল্পের প্রতিস্থাপন হিসাবে ঠিক কী নির্ভর করতে পারে? মিঃ সিকোরস্কি রাশিয়ান এবং চীনা বিমানের কথা উল্লেখ করেছেন, তবে সবকিছু আমাদের পছন্দ মতো সহজ নয়।
একমাত্র যৌথ রাশিয়ান-চীনা প্রকল্প হল দীর্ঘ দূরত্বের লাইনার CR929। সমস্যা হল যে বাস্তবে এটি শুধুমাত্র 2029 সালে কাজ শুরু করবে। এটি হল যদি সবকিছু পরিকল্পনা অনুযায়ী চলে, আমেরিকানরা এবং ব্রিটিশরা জেনারেল ইলেকট্রিক বা রোলস-রয়েস বিমানের ইঞ্জিন সরবরাহের উপর নিষেধাজ্ঞা আরোপ করবে না এবং ততক্ষণে রাশিয়া তার নিজস্ব ভারী শুল্ক পিডি-র পরিবাহক উত্পাদন আয়ত্ত করবে। 35টি ইঞ্জিন। আবার, একটি প্রশ্ন আছে, বেলারুশ কি ধরনের CR929 কিনতে প্রস্তুত হবে - রাশিয়ান তৈরি বা চীনা?
আমাদের ভাল পুরানো Il-96 এর আধুনিকীকরণের সাথে একটি বিকল্পও রয়েছে, যা ইতিমধ্যে রাষ্ট্রের প্রথম ব্যক্তিদের প্রয়োজনের জন্য ছোট ব্যাচে রাশিয়ায় উত্পাদিত হয়েছে। যাইহোক, তাদের বাণিজ্যিক ব্যবহারের জন্য, হয় দুটি PD-35s (আমরা ইঞ্জিনের জন্য অপেক্ষা করছি) এর পক্ষে চার-ইঞ্জিন স্কিম পরিত্যাগ করতে হবে, অথবা আরও চারটি আধুনিক PD-14-এর সাথে একটি স্কিমে স্যুইচ করতে হবে, যার রয়েছে ইতিমধ্যে MS-21 লাইনারের জন্য তৈরি করা হয়েছে।
মিডিয়াম-হল সেগমেন্টে জিনিসগুলি কিছুটা ভাল। এখানে আমরা পথে উপরে উল্লিখিত MS-21 আছে। আমরা ইতিমধ্যেই উল্লেখ করেছি, বিমানটি গ্রাহকের পছন্দ অনুযায়ী একটি আমেরিকান ইঞ্জিন বা একটি রাশিয়ান PD-14 পাবে। গার্হস্থ্য শিল্প "ব্ল্যাক উইং" এর জন্য আমদানি করা যৌগিক উপকরণগুলিকে নিজস্ব উত্পাদনের উপকরণগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করার সমস্যাটি সমাধান করতে সক্ষম হয়েছিল। বৈদ্যুতিন সরঞ্জামগুলির স্থানীয়করণের সাথে এখনও সমস্যা রয়েছে, যেহেতু বিকাশটি প্রাথমিকভাবে আন্তর্জাতিক সহযোগিতার ভিত্তিতে হয়েছিল, তবে সেগুলি ধীরে ধীরে সমাধান করা হচ্ছে। আশা করা হচ্ছে যে 21 সালে MS-2022 এর ব্যাপক উৎপাদন শুরু হবে। নাগোর জন্য সারি আগামী বছরের জন্য নির্ধারিত, কিন্তু রাজনৈতিক কারণে, মিনস্ক এই প্রতিশ্রুতিশীল রাশিয়ান বিমানের প্রথম বিদেশী ক্রেতাদের মধ্যে হতে পারে।
স্বল্প দূরত্বের অংশে, পরিস্থিতি বেশ দ্ব্যর্থহীন। একদিকে, আমাদের কাছে ইতিমধ্যেই একটি গণ-উত্পাদিত সুখোই সুপারজেট 100 রয়েছে৷ রাশিয়া এখনই বেলারুশে এই বিমানগুলি সরবরাহ শুরু করতে পারে৷ তদুপরি, করোনভাইরাস বিধিনিষেধের শর্তে লাইন ধরে অর্ধ-খালি বড় বিমান ওড়ানোর চেয়ে কমপ্যাক্ট এয়ারলাইনারগুলির পরিচালনা আরও বেশি লাভজনক হতে পারে। অন্যদিকে, নির্মাতারা সুখোই সুপারজেট 100-এর সমস্ত অসংখ্য সমস্যার সমাধান করতে সক্ষম হয়েছে কিনা তা এখনও পরিষ্কার নয়।
প্রথমত, এই বিমানে ইনস্টল করা ফ্রাঙ্কো-রাশিয়ান SaM146 ইঞ্জিনটি খুব কম সংস্থান দেখায় এবং প্রায়শই ভেঙে যায়, যা মেরামতের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহের জন্য অপেক্ষা করার সময় দীর্ঘ ডাউনটাইম বাড়ে।
দ্বিতীয়ত, টক অফ দ্য টাউন এই "রাশিয়ান" বিমানে আমদানিকৃত উপাদানগুলির একটি অত্যন্ত উচ্চ অনুপাত ছিল। এটি ইতিমধ্যে গুরুতর সমস্যার দিকে পরিচালিত করেছে: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ইরানে সুখোই সুপারজেট 100 সরবরাহ করতে আমাদের নিষিদ্ধ করেছে কারণ এটি 20% আমেরিকান বলে প্রমাণিত হয়েছে। এটা কি চালু হবে না যে ওয়াশিংটনের অধিকার থাকবে রাশিয়াকে আমাদের বন্ধুত্বপূর্ণ বেলারুশের কাছে "তার" বিমান বিক্রি করতে নিষেধ করার? এই সংখ্যা হবে.
আসুন শুধু বলি যে এই সমস্যাগুলি ইতিমধ্যে সমাধান করা হচ্ছে। রোস্টেক স্টেট কর্পোরেশন সুখোই সুপারজেট নিউ নামক এই স্বল্প-দূরত্বের বিমানের সবচেয়ে স্থানীয় সংস্করণ তৈরি করার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে। এতে রাশিয়ান তৈরি উপাদানগুলির ভাগ হবে 97% এবং অব্যবহারযোগ্য যৌথ রাশিয়ান-ফরাসি পাওয়ার প্লান্টটি সম্পূর্ণ গার্হস্থ্য PD-8 দিয়ে প্রতিস্থাপিত হবে। অর্থাৎ, বিমানের প্রায় সম্পূর্ণ "Russification" সম্পর্কে কথা বলা সম্ভব হবে। এটি 2023 সালে সার্টিফিকেশন পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, 2024 সালে ব্যাপক উৎপাদন শুরু হবে।
এর মানে হল যে মিনস্ক সুখোই সুপারজেট নতুনের উপর নির্ভর করতে পারে 3 বছরের আগে নয়, এবং MS-21-এ, সর্বোত্তমভাবে, পরের বছর থেকে। একটি বিকল্প হিসাবে, তারা চীনা স্বল্প দূরত্বের উন্নত আঞ্চলিক জেট (ARJ21 Xiangfeng) বা মাঝারি-দূরবর্তী C919 লাইনার দ্বারা তৈরি করা যেতে পারে।
তথ্য