মহাকাশ ইনস্টিটিউট প্রযুক্তি যুক্তরাজ্যের (এটিআই), ফ্লাইজিরো প্রকল্পের অংশ হিসাবে, একটি হাইড্রোজেন-চালিত বিমানের ধারণা উপস্থাপন করেছে যা গ্রহের দুটি বিন্দুকে শুধুমাত্র একটি মধ্যবর্তী স্টপে সংযোগ করতে পারে। সিম্পল ফ্লাইং রিসোর্স অনুসারে, "সবুজ" বিমানটি আধুনিক লাইনারগুলির মতো একই গতি এবং আরাম সহ 279 জন যাত্রী বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
এয়ারক্রাফ্ট, যা দেখতে একটি প্রচলিত ওয়াইড-বডি বিমানের মতো নয়, 5250 নটিক্যাল মাইল (প্রায় 9723 কিমি) দূরত্ব অতিক্রম করতে সক্ষম হবে। লাইনারটি প্রায় মাইনাস 250 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় ক্রায়োজেনিক ট্যাঙ্কগুলিতে সঞ্চিত তরল হাইড্রোজেনের উপর কাজ করবে। ট্যাঙ্কগুলি পিছনের ফুসেলেজে এবং নাক বরাবর দুটি বড় "গাল" ট্যাঙ্কে অবস্থিত হবে। এই ধরনের ট্যাঙ্কগুলি ফ্লাইটের সময় জ্বালানী ব্যবহার করার সময় বিমানের ভারসাম্যও উন্নত করতে পারে।
এদিকে, অনেক বিশেষজ্ঞ বিমানের জ্বালানি হিসেবে তরল হাইড্রোজেন ব্যবহারের সমালোচনা করছেন। উদাহরণস্বরূপ, বোয়িং কর্পোরেশনের স্থায়িত্বের পরিচালক ক্রিস রেমন্ড, সিম্পল ফ্লাইং-এর সাথে একটি সাক্ষাত্কারে উল্লেখ করেছেন যে তরল হাইড্রোজেনের জন্য একটি জটিল শীতলকরণ এবং স্টোরেজ সিস্টেম প্রয়োজন। উপরন্তু, কেরোসিন এবং তরল হাইড্রোজেনের শক্তির তীব্রতার মধ্যে পার্থক্যটি এমন যে লাইনার দ্বারা একই দূরত্ব অতিক্রম করতে পরবর্তীটির 4 গুণ বেশি প্রয়োজন হবে। ফলাফলটি এমন একটি বিমান হবে যেখানে জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি যাত্রী বগির চেয়ে বেশি পরিমাণ গ্রহণ করবে, যা এই জাতীয় পরিবহনের দক্ষতাকে প্রশ্নবিদ্ধ করবে।
তদতিরিক্ত, তরল হাইড্রোজেন উত্পাদনের জন্য প্রচুর পরিমাণে বিদ্যুতের প্রয়োজন হয় এবং এই হাইড্রোজেনকে "সবুজ" করতে আপনাকে পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উত্সগুলি ব্যবহার করতে হবে।
কিন্তু, সমস্ত আপাত অসুবিধা সত্ত্বেও, ফ্লাইজিরো হাইড্রোজেন বিমানের ধারণা সবুজ এজেন্ডাকে এগিয়ে নেওয়ার দিকে আরেকটি পদক্ষেপ। যেমন সিম্পল ফ্লাইং উল্লেখ করেছে, 2022 সালের প্রথম দিকে প্রকাশিত হওয়ার কারণে গবেষণার ফলাফল দ্বারা পরিচালিত, যুক্তরাজ্য শূন্য-কার্বন বিমান চালনা শুরু করার আশা করছে।