মাঝারি-হাল লাইনার Tu-204 এর "সংস্কার" এর কোন অর্থ আছে কি?

52

গতকাল একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ঘটনা ঘটেছে। আনুষ্ঠানিকভাবে, রাশিয়ান মাঝারি-সীমার বিমান MS-21 একটি সম্পূর্ণ "আমদানি-প্রতিস্থাপিত" যৌগিক উইং সহ সফলভাবে তার প্রথম ফ্লাইট করেছে। যেহেতু আমাদের ইতিমধ্যেই আমাদের নিজস্ব PD-14 এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিন রয়েছে, তাই যা বাকি আছে তা হল এভিওনিক্স এবং অন্যান্য অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক সরঞ্জামের সমস্যাগুলি সমাধান করা। এর পরে, দেশীয় বেসামরিক বিমান শিল্পের পুনরুজ্জীবন সম্পর্কে আত্মবিশ্বাসের সাথে কথা বলা সম্ভব হবে, যা নিঃসন্দেহে একটি অত্যন্ত ইতিবাচক প্রবণতা। কিন্তু সম্ভবত একটি সহজ উপায় আছে?

এমএস -৪.৪


MS-21 সঠিকভাবে আমাদের "মহান সাদা আশা" হিসাবে বিবেচিত হয়। "ব্ল্যাক উইং" এবং লেজের উপাদানগুলির নকশায় পলিমার কম্পোজিট উপাদানগুলির ব্যাপক ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, বিকাশকারীরা বিমানের মোট ওজন কমাতে এবং কেবিনটিকে মাঝারি না করে দীর্ঘ দূরত্বের জন্য অস্বাভাবিকভাবে প্রশস্ত, আরও সাধারণ করে তুলতে সক্ষম হন। - লাইনার টানুন। কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, MS-21 130 থেকে 211 জন যাত্রী বহন করতে সক্ষম হবে। রাশিয়ান বিমানটি অত্যন্ত সফল হবে, কেবল নিকৃষ্ট নয়, তবে আমেরিকান, ইউরোপীয় এবং চীনা প্রতিযোগীদের থেকেও উচ্চতর বৈশিষ্ট্যের সংখ্যায়।



এটা আশ্চর্যের কিছু নয় যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র প্রথম থেকেই MS-21-এর জন্য একটি "কঠিন জীবন" ব্যবস্থা করার জন্য প্রয়োজনীয় বলে মনে করেছিল, প্রথমে আমদানি করা যৌগিক উপকরণ সরবরাহের উপর নিষেধাজ্ঞা আরোপ করেছিল এবং তারপরে বিমানের জন্য বিমান এবং অন্যান্য অন-বোর্ড সরঞ্জামের উপর। রাশিয়ান লাইনার উত্পাদন। হ্যাঁ, সুপারজেটের মতো বিমানটি মূলত আন্তর্জাতিক সহযোগিতায় তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। মূল পরিকল্পনা অনুসারে রাশিয়ান তৈরি উপাদানগুলির ভাগ ছিল মাত্র 38%, 2014 সালে এটি 50% বৃদ্ধি করা হয়েছিল। তারপরে 80% এর চিত্রটি উপস্থিত হতে শুরু করে, যা লাইনারটিকে অবশ্যই ব্যাপক উত্পাদনের সময় অনুসারে হতে হবে। স্থানীয়করণের জন্য সবচেয়ে সাহসী পরিকল্পনা এটি 97% পর্যন্ত আনার পরামর্শ দেয়।

এইভাবে, "পশ্চিম অংশীদারদের" উপর নির্ভরতার সমস্যাটি স্বল্প-পরিসরের "সুপারজেট" এবং মাঝারি-সীমার MS-21 উভয় ক্ষেত্রেই নিজেকে অনুভব করেছে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এটি ধীরে ধীরে সমাধান করা হচ্ছে: কয়েক বছরের মধ্যে, গার্হস্থ্য পলিমার কম্পোজিট তৈরি করা হয়েছিল, ভাগ্যক্রমে, সময়মত পদ্ধতিতে নিজস্ব PD-14 ইঞ্জিনে কাজ শুরু হয়েছিল। মৌলিক বিষয়গুলির মধ্যে - এটি অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্সের সাথে সমস্যাটি সমাধান করতে রয়ে গেছে, যা সব থেকে কঠিন কাজ হতে পারে। নিঃসন্দেহে, শেষ পর্যন্ত এই সমস্যাটিও সমাধান করা হবে, তবে এর অর্থ হল সময়ের একটি অনিবার্য বর্ধিতকরণ। এ সব কি এড়ানো যেত?

অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, হ্যাঁ. এবং এটি এমনও নয় যে এমএস -21 প্রাথমিকভাবে একটি সম্পূর্ণ ঘরোয়া হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। আসল বিষয়টি হ'ল আমাদের ইতিমধ্যেই আমাদের নিজস্ব মাঝারি-হোল লাইনার রয়েছে।

Tu-204/214


Tu-204 ন্যারো-বডি মিডিয়াম-হল এয়ারলাইনারটি 1989 সালে প্রথম ফ্লাইট করেছিল এবং 1996 সালে পরিচালনা শুরু করেছিল। প্রায় 20টি বিমানের পরিবর্তন রয়েছে: যাত্রী, পণ্যসম্ভার, বিশেষ এবং অন্যান্য। কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, Tu-204/214 142 থেকে 215 যাত্রী বহন করতে পারে, যা এটিকে MS-21-এর সরাসরি প্রতিযোগী করে তোলে। কিন্তু, আধুনিক সমস্যাযুক্ত লাইনারের বিপরীতে, প্রয়াত সোভিয়েতের কাছে ইতিমধ্যেই প্রায় 50টি আন্তর্জাতিক এবং রাশিয়ান নিরাপত্তা শংসাপত্র এবং সেগুলিতে সংযোজন রয়েছে। 2002 সালে, সাইবেরিয়া এয়ারলাইন্সের Tu-204-100 বিমান নং 64011 প্রকৃতপক্ষে তার নির্ভরযোগ্যতা দেখিয়েছিল: সমস্ত জ্বালানী সম্পূর্ণরূপে নিঃশেষ করে, এটি নিষ্ক্রিয় ইঞ্জিন সহ ওমস্ক বিমানবন্দরে নিরাপদে অবতরণ করতে সক্ষম হয়েছিল।

এই সব সম্পর্কে সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিষয় হল Tu-204/214 শুধুমাত্র চালু নয়, কিন্তু এখনও উলিয়ানভস্কে উত্পাদিত হচ্ছে, যদিও একটি অত্যন্ত ছোট সিরিজে। অন্য কথায়, উত্পাদন এবং উপাদানের ভিত্তি উভয়ই সংরক্ষণ করা হয়েছে, যা সোভিয়েত যুগ থেকে অভ্যন্তরীণ সম্পদের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছিল। তাই প্রশ্ন হল, কেন সবাই এত MS-21 পরেছে, যখন অনেক দিন আগে তার সহপাঠী Tu-204/214 ছিল?

