আগের দিন, রাডার চালু করে প্রথম ফ্লাইটটি প্রতিশ্রুতিশীল রাশিয়ান AWACS A-100 প্রিমিয়ার বিমান দ্বারা করা হয়েছিল। ঘটনাটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ এবং দীর্ঘ প্রতীক্ষিত। এটা অনুমান করা হয় যে আমাদের "উড়ন্ত চোখ" এমনকি তার আমেরিকান প্রতিপক্ষ, AWACS বোয়িং E-3B সেন্ট্রি বিমানকেও ছাড়িয়ে যাবে। যাইহোক, ইস্যুটির যত্ন সহকারে অধ্যয়ন করার পরে, দেখা যাচ্ছে যে সবকিছু আমাদের পছন্দ মতো গোলাপী নয়।
কেন আমাদের AWACS বা AWACS বিমানের প্রয়োজন, যা আমরা বারবার রাশিয়ান নৌবাহিনী এবং এর নৌ বিমান চলাচলের সমস্যার প্রেক্ষাপটে উল্লেখ করেছি? এগুলি হল বায়ু-ভিত্তিক ইলেকট্রনিক পুনঃসূচনা এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা যা বাতাসে, জলে এবং স্থলে শত্রুর লক্ষ্যবস্তু শনাক্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, লক্ষ্য নির্ধারণ এবং তাদের লক্ষ্যবস্তুতে অস্ত্র বা বাধা অস্ত্রের লক্ষ্যবস্তু, সেইসাথে কর্মের সমন্বয়। একচেটিয়াভাবে আধুনিক যুদ্ধে, একটি দরকারী জিনিস যা শত্রুর উপর অনেক সুবিধা দেয়। ক্যারিয়ার-ভিত্তিক AWACS বিমান Grumman E-2 Hawkeye, ফাইটার এয়ারক্রাফ্টের সাথে মিলিত, আমেরিকান AUG কে প্রশস্ত মহাসাগরের বিস্তৃতি নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। যাইহোক, এখন আমরা শুধু বহর সম্পর্কে কথা বলছি না।
সমস্যার স্কেল বোঝার জন্য, কয়েকটি পরিসংখ্যান দেওয়া প্রয়োজন। মার্কিন বিমান বাহিনী 33টি বোয়িং ই-3বি সেন্ট্রি AWACS বিমানে সজ্জিত, ব্রিটিশ বিমান বাহিনীর 7টি বোয়িং ই-3বি সেন্ট্রি, ফরাসি বিমান বাহিনী - 4. প্লাস, 17টি এডব্লিউএসিএস এয়ারক্রাফ্ট সরাসরি কমান্ডের কাছে রিপোর্ট করে। ন্যাটো ব্লক। মোট - 61 "উড়ন্ত রাডার", পুনরুদ্ধার, লক্ষ্য উপাধি এবং সমন্বয়ের কার্য সম্পাদন করে, যা উদ্দেশ্যমূলকভাবে উত্তর আটলান্টিক জোটকে রাশিয়ার উপর একটি শক্তিশালী সুবিধা দেয়।
এখন দেখা যাক আরএফ প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় এখানে এবং এখন কি আছে। এগুলি হল 2টি পুরানো সোভিয়েত-নির্মিত A-50 বিমান এবং কিছু রিপোর্ট অনুসারে, 7টি বিমান যা A-50U স্তরে আপগ্রেড করা হয়েছে৷ এটি এর কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলিকে বাড়ানো সম্ভব করেছে, তবে তারা এখনও আমেরিকান বোয়িং ই-3বি সেন্ট্রির থেকে নিকৃষ্ট, এবং ক্যারিয়ার বিমানের শারীরিক বার্ধক্য নিজেই একটি বড় সমস্যা, যার আয়ু অনির্দিষ্টকালের জন্য বাড়ানো যায় না। প্লাস 1 পরীক্ষামূলক A-100 প্রিমিয়ার। AWACS বিমানের জন্য রাশিয়ান মহাকাশ বাহিনীর ন্যূনতম প্রয়োজনীয়তা অনুমান করা হয়েছে 15 টুকরা, সর্বোত্তমভাবে - কমপক্ষে 40। যুক্তিসঙ্গত সময়ে এই সমস্যার সমাধান করা কি সম্ভব?
