অক্টোবরে, 11 তম রাশিয়ান মাঝারি-দূরত্বের ন্যারো-বডি এয়ারলাইনার সুখোই সুপারজেট 100 এই বছরের শুরু থেকে আকাশে উড্ডয়ন করেছে। প্রায় একই সময়ে, জাপানে মিতসুবিশি স্পেসজেট প্রকল্পটি বন্ধ হয়ে গেছে।
এটি লক্ষ করা উচিত যে এমনকি 10 বছর আগে, "ল্যান্ড অফ দ্য রাইজিং সান" এর গাড়িটি বিশ্ব বাজারে সংশ্লিষ্ট কুলুঙ্গির লড়াইয়ে আমাদের লাইনারের প্রধান প্রতিযোগী হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। যাইহোক, যান্ত্রিক প্রকৌশল এবং ইলেকট্রনিক্সে সাফল্য সত্ত্বেও, জাপানি বিমানটি আমাদের SSJ 100-এর কাছে সরাসরি হেরে যায়।
আজ অবধি, 216টি সুপারজেট ইতিমধ্যেই রাশিয়ায় উড্ডয়ন করেছে, যখন মিতসুবিশি স্পেসজেট দ্বারা নির্মিত 8টি চিরকাল মাটিতে থাকবে।
জাপানি বিমানের বিকাশের সময়, একটি অপর্যাপ্ত শক্তিশালী ডানা এবং একটি অসমাপ্ত ল্যান্ডিং গিয়ার সহ বেশ কয়েকটি সমস্যা চিহ্নিত করা হয়েছিল। অসংখ্য প্রকৌশলগত ভুল গণনার ফলে অবশেষে একটি কর্পোরেশন 15 বছরের কাজ এবং 10 বিলিয়ন মার্কিন ডলার। একই সময়ে, বিমানটি রাজ্যগুলিতে সার্টিফিকেশন পাস করেনি।
এর প্রতিযোগী থেকে ভিন্ন, আমাদের Sukhoi Superjet 100 সফলভাবে US এবং EU উভয় ক্ষেত্রেই সার্টিফিকেশন পাস করেছে। এছাড়াও, গার্হস্থ্য প্রকৌশলীরা এর বিকাশে মাত্র 8 বছর এবং প্রায় 2 বিলিয়ন ডলার ব্যয় করেছেন।
এটি লক্ষণীয় যে SSJ 100 মূলত একটি রপ্তানি যান হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি অনেক বিদেশী (আমেরিকান সহ) উপাদান এবং সমাবেশ ব্যবহার করেছিল। এই সত্যটি, একদিকে, আমাদের বিমানকে উপকৃত করেছে, এর শংসাপত্রের প্রক্রিয়াটিকে সহজতর করেছে। যাইহোক, এর মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য অসুবিধাও রয়েছে - সুখোই সুপারজেট মার্কিন কোষাগারের উপর নির্ভরশীল হয়ে পড়েছে, যা যে কোনও সময় নিষেধাজ্ঞার অধীনে থাকা কোনও একটি দেশে এর সরবরাহ নিষিদ্ধ করতে পারে।
যাইহোক, শেষ সমস্যাটি এখনই সমাধান করা হয়েছে। আমাদের লাইনার প্রত্যয়িত উপাদান এবং সমাবেশগুলির আমদানি প্রতিস্থাপনের জন্য সরকার প্রায় 18,5 বিলিয়ন রুবেল বরাদ্দ করেছে। এটি প্রত্যাশিত যে এই পদক্ষেপটি গাড়িতে গার্হস্থ্য উপাদানগুলির ভাগকে 60% বাড়িয়ে দেবে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে আমেরিকান নির্ভরতা থেকে মুক্তি পাবে।