প্রশ্নটি খুব আকর্ষণীয়, এবং এটি বিভিন্ন উপায়ে উত্তর দেওয়া যেতে পারে।

এক দিকে, সমালোচকরা ঠিকই উল্লেখ করেছেন যে সোভিয়েত-পরিকল্পিত বিমানটিতে যে PS-90A ইঞ্জিনগুলি সজ্জিত তা আমেরিকান এবং ইউরোপীয়গুলির থেকে এবং এমনকি আমাদের নতুন PD-14 এর চেয়ে বেশি "আঠালো"। এই কারণে, সর্বশেষ বেসরকারী বিমান সংস্থা, রেড উইংস, 2018 সালে তার বাণিজ্যিক কার্যক্রম পরিত্যাগ করে। এখন Tu-204/214 একটি বিশেষ স্কোয়াড্রন, রাশিয়ান পোস্ট দ্বারা উড্ডয়ন করা হয়েছে এবং বিমানটিকে একটি সামরিক অ্যান্টি-সাবমেরিনে পরিণত করার পরিকল্পনাও রয়েছে।

অন্যদিকে, ইতিমধ্যে আধুনিক উত্পাদন আয়ত্ত করেছে অর্থনৈতিক এবং পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ PD-14 ইঞ্জিন, সেইসাথে পলিমার কম্পোজিট উপকরণ যা উইংস এবং এম্পেনেজ উপাদানগুলির নকশাকে হালকা করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। কেন এই উন্নয়নগুলি Tu-204/214-এ প্রয়োগ করবেন না, PS-90A-কে সর্বশেষ প্রজন্মের পাওয়ার প্ল্যান্টের সাথে প্রতিস্থাপন এবং নতুন "কালো উইংস" ইনস্টল করবেন না? প্রয়াত সোভিয়েত লাইনারের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি তখন উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে, এটি আবার আমেরিকান, ইউরোপীয় এবং চীনা বিমানের সাথে সমান শর্তে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম হবে।

Tu-204/214 এর "সংস্কার" এর একটি নির্দিষ্ট অর্থ রয়েছে। পুরো কম্পোনেন্ট বেসটি দীর্ঘ সময়ের জন্য উপলব্ধ, নতুন আমদানি প্রতিস্থাপনে কিছু বিশাল তহবিল বিনিয়োগ করার দরকার নেই। নির্মাতারা নিঃসন্দেহে আপডেট করা বিমানের অর্ডার বাড়াতে খুশি হবেন। তারপরে রাশিয়া MS-21 এবং Tu-214M উভয়ই সমান্তরালভাবে উত্পাদন করতে সক্ষম হবে, পাওয়ার প্লান্টগুলিকে একীভূত করে, বেশ কয়েকটি কাঠামোগত উপাদান, যা বিদেশী বিমান বহরের উপর নির্ভরতা দ্বিগুণ দ্রুত হ্রাস করা এবং সম্ভাব্যতা সরবরাহ করতে সক্ষম করবে। আরো পছন্দ সঙ্গে বিদেশী গ্রাহকদের. এটা সম্ভবত অন্তত এটা সম্পর্কে চিন্তা মূল্য.
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

52 ভাষ্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +1
    26 ডিসেম্বর 2021 12:47
    TU-204 এর "সংস্কার" করার জন্য এবং এটিকে ব্যাপক উত্পাদনে চালু করার জন্য, যা প্রয়োজন তা হল সরকার সহ রাশিয়ান কর্তৃপক্ষের ইচ্ছা। কর্মচারিদের খালি কথাবার্তা আর কারো কাছে আকর্ষণীয় নয়, নিজেদের ছাড়া।
  2. -2
    26 ডিসেম্বর 2021 12:55
    এটা সম্ভবত অন্তত এটা সম্পর্কে চিন্তা মূল্য.

    আপনি চিন্তা করতে পারেন, কিন্তু আপনি করতে পারেন না. প্রথম প্রশ্ন কেন? 204 21 এর চেয়ে ভাল কি করতে পারে? যদি এটি পাওয়া যায়, তাহলে টুকরা উৎপাদন বাকি থাকতে পারে। যদি তা না হয়, তাহলে প্রকল্প 204 বন্ধ করা উচিত, এবং সমস্ত প্রচেষ্টা 21-এ মনোনিবেশ করা উচিত, যাতে বছরে 70টি বিমান আমাদের নীল স্বপ্ন নয়, তবে সমস্ত 150। বেসামরিক এবং সামরিক উদ্দেশ্যে উভয়ের জন্য। একটি তথাকথিত তৈরি করুন. , পরিবাহক, "এক ধরণের স্বাভাবিক সিরিজ। এবং ডিজাইনারদের 204 পুনরায় কাজ করার প্রচেষ্টার পরিবর্তে, স্ট্রেন এবং একটি সঠিক পরিষেবা তৈরি করুন, যা আজ সুখোই উভয় পায়ে খোঁড়া, এবং আমি মনে করি এটি 21-এ ভাল নয়। এর কোন মানে নেই দুটি ভিন্ন, কিন্তু প্রতিযোগী ডিজাইনের উপর বিশ্রাম নিতে।
    1. +2
      26 ডিসেম্বর 2021 13:25
      বিপরীতে, আমাদের উৎপাদন ক্ষমতা MS-21 এর ব্যাপক উৎপাদনের অনুমতি দেবে না।
      দুটি তুলনামূলক বিমানের সমান্তরাল উৎপাদন দ্রুত দেশের চাহিদা মেটানো এবং রপ্তানির আয়োজন করা সম্ভব করে।
      Tu-214 প্রকল্পের বন্ধ সরাসরি নাশকতা, IMHO.
      1. +1
        26 ডিসেম্বর 2021 14:57
        উদ্ধৃতি: মার্জেটস্কি
        দুটি তুলনামূলক বিমানের সমান্তরাল উৎপাদন দ্রুত দেশের চাহিদা মেটানো এবং রপ্তানির আয়োজন করা সম্ভব করে।