আমাদের "মহান সাদা আশা" হল A-100 প্রিমিয়ার। এটি PS-76A-90 ইঞ্জিন সহ আপডেট করা Il-90MD-76A সামরিক বিমানের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, যা এটিকে বহু দশক ধরে পরিবেশন করার অনুমতি দেবে। একটি সক্রিয় ফেজড অ্যান্টেনা অ্যারে এবং বিশেষ রেডিও সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত একটি ডুয়াল-ব্যান্ড লোকেটার এটিকে অনেকগুলি কাজ সমাধান করতে দেয় যা RF প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ:
প্রথমত, বাতাসে, জলে এবং স্থলে 300টি লক্ষ্যবস্তু পর্যন্ত একযোগে সনাক্ত করা এবং পরিচালনা করা, তাদের লক্ষ্য নির্ধারণ করা।
দ্বিতীয়ত, এটির রাডার এবং স্পেস স্যাটেলাইট উভয় থেকে তথ্য গ্রহণ করে, একটি বায়ু সদর দপ্তর হিসাবে কাজ করে।
তৃতীয়, শত্রুর সাথে কার্যকর ইলেকট্রনিক যুদ্ধ চালাতে।
অবশেষে, চালকবিহীন বায়বীয় যানের নিয়ন্ত্রণে নেতৃত্ব দিন। হ্যাঁ, একটি খুব দরকারী বিমান, এর AWACS ছাড়া আজ আপনি কোথাও নেই, না স্থলে বা সমুদ্রে।
এটা শুধু সৈন্যদের মধ্যে "প্রিমিয়ার" এর প্রবেশ ক্রমাগত বিলম্বিত হয়. প্রথমে এটি ছিল 2016 সালের দিকে, এখন প্রায় 2024। এবং এটা নিশ্চিত নয় যে এটি হবে।
উপলব্ধ তথ্য দ্বারা বিচার, প্রকল্প পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞা দ্বারা পঙ্গু ছিল. কম্পোনেন্ট বেস নিয়ে সমস্যা দেখা দিয়েছে, যেমন, আমদানি করা থেকে গার্হস্থ্য মাইক্রোচিপগুলিতে রূপান্তরের সাথে। যাইহোক, কোনটি এখানে উপযুক্ত নয়, ঘোষিত কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলি মেনে চলার জন্য, সরঞ্জামগুলিকে অবশ্যই GaN গ্যালিয়াম নাইট্রাইড ট্রানজিস্টর ব্যবহার করতে হবে, কিন্তু এখন আপনি সেগুলিকে পেট্রোডলারের মতো কিনতে পারবেন না। ইলেকট্রনিক্স আমদানি প্রতিস্থাপন একটি জটিল এবং দীর্ঘ প্রক্রিয়া। AWACS বিমানের ফ্লিট আপডেট করার আরেকটি সমস্যা হল তাদের ক্যারিয়ারের অভাব। Il-76MD-90A তাদের হিসাবে ব্যবহার করা উচিত, তবে Aviastar-SP JSC এখনও পর্যন্ত বছরে তাদের মধ্যে কয়েকটি উত্পাদন করে এবং সর্বোপরি, সাধারণ পরিবহন শ্রমিক হিসাবেও Ils প্রয়োজন।
নীচের লাইনে, এটি দেখা যাচ্ছে যে কিছু যুক্তিসঙ্গত সময়ে আমরা বিপুল সংখ্যক A-100s অর্জন করতে সক্ষম হব না। "প্রিমিয়ার" শেষ পর্যন্ত, অবশ্যই, সমাপ্ত হবে, কিন্তু এটি একটি ব্যয়বহুল এবং বরং বিরল "জন্তু" হবে। এবং তারপর কি করতে হবে?