        সমান্তরাল উৎপাদনের প্রয়োজন নেই। ব্লক-মডুলার নির্মাণ বিকাশ করা প্রয়োজন। তরমুজের মতো। এবং সাধারণভাবে, প্রতিটি KB এর নিজস্ব ফোকাস থাকা উচিত এবং একই টার্গেটে কপালের সাথে সংঘর্ষ না করা উচিত। সেখানেই নাশকতা। তারা ট্যাঙ্কে বুঝতে পেরেছিল, সম্ভবত যখন এটি বিমানচালকদের কথা আসে। ইউএসএসআর এরকম কিছু তৈরি করেছে - ইয়াক - আঞ্চলিক, তু - মাঝারি-সীমা, ইল - দীর্ঘ-পরিসীমা। এবং তারা একে অপরের পায়ের নীচে পায়নি ... যাই হোক না কেন, আমার কাছে তাই মনে হয়।
        1. -8
          26 ডিসেম্বর 2021 15:54
          তারা কি "তরমুজ" এর মতো পরিচালক নিয়োগ করবে?
        2. 0
          27 ডিসেম্বর 2021 07:03
          আপনি এই বিষয়টি বিবেচনা করেন না যে দেশীয় শিল্প ব্যাপকভাবে বিমান তৈরি করতে পারে না। বছরে এক চা চামচে করবেন। এটি একটি বস্তুনিষ্ঠ বাস্তবতা।
          Tu-214 ইতিমধ্যেই প্রস্তুত, ইতিমধ্যেই প্রত্যয়িত, ইতিমধ্যেই একটি কম্পোনেন্ট বেস রয়েছে, ইতিমধ্যেই তৈরি করা হচ্ছে, এর জন্য ইতিমধ্যেই প্রশিক্ষিত পাইলট।
          MS-21 এখনও প্রত্যয়িত নয় এবং এটি কখন উত্পাদিত হবে তা এখনও স্পষ্ট নয়। এবং তিনি সর্বদা আংশিকভাবে আমদানিকৃত উপাদানের উপর নির্ভর করবেন।
          একই শ্রেণীর দুটি বিমান বিদেশী বিমানের উপর নির্ভরতা দ্রুত দূর করতে পারে এবং সম্ভাব্য ক্রেতাদের আরও পছন্দ দিতে পারে।
          দ্রষ্টব্য
          আমি সরাসরি লিখিনি, কিন্তু MS-21 শুরু করা নাশকতা ছিল, যখন Tu-214 সংস্কার করা সম্ভব ছিল, ঠিক যেমন Superjet সম্পূর্ণ নাশকতা ছিল যদি একটি তৈরি Tu-334 থাকে।
          1. 0
            27 ডিসেম্বর 2021 12:44
            উদ্ধৃতি: মার্জেটস্কি
            Tu-214 ইতিমধ্যেই প্রস্তুত, ইতিমধ্যেই প্রত্যয়িত, ইতিমধ্যেই একটি কম্পোনেন্ট বেস রয়েছে, ইতিমধ্যেই তৈরি করা হচ্ছে, এর জন্য ইতিমধ্যেই প্রশিক্ষিত পাইলট।

            এটি যোগ করুন যে বাণিজ্যিক সংস্থাগুলি ইতিমধ্যেই এর কার্যক্রম পরিত্যাগ করেছে৷ এবং আমরা যেভাবেই পুঁজিবাদকে মূল্যায়ন করি না কেন, উৎপাদনের পণ্যগুলিকে পরিশোধ করা উচিত, এবং অপারেশনে ভর্তুকি দেওয়া উচিত নয়।

            উদ্ধৃতি: মার্জেটস্কি
            গার্হস্থ্য শিল্প ব্যাপকভাবে বিমান উৎপাদন করতে পারে না

            যে আজ বিদ্যমান, অবশ্যই, পারে না. এবং লাইনআপ যত বড় হবে, ভবিষ্যতে এটি তত কম করতে সক্ষম হবে। এখানে বোধগম্য কি? কেন গৃহীত হয় না যে পণ্য মুক্তি?

            উদ্ধৃতি: মার্জেটস্কি
            MS-21 শুরু করা নাশকতা ছিল, যখন Tu-214 সংস্কার করা সম্ভব হয়েছিল, ঠিক যেমন সুপারজেট সম্পূর্ণ নাশকতা ছিল যদি একটি তৈরি Tu-334 থাকে।

            হতে পারে. তবে এটি ইতিমধ্যেই ঘটেছে, এবং ফিরে যাওয়ার কোন সুযোগ নেই। আজ দাবিহীন মডেল থেকে বিদ্যমান ক্ষমতা মুক্তি এবং ভবিষ্যতে নতুন গাছপালা নির্মাণের মাধ্যমে উৎপাদনের সম্প্রসারণকে ত্বরান্বিত করার সমস্যাগুলি সমাধান করা প্রয়োজন।
            1. -1
              27 ডিসেম্বর 2021 15:48
              এটি যোগ করুন যে বাণিজ্যিক সংস্থাগুলি ইতিমধ্যেই এর কার্যক্রম পরিত্যাগ করেছে৷ এবং আমরা যেভাবেই পুঁজিবাদকে মূল্যায়ন করি না কেন, উৎপাদনের পণ্যগুলিকে পরিশোধ করা উচিত, এবং অপারেশনে ভর্তুকি দেওয়া উচিত নয়।

              ইঞ্জিন পরিবর্তন করা প্রয়োজন

              যে আজ বিদ্যমান, অবশ্যই, পারে না. এবং লাইনআপ যত বড় হবে, ভবিষ্যতে এটি তত কম করতে সক্ষম হবে। এখানে বোধগম্য কি? কেন গৃহীত হয় না যে পণ্য মুক্তি?

              ইঞ্জিন পরিবর্তন করা প্রয়োজন এবং সব.
              1. +1
                27 ডিসেম্বর 2021 16:03
                উদ্ধৃতি: মার্জেটস্কি
                ইঞ্জিন পরিবর্তন করা প্রয়োজন

                এবং সব? খুবই সোজা??? তুমি ছাড়া অন্য কেউ কেন এই কথা ভাবেনি? অবিলম্বে Manturov একটি চিঠি লিখুন. কেউ নতুন ধারণা নিয়ে আনন্দিত হবে...। হাস্যময়
                1. 0
                  27 ডিসেম্বর 2021 16:41
                  Manturov শুধু FIG এটা প্রয়োজন নেই. সব দেশীয় উদারপন্থীদের মত।
                  তারা অর্থ কাটবে এবং পশ্চিমা অংশীদারদের সহযোগিতায় দেশকে বেঁধে রাখবে
              2. 0
                27 ডিসেম্বর 2021 19:58
                ঠিক আছে, সম্ভবত ঝিগুলিতে ইঞ্জিন পরিবর্তন করতে এবং এটাই, এটাই ব্যবসা;)
              3. +1
                29 ডিসেম্বর 2021 13:31
                উদ্ধৃতি: মার্জেটস্কি
                ইঞ্জিন পরিবর্তন করা প্রয়োজন এবং সব.

                এই শব্দগুলো সম্পূর্ণরূপে এই সত্য থেকে সমস্ত গুডি বাতিল করুন যে ...

                উদ্ধৃতি: মার্জেটস্কি
                Tu-214 ইতিমধ্যেই প্রস্তুত, ইতিমধ্যেই প্রত্যয়িত, ইতিমধ্যেই একটি কম্পোনেন্ট বেস রয়েছে, ইতিমধ্যেই তৈরি করা হচ্ছে, এর জন্য ইতিমধ্যেই প্রশিক্ষিত পাইলট।

                একটি বিমান যার "ইঞ্জিন পরিবর্তন করা দরকার এবং এটিই সব" নতুন হিসাবে প্রত্যয়িত, তবে উন্নয়ন এবং ত্রুটির দিক থেকে এটি নতুনের চেয়ে ভাল নয়। আমেরিকানরাও ভেবেছিল যে তারা 737 তারিখে "ইঞ্জিন পরিবর্তন করবে এবং এটাই সব" ...
            2. +1
              30 ডিসেম্বর 2021 03:09
              উদ্ধৃতি: মার্জেটস্কি
              Tu-214 ইতিমধ্যেই প্রস্তুত, ইতিমধ্যেই।

              নিবন্ধটির লেখকের ধারণাগুলিও আমার কাছে ঘনিষ্ঠ এবং বোধগম্য, তবে আমি আমার সহকর্মীকে সমর্থন করব

              ড্যান থেকে উদ্ধৃতি
              হতে পারে. তবে এটি ইতিমধ্যেই ঘটেছে, এবং ফিরে যাওয়ার কোন সুযোগ নেই। আজ দাবিহীন মডেল থেকে বিদ্যমান ক্ষমতা মুক্তি এবং ভবিষ্যতে নতুন গাছপালা নির্মাণের মাধ্যমে উৎপাদনের সম্প্রসারণকে ত্বরান্বিত করার সমস্যাগুলি সমাধান করা প্রয়োজন।

              .. আমি 21 তারিখে সমর্থন চেইন বিকাশ করতে আরও যোগ করব। যদি উত্পাদন কর্মীরা ক্ষমতায় আসে এবং পরিচালকরা অর্থ প্রদান না করে, তবে তাদের অঞ্চলে 320/737 সরানোর সুযোগ থাকবে। সামরিক বাহিনী এই শ্রেণীর একটি প্ল্যাটফর্ম প্রয়োজন, অন্যান্য জিনিসের মধ্যে.
              স্থানীয়কৃত এমএস এবং সুখোই তাদের নিজের দেশে একটি সুযোগ আছে, এবং তারপর আর কে ধরবে ...
      2. +2
        26 ডিসেম্বর 2021 19:53
        আজকের জন্য প্রয়োজন ইতিমধ্যে বন্ধ ... বিদেশী গাড়ী দ্বারা. আমাদের বিমানের ব্যাপক উত্পাদন কাজ করার জন্য, বিমানটিকে রাশিয়ায় নিবন্ধিত হতে বাধ্য করা প্রয়োজন, ব্রিটিশ ভার্জিন দ্বীপপুঞ্জে নয়।
        ব্রিটেন কেবলমাত্র বিমানের নিবন্ধন স্থগিত করে এক পদক্ষেপে সমস্ত রাশিয়ান বিমান চলাচল বন্ধ করতে পারে।
        Tu 204 বোয়িং 757 এক থেকে এক এর একটি অনুলিপি।
        আমার জানালার নিচে উভয়ই আলাদা আলাদা)
        Tu 204 এটি ইতিমধ্যে অতীত। এমএস - 21 এবং সুপারজেট ভবিষ্যত।
        Tu 204 ব্যাপকভাবে বিমান বাহিনী দ্বারা ব্যবহার করা প্রয়োজন, এটি মস্কো অঞ্চলের ইচ্ছা হবে।
        1. -1
          27 ডিসেম্বর 2021 06:59
          Tu-204 কৃত্রিমভাবে "অতীত" তৈরি করা হয়েছিল। নতুন ইঞ্জিনের সাথে এটির একটি ভাল ভবিষ্যত থাকতে পারে।
          1. +1
            27 ডিসেম্বর 2021 20:01
            অতীতকে কৃত্রিমভাবে বানালেন এটা কিভাবে বুঝবেন?
            অবশ্যই, নতুন ইঞ্জিনের সাথে, তিনি একটি নতুন জীবন খুঁজে পেতে পারেন। কিন্তু সব একই, MS - 21 অনেক বেশি আকর্ষণীয় সম্ভাবনা।
          2. 0
            28 ডিসেম্বর 2021 13:57
            Tu-204-এ, সরঞ্জামগুলি ইতিমধ্যে কাটা এবং স্ক্র্যাপ করা হয়েছে, এর ভবিষ্যত কী হতে পারে। উড়োজাহাজটি শেষ পর্যন্ত উত্পাদন থেকে বের করে নেওয়া হয়েছিল, এর সাথে কিছু করার নেই।
  3. +3
    26 ডিসেম্বর 2021 15:46
    তাদের প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে দিন, বিশেষত যেহেতু কালো উইং এখন Tu-shek, PD-14 ইঞ্জিনের জন্যও উপলব্ধ, যে কোনও ক্ষেত্রে, Tu 204/214 লাগাতে হবে, এটি সুস্পষ্ট, তবে বিদেশী গ্রাহকরা সামান্য - " আপনি যা চান" আমাদের ইঞ্জিন চাই, দয়া করে, ঈশ্বরের জন্য আপনার। প্রতিযোগিতা সবসময় ভালো হয়। শুধুমাত্র রাশিয়ান ফেডারেশনে প্রয়োজনীয় নতুন বিমানের সংখ্যা, এবং ভবিষ্যতে এটি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে, কারণ পুরানো, ইতিমধ্যে ব্যবহৃত বোয়িং, এয়ারবাসগুলির অবচয় একাধিক হবে। আমি ভবিষ্যতে মিসেস এর সাথে Tu এর একীভূতকরণকে বাদ দিচ্ছি না। কেউ অন্য কাউকে কিনবে, আবার নতুনভাবে গুটিয়ে নেবে।
    1. 0
      27 ডিসেম্বর 2021 12:48
      উদ্ধৃতি: ওলেগ এরমাকভ
      ব্ল্যাক উইং এখন Tu-shek, PD-14 ইঞ্জিনের জন্যও উপলব্ধ, যে কোনো ক্ষেত্রে, এটি Tu 204/214 এ ইনস্টল করা উচিত

      বিমানটিকে নতুনভাবে ডিজাইন করার সময় এটি সবই সম্ভব। এবং এটি এমন কাজ যা সস্তা নয় এবং সমস্ত একই পরীক্ষা এবং সার্টিফিকেশন অন্তর্ভুক্ত করে। আমাকে বলো, কেন? আপনার যদি ইতিমধ্যেই MS-21 থাকে। এবং বেশ কয়েকটির চেয়ে একটি বিমানের মডেলের জন্য একটি পরিষেবা সংগঠিত করা সস্তা।
      1. -1
        27 ডিসেম্বর 2021 15:48
        MS-21 এখনও উপলব্ধ নয়। এটির অধীনে কোনও অ্যাভিওনিক্স এবং আরও অনেক কিছু নেই।
        1. +1
          27 ডিসেম্বর 2021 16:06
          উদ্ধৃতি: মার্জেটস্কি
          MS-21 এখনও উপলব্ধ নয়। এটির অধীনে কোনও অ্যাভিওনিক্স এবং আরও অনেক কিছু নেই।

          এভিওনিক্স - ইলেকট্রনিক সিস্টেমের একটি সেট, প্রধানত ফ্লাইট এবং নেভিগেশন, একটি বিমানে ইনস্টল করা হয়।

          আমি জিজ্ঞাসা করতে বিব্রত বোধ করছি, সে কীভাবে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল, সে কি এই সিস্টেমগুলি ছাড়াই উড়েছিল? হয়তো আপনি অন্য কিছু বোঝাতে চেয়েছিলেন?