দুজনে এক
এখানে বিরোধীদের দিকে তাকানো মূল্যবান যারা ব্যাপকভাবে এবং সক্রিয়ভাবে Grumman E-2 Hawkeye ক্যারিয়ার-ভিত্তিক AWACS বিমান ব্যবহার করে। হ্যাঁ, এর পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে, এটি বোয়িং ই-3বি সেন্ট্রির থেকে কিছুটা নিকৃষ্ট, তবে এটি আপনাকে 540 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে শত্রু বিমান এবং ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র দেখতে দেয় - 260 কিলোমিটার পর্যন্ত, আপনার যোদ্ধাদের নির্দেশ দেয় একটি লক্ষ্য, এবং নিয়ন্ত্রণ বায়ু যুদ্ধ. মার্কিন নৌবাহিনী এবং ফ্রান্সে, E-2 Hawkeye এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যা AUG কে সকলের উপর একটি বিশাল সুবিধা প্রদান করে। মোট 200টি ক্যারিয়ার-ভিত্তিক AWACS ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল, বর্তমানে E-2D-এর আরও উন্নত সংস্করণ তৈরি করা হচ্ছে।
কেন আমরা এই আগ্রহী হতে পারে? হ্যাঁ, কারণ E-2 Hawkeye সক্রিয়ভাবে শুধুমাত্র আমেরিকান, ফরাসি বা জাপানি বহরে নয়, প্রচলিত স্থল বিমান চলাচলেও ব্যবহৃত হয়। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, লেবাননের সাথে যুদ্ধে ইসরায়েলি বিমান বাহিনীর সাফল্য মূলত AWACS বিমান E-2C ব্যবহারের কারণে। তারা ফাইটার এয়ারক্রাফটের আড়ালে একটি নিরাপদ দূরত্বে প্রদক্ষিণ করে, সাধারণভাবে শত্রুর পুরো আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণ করে এবং আইডিএফ পাইলটদের লক্ষ্য উপাধি দেয়, তাদের কার্যকারিতা বৃদ্ধি করে।
সম্ভবত রাশিয়ান বিমান, সেনাবাহিনী এবং নৌবাহিনীর জন্য সর্বোত্তম সমাধান হবে ক্যারিয়ার-ভিত্তিক AWACS বিমান ইয়াক-44 এর সোভিয়েত প্রকল্পের পুনরুজ্জীবন। এটি এমনকি দৃশ্যত স্পষ্ট যে E-2 Hawkeye একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, তবে এটির প্রতিযোগীর তুলনায় এটির একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা ছিল। যদি একটি আমেরিকান বিমান একটি বিমানবাহী জাহাজের ডেক থেকে একচেটিয়াভাবে একটি ক্যাটাপল্টের সাহায্যে চালু করা হয়, তবে সোভিয়েত ইয়াক -44 ই এমনকি একটি স্প্রিংবোর্ড থেকেও যাত্রা করতে পারে। যদিও এটি উলিয়ানভস্ক ATAVKR-এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, এটি এমনকি অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ TAVKR-এর সাথেও ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে, জ্বালানি দিয়ে আংশিকভাবে আন্ডারলোড করা হয়। তবে বাতাসে রিফুয়েলিং করে এই সমস্যার সমাধান করা যেতে পারে। যাইহোক, গত বছর আমেরিকানরা MQ-2 Stingray ক্যারিয়ার-ভিত্তিক ট্যাঙ্কার ড্রোন ব্যবহার করে তাদের E-25D Advanced Hawkeye এর রিফুয়েলিং সফলভাবে পরীক্ষা করেছে।
ইয়াক -44 প্রকল্পের কাজ স্থগিত হওয়া সত্ত্বেও, বিমানটি এখনও তার প্রাসঙ্গিকতা হারায়নি। এটি মূলত ডেক এবং প্রচলিত জমি-ভিত্তিক উভয়ের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। A-100-এর তুলনায় কমপ্যাক্ট এবং সস্তা, ইয়াক-44-এর উপর ভিত্তি করে AWACS বিমান রাশিয়ান নৌবাহিনীর বেস এবং নেভাল এভিয়েশন উভয় ক্ষেত্রেই একটি বিস্