          MS-21-300 মিডিয়াম-হলের ন্যারো-বডি এয়ারলাইনারের ফ্লাইট সার্টিফিকেশন পরীক্ষা সম্পন্ন হয়েছে, এবং বিমানটি অদূর ভবিষ্যতে একটি টাইপ সার্টিফিকেট পাবে। টিভি চ্যানেল "রাশিয়া 24" এর সাথে একটি সাক্ষাত্কারে শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রী ডেনিস মান্টুরভ এই ঘোষণা করেছিলেন।

          তাই প্লেন আছে, এখনো উৎপাদন নেই। কিন্তু 204, রাষ্ট্রীয় কর্মচারী ছাড়া, কেউ নেয় না। সিভিল এয়ার ফ্লিটে তার ভাগ্যকে আপনি কীভাবে দেখেন? কাদামাটিতে দাঁড়িয়ে লাভজনক নয়?
          1. 0
            27 ডিসেম্বর 2021 16:43
            MS-21 এর জন্য, রাশিয়ায় এর সরবরাহ নিষিদ্ধ করার আগে অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্সের একটি বড় ব্যাচ কেনা হয়েছিল। যখন রিজার্ভ ব্যবহার করা হচ্ছে. সিরিয়াল উত্পাদন স্টক নির্মাণ করা যাবে না.

            কিন্তু 204, রাষ্ট্রীয় কর্মচারী ছাড়া, কেউ নেয় না। সিভিল এয়ার ফ্লিটে তার ভাগ্যকে আপনি কীভাবে দেখেন? কাদামাটিতে দাঁড়িয়ে লাভজনক নয়?

            Tu-214 উদ্দেশ্যমূলকভাবে পচা। নতুন ইঞ্জিনের সাহায্যে তিনি দ্বিতীয় জীবন পেতে পারেন।
  4. -1
    26 ডিসেম্বর 2021 15:56
    Tu-204 একটি দূরপাল্লার PLO বিমানের জন্য পুনরায় সজ্জিত করা হোক। অন্যথায়, Il-38N এবং Tu-142M এর সাথে পরিস্থিতি খুবই খারাপ।
    1. +1
      26 ডিসেম্বর 2021 19:55
      এটি প্রত্যেকের কাছে সুস্পষ্ট, তবে "জিনিস এখনও আছে" ...
  5. +3
    26 ডিসেম্বর 2021 18:11
    জানুয়ারী 2017 পর্যন্ত, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের বহরে 20 টিরও বেশি Tu-154 মাঝারি-সীমার বিমান ছিল: 14 Tu-154B-2 (1979-1985), যার মধ্যে রয়েছে সোচির কাছে বিধ্বস্ত হওয়া বিমানটি এবং সাতটি - Tu-154M (1986-2013)। 2 বছর পরে, সামরিক বিভাগের পার্কটি 154 সালে তৈরি Tu-2005M বিমান দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল, যা 2018 সালে আভিয়াকর প্ল্যান্টে একটি বড় ওভারহল করা হয়েছিল।
    তাই শুধুমাত্র সংকীর্ণ কাজের জন্য (PLO, reconnaissance, ইত্যাদি) Tu-204 বিবেচনা করা যেতে পারে।
    1. -1
      27 ডিসেম্বর 2021 06:57
      তালিকাভুক্ত উড়োজাহাজ উৎপাদনের বছর দেখে আপনি বিভ্রান্ত নন? বিশেষ করে যে তারা ইতিমধ্যে উৎপাদনের বাইরে?
      আধুনিকীকরণের পরে Tu-214M বিস্তৃত পরিসরের কাজগুলি সম্পাদন করতে পারে - সামরিক ক্ষেত্রে এবং বেসামরিক উভয় ক্ষেত্রেই।
      1. +1
        27 ডিসেম্বর 2021 07:54
        অবশ্যই, এটি আশ্চর্যজনক: 154 বছর বয়সী 40 এর 204 এর সাথে ধীরে ধীরে প্রতিস্থাপন সর্বোত্তম হবে। তবে সামরিক বাহিনী "নাগরিক" থেকে নেওয়া বোর্ডগুলি পুনরুদ্ধার করতে পছন্দ করে। উপরোক্ত বিমানটি বিলুপ্ত এয়ারলাইন "মহাদেশ" এর অন্তর্গত এবং ক্রাসনয়ার্স্ক বিমানবন্দরে বেশ কয়েক বছর ধরে দাঁড়িয়েছিল।
  6. 0
    26 ডিসেম্বর 2021 18:22
    আইডিয়াটা ভালো।
    কিন্তু যেহেতু 22 বছর আসছে, এবং কেউ এর মতো চেষ্টাও করেনি, তাহলে ... এর মানে হল যে কারও এটির প্রয়োজন নেই।
    এটা মনে হবে - একটি প্রস্তুত পরীক্ষিত মডেল আছে. এটি পান এবং আপগ্রেড করুন। ইঞ্জিন, এভিওনিক্স, উপকরণ পরিবর্তন করুন...
    কিন্তু ... আপনি এমন অনেক কিছু দেখতে পাচ্ছেন যা আপনি ধুতে পারবেন না ...
    কিন্তু মেদভেদেভ এবং কে বোয়িংকে বেশি ভালোবাসে...
    1. 0
      26 ডিসেম্বর 2021 19:57
      মেদভেদেভ একজন অর্থনীতিবিদ, উদারপন্থী, বিশ্ববাদী। তার জন্য, সুরক্ষাবাদ অগ্রহণযোগ্য। যদিও সে বদলে গেছে...
  7. 0
    26 ডিসেম্বর 2021 23:33
    হালনাগাদ? কেন অভ্যন্তরীণ প্রতিযোগিতা তৈরি? উন্নয়ন এবং সার্টিফিকেশন অর্থ পাম্প করতে? ফর্ম 2 পাইলটদের পরিষেবা এবং প্রশিক্ষণের সমান্তরাল ব্যবস্থা? কেন এই সব সম্পদ অপচয়? সামরিক বা বিশেষ স্কোয়াডের সংস্করণে উলিয়ানভস্কে ms21 উৎপাদন স্থাপন করা সহজ।
    1. 0
      27 ডিসেম্বর 2021 06:54
      আসল বিষয়টি হল যে Tu-214 এর অধীনে এটি ইতিমধ্যেই রয়েছে
    2. 0
      30 জানুয়ারী, 2022 21:38
      কি উলিয়ানভস্ক??!! হ্যালো!! তার জন্য, ব্যাপক উত্পাদন ইরকুটস্কে নির্মিত হয়েছিল
  8. -1
    26 ডিসেম্বর 2021 23:54
    আমার মনে হয় না সুখোই MS-21-এর ব্যাপক উৎপাদন শুরু করবে। আমাদের একটি নতুন প্ল্যান্ট তৈরি করতে হবে, এবং উলিয়ানভস্ক এবং কাজান অন্তত এই মুহূর্তে নতুন ইঞ্জিন সহ TU-204-এর ব্যাপক উত্পাদন শুরু করবে। কিন্তু তারপরে কীভাবে চুরি করা যায় পুটিনয়েড যারা নতুন প্রকল্পে আটকে আছে? নাতি-নাতনিরা বড় হয়েছে এবং নিসে ইয়ট এবং ভিলা ব্যবসা করছে
    1. 0
      27 ডিসেম্বর 2021 00:54
      উদ্ধৃতি: মাইকোলা কভাক
      আমি মনে করি না সুখোই MS-21 এর ব্যাপক উৎপাদন শুরু করবে।

      এবং MS-21 এর সাথে সুখোই এর কি সম্পর্ক?

      উলিয়ানভস্ক এবং কাজান, অন্তত এই মুহূর্তে, নতুন ইঞ্জিন সহ TU-204 এর ব্যাপক উত্পাদন শুরু করবে।

      বলা হয় যে শেষ এয়ারলাইনটি এই বিমানটি পরিত্যাগ করেছিল। কে কিনবে?

      কিন্তু তারপর নতুন প্রজেক্টের সাথে যুক্ত থাকা পুটিনয়েডদের কিভাবে চুরি করা যায়? কোদলা খেতে চায়। নাতি-নাতনিরা ইতিমধ্যেই বড় হয়েছে এবং নিসে ইয়ট ও ভিলা ব্যবসা করছে।

      আপনি সম্ভবত এই সমস্যাটি মোটেও বোঝেন না। সবচেয়ে বড় অনিয়ন্ত্রিত অর্থ হল R & D এর সময়কাল এবং প্রথম নমুনা তৈরি করা। এটা ইতোমধ্যে শেষ. ব্যাপক উৎপাদনে, এই ধরনের সুযোগ অনেক কম। যদি সম্পন্ন হয় এবং সফলভাবে, তাহলে আপনাকে একটি সিরিজ তৈরি করতে হবে।
      1. 0
        27 ডিসেম্বর 2021 06:55
        বলা হয় যে শেষ এয়ারলাইনটি এই বিমানটি পরিত্যাগ করেছিল। কে কিনবে?

        পুরানো ইঞ্জিনের কারণে প্রত্যাখ্যাত। নতুন লাইনারের সাথে সম্পূর্ণ প্রতিযোগিতামূলক হবে
        1. 0
          27 ডিসেম্বর 2021 10:58
          উদ্ধৃতি: মার্জেটস্কি
          বলা হয় যে শেষ এয়ারলাইনটি এই বিমানটি পরিত্যাগ করেছিল। কে কিনবে?

          পুরানো ইঞ্জিনের কারণে প্রত্যাখ্যাত। নতুন লাইনারের সাথে সম্পূর্ণ প্রতিযোগিতামূলক হবে

          এমন আত্মবিশ্বাস কোথায়?
          ক্যাম্পেইন কি কাট বাজেট বুঝতে পারছি না। এটি যখন কিছু করা হয়ে গেছে, তখন এটির আর প্রয়োজন নেই, আসুন অন্য কিছু ঠিক করি বা এটিকে আধুনিক করি।
          রিভিশন অর্থ এবং সময়। বিমানের এভিওনিক্স ইতিমধ্যে পুরানো, একটি নতুন প্রয়োজন। ইত্যাদি। ইত্যাদি
          তারা এখানে বলেছে, প্লেনটি সাধারণত খারাপ নয়, এটি প্রতিরক্ষা মন্ত্রনালয় এবং জরুরী মন্ত্রকের জন্য করবে, সেখানে সবকিছু এতটা সমালোচনামূলক নয়, প্রধান জিনিসটি হল এটি নির্ভরযোগ্য। তাদের জন্য এটি করতে দিন
  9. -1
    27 ডিসেম্বর 2021 15:50
    মিস্টার-লাল থেকে উদ্ধৃতি
    উদ্ধৃতি: মার্জেটস্কি
    বলা হয় যে শেষ এয়ারলাইনটি এই বিমানটি পরিত্যাগ করেছিল। কে কিনবে?

    পুরানো ইঞ্জিনের কারণে প্রত্যাখ্যাত। নতুন লাইনারের সাথে সম্পূর্ণ প্রতিযোগিতামূলক হবে

    এমন আত্মবিশ্বাস কোথায়?
    ক্যাম্পেইন কি কাট বাজেট বুঝতে পারছি না। এটি যখন কিছু করা হয়ে গেছে, তখন, যেমন, এটি আর প্রয়োজন নেই, আসুন অন্য কিছু ঠিক করি বা আধুনিকায়ন করি।
    রিভিশন অর্থ এবং সময়। বিমানের এভিওনিক্স ইতিমধ্যে পুরানো, একটি নতুন প্রয়োজন। ইত্যাদি। ইত্যাদি
    তারা এখানে বলেছে, প্লেনটি সাধারণত খারাপ নয়, এটি প্রতিরক্ষা মন্ত্রনালয় এবং জরুরী মন্ত্রকের জন্য করবে, সেখানে সবকিছু এতটা সমালোচনামূলক নয়, প্রধান জিনিসটি হল এটি নির্ভরযোগ্য। তাদের জন্য এটি করতে দিন

    আপনি নিজেকে বিরোধিতা হাসি
    1. 0
      29 ডিসেম্বর 2021 23:27
      উদ্ধৃতি: মার্জেটস্কি
      মিস্টার-লাল থেকে উদ্ধৃতি
      উদ্ধৃতি: মার্জেটস্কি
      বলা হয় যে শেষ এয়ারলাইনটি এই বিমানটি পরিত্যাগ করেছিল। কে কিনবে?

      পুরানো ইঞ্জিনের কারণে প্রত্যাখ্যাত। নতুন লাইনারের সাথে সম্পূর্ণ প্রতিযোগিতামূলক হবে

      এমন আত্মবিশ্বাস কোথায়?
      ক্যাম্পেইন কি কাট বাজেট বুঝতে পারছি না। এটি যখন কিছু করা হয়ে গেছে, তখন এটির আর প্রয়োজন নেই, আসুন অন্য কিছু ঠিক করি বা এটিকে আধুনিক করি।
      রিমোটরাইজেশন অর্থ এবং সময়। বিমানের এভিওনিক্স ইতিমধ্যে পুরানো, একটি নতুন প্রয়োজন। ইত্যাদি। ইত্যাদি
      তারা এখানে বলেছে, প্লেনটি সাধারণত খারাপ নয়, এটি প্রতিরক্ষা মন্ত্রনালয় এবং জরুরী মন্ত্রকের জন্য করবে, সেখানে সবকিছু এতটা সমালোচনামূলক নয়, প্রধান জিনিসটি হল এটি নির্ভরযোগ্য। তাদের জন্য এটি করতে দিন

      আপনি নিজেকে বিরোধিতা হাসি

      দ্বন্দ্ব কি? প্রস্তুতিমূলক পর্যায়ের তুলনায় সিরিয়াল উৎপাদনে কাটার সুযোগ খুবই কম। এই আধুনিকীকরণের ভাগ্য নিম্নরূপ হবে: ইঞ্জিন, এভিওনিক্স, কেবিন সম্পর্কে কিছু করার জন্য অনেক সময় এবং অর্থ ব্যয় করা হবে, কারণ এটি পুরানো ইত্যাদি। তারপর, প্লেন প্রস্তুত হলে, তারা বলবে যে একটি জিনিস পুরানো, আমাদের একটি নতুন তৈরি করা দরকার। এবং এমএসও পুরানো, মোটেও উপযুক্ত নয়। এটা করাত কারখানার স্বপ্ন।
      মনে রাখবেন কিছু সময় আগে তারা আঙ্গারাতে গাড়ি চালাতে শুরু করেছিল, বলেছিল যে এটি নৈতিকভাবে অপ্রচলিত, খুব ব্যয়বহুল ইত্যাদি। এবং আমাদের একটি নতুন রকেট তৈরি করতে হবে। এবং আমার্সের একটি ডেল্টা রয়েছে, প্রতি লঞ্চের মূল্য 1/2 বিলিয়ন। এবং তারা কখনও কখনও এটি চালায়। এবং একটি মাস্ক রকেট থাকা সত্ত্বেও তারা উৎক্ষেপণ করবে। কারণ এটি দেশের নিরাপত্তা এবং এলোমেলো কারণ থেকে লঞ্চের স্বাধীনতা নিশ্চিত করার জন্য। ঈশ্বরকে ধন্যবাদ, আঙ্গারা রক্ষা করা হয়েছিল, এবং এটি ব্যয়বহুল হোক বা না হোক, আপনাকে কয়েক ডজন লঞ্চের দেখাশোনা করতে হবে।
      আমি সাধারণভাবে একটি পরিকল্পিত সমাজতান্ত্রিক অর্থনীতির উদাহরণ ব্যবহার করে সাধারণভাবে ব্যাখ্যা করি, যেখানে উৎপাদন কঠোর নিয়ন্ত্রণে থাকে। তার যৌবনে, তিনি একটি কারখানার মেশিন শপে বেশ কয়েক বছর কাজ করেছিলেন যা আসলে সামরিক বাহিনীর জন্য মাইক্রোসার্কিট তৈরি করেছিল। সুতরাং, আমরা ফুটো জন্য microcircuits চেক করার জন্য কিছু ধরনের ইনস্টলেশন করছি. কর্মশালার সমস্ত ধাতব বিশেষজ্ঞরা প্রক্রিয়াটিতে অংশগ্রহণ করেন: মিলিং কাটার, টার্নার্স, গ্রাইন্ডার, সমন্বয়কারী। একটি পরীক্ষামূলক ব্যাচ তৈরি করা হচ্ছে। নিয়মগুলি কেবল ঐশ্বরিক, উপার্জন কেবল একটি স্বপ্ন। ইনস্টলেশনটি সমস্ত পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয় এবং সিরিজে গৃহীত হয়। আর তাতেই, লাফা শেষ। প্রযুক্তিবিদরা দোকান থেকে বের হন না, নিয়মগুলি চাটা হয় এবং একই অপারেশনের জন্য উপার্জন তিনবার না হলে দুই গুণ পড়ে। কিন্তু তখন আধুনিক পদ্ধতিতে করাত ছিল না। এবং আধুনিক সময়ে, আপনি একটি সাধারণ আধুনিকীকরণ থেকে কতটা পাম্প করতে পারবেন তা অনুমান করুন।
      1. 0
        31 ডিসেম্বর 2021 13:55
        আমার কিছু ব্যাখ্যা করার দরকার নেই। আমি যে কাউকে কিছু ব্যাখ্যা করতে পারি হাসি
        1. 0
          10 জানুয়ারী, 2022 13:51
          উদ্ধৃতি: মার্জেটস্কি
          আমার কিছু ব্যাখ্যা করার দরকার নেই। আমি যে কাউকে কিছু ব্যাখ্যা করতে পারি হাসি

          আমি আপনার জন্য সত্যিই খুশি)
  10. +1
    27 ডিসেম্বর 2021 18:05
    সেই 214 থেকে আপনি স্টিলথ ক্রুজ মিসাইল x-59mk2, ট্যাঙ্কার, রিকনেসান্স রেব, এমনকি AWACS এর ক্যারিয়ার তৈরি করতে পারবেন
    1. 0
      27 ডিসেম্বর 2021 20:10
      AWACS এবং ট্যাঙ্কার Il-76 এর ভিত্তিতে বিদ্যমান।

      কমপক্ষে 2 বছর আগে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রক 4 টি রিকনাইস্যান্স বিমান (2 Tu-214R, 2 Tu-214ON) দিয়ে সজ্জিত ছিল। Il-38 কে Il-38N স্তরে আপগ্রেড করার প্রোগ্রামটি Tu-204P (অ্যান্টি-সাবমেরিন) প্রকল্পের জন্য তহবিল বন্ধ করার কারণে হয়েছিল। একই সময়ে, যাত্রী সংস্করণে কমপক্ষে 30 টি Tu-204/214 আজ স্টোরেজে রয়েছে।
  11. -1
    30 ডিসেম্বর 2021 22:09
    উদ্ধৃতি: মার্জেটস্কি
    আপনি এই বিষয়টি বিবেচনা করেন না যে দেশীয় শিল্প ব্যাপকভাবে বিমান তৈরি করতে পারে না। বছরে এক চা চামচে করবেন। এটি একটি বস্তুনিষ্ঠ বাস্তবতা।
    Tu-214 ইতিমধ্যেই প্রস্তুত, ইতিমধ্যেই প্রত্যয়িত, ইতিমধ্যেই একটি কম্পোনেন্ট বেস রয়েছে, ইতিমধ্যেই তৈরি করা হচ্ছে, এর জন্য ইতিমধ্যেই প্রশিক্ষিত পাইলট।
    MS-21 এখনও প্রত্যয়িত নয় এবং এটি কখন উত্পাদিত হবে তা এখনও স্পষ্ট নয়। এবং তিনি সর্বদা আংশিকভাবে আমদানিকৃত উপাদানের উপর নির্ভর করবেন।
    একই শ্রেণীর দুটি বিমান বিদেশী বিমানের উপর নির্ভরতা দ্রুত দূর করতে পারে এবং সম্ভাব্য ক্রেতাদের আরও পছন্দ দিতে পারে।
    দ্রষ্টব্য
    আমি সরাসরি লিখিনি, কিন্তু MS-21 শুরু করা নাশকতা ছিল, যখন Tu-214 সংস্কার করা সম্ভব ছিল, ঠিক যেমন Superjet সম্পূর্ণ নাশকতা ছিল যদি একটি তৈরি Tu-334 থাকে।

    এবং আরো দুটি খুব আকর্ষণীয় পয়েন্ট আছে:
    1. কোন লাইনার চালানো নিরাপদ এবং আরো নির্ভরযোগ্য? এটা ভাল হতে পারে যে Tu-214.
    2. কোন বিমানের কম বিদেশী উপাদান প্রয়োজন? এটা ভাল হতে পারে যে Tu-214.
    হ্যাঁ, কীটপতঙ্গ, ঠিক আছে, কমরেড বেরিয়া?! হাসি
    1. -1
      31 ডিসেম্বর 2021 13:54
      সবকিছু ঠিক যেমন আছে.
  12. আমার মতে - একটি ভাল মেশিন, বর্তমান অনবোর্ড সরঞ্জাম প্রতিস্থাপন - এবং যান!
    1. -1
      31 ডিসেম্বর 2021 15:03
      এটি যত সহজ, তত বেশি নির্ভরযোগ্য। দেখুন কেন সুখোই সুপারজেট 100 মে 2019 সালে শেরেমেতিয়েভো বিমানবন্দরে বিধ্বস্ত হয়েছিল?
      পুরানো সোভিয়েত-পরিকল্পিত বিমান এবং একটি সাধারণ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা (কম্পিউটারের মাধ্যমে নয়), এর মতো কিছুই নয় হতে পারে না!
  13. 0
    4 জানুয়ারী, 2022 08:04
    সেনাবাহিনীর প্রয়োজন AWACS, PLO বিমান, পরিবহন শ্রমিক, ট্যাঙ্কার এবং ক্রুজ মিসাইলের বাহক। এটি অপ্টিমাইজ না হওয়া পর্যন্ত আপনাকে প্রতিষ্ঠিত উত্পাদন ব্যবহার করতে হবে। নিষেধাজ্ঞাগুলি MS-21 এবং SSJ 100-কে শ্বাসরোধ করছে এমনকি সামরিক ব্যবহার ছাড়াই, এবং IL-76-এর সাথে, ক্রমাগত ব্রেকিং।
  14. রাষ্ট্র এভিয়েশন শিল্পকে পুনঃনির্মাণ করতে বাধ্য, এর জন্য অবশ্যই প্রতিরক্ষার প্রতি সচেতন হতে হবে, প্রতিযোগিতামূলক পরিবেশ তৈরি করতে হবে। টুপোলেভকে একটি সিরিয়াল বেসামরিক বিমানের সাহায্যের প্রয়োজন, যদি তাদের কাছে 204/214 এর আরও প্রচারের জন্য নির্দিষ্ট বাস্তব প্রস্তাব থাকে।
  15. 0
    16 জানুয়ারী, 2022 17:55
    এমসি 21, বর্তমান সরকারের অধীনে এটাই শেষ জিনিস যা আমরা থুতু ফেলব...
  16. 0
    30 জানুয়ারী, 2022 21:35
    একটু nuance আছে
    বিমানটি 8 টন দ্বারা অ্যানালগগুলির চেয়ে ভারী !!!!
    এবং এই রায়
  17. +1
    ফেব্রুয়ারি 1, 2022 17:29
    স্বাভাবিকভাবেই, 90-এর দশকে, এটি ছিল তাদের নিজস্ব নেতৃত্বহীন সরকার, যেটি একটি লিটারের মতো আমেরিকানদের অধীনে শুয়ে ছিল এবং ইচ্ছাকৃতভাবে আমাদের বিমান চলাচলকে নষ্ট করেছিল, এখন আমরা কিছু বুঝতে শুরু করেছি যখন আমরা চারদিক থেকে লাল পতাকা নিয়ে নেকড়েদের মতো ঘিরে রেখেছিলাম। Tu পরিবারের একটি বড় প্লাস রয়েছে, অন্ততপক্ষে যে এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য সমস্ত সম্ভাব্য ফ্লাইট শংসাপত্র রয়েছে, এটি চালানো হয়েছে এবং এটির উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করেছে, তাই এটিকে আপগ্রেড করা সহজ, উত্পাদন প্রতিষ্ঠিত হয়েছে এবং নিজেদের মধ্যে প্রতিযোগিতা (প্রতিযোগিতা)ও একটি প্লাস (অন্তত মনে রাখবেন যে স্ট্যালিনের মতো একজন অত্যাচারী বর্তমান সরকারের চেয়ে এটিকে আরও ভালভাবে বুঝতে পেরেছিলেন, তাদের সবকিছুকে বড় করা এবং একত্রিত করার মূর্খ দর্শনের সাথে, যা বিমান ডিজাইনারদের মধ্যে প্রতিযোগিতাকে সমর্থন করে এবং সংগঠিত করেছিল, নির্বাচন করে। সেরা!) যত বেশি পছন্দ - পণ্য তত ভাল! ..
  18. 0
    ফেব্রুয়ারি 11, 2022 21:54
    এটি 2 টি প্রকল্পের জীবন দেখার জন্য যথেষ্ট - An-12 এবং S-130 "হারকিউলিস"। উত্তর সুস্পষ্ট। Tu - 204/214 এমন একটি সময়ের মধ্যে পড়ে যখন আধুনিকীকরণের কাজ বাস্তবসম্মত ছিল না। আজ এই কাজ শুরু করার কোন মানে নেই। PD - 14 শুধুমাত্র 21% দ্বারা MS - 30 প্রোগ্রাম প্রদান করতে পারে এবং এখানেও এটি প্রয়োজনীয়। অক্ষম উদ্ভিদ "Aviastar - SP" 2 মডেল মাস্টার হবে না. 1 মডেল, প্রতি বছর 3 টুকরা, ale do. প্রকল্পের কাজ দ্রুত হবে না। কোন অতিরিক্ত ডিজাইনার এবং ডিজাইনার আছে. এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ - কে অর্থায়ন করবে? বর্তমান অর্থনৈতিক মডেলের সাথে এটি অসম্ভব। উপসংহারটি সহজ - আপনি খেতে পারবেন না, আপনার গলাকে নির্যাতন করবেন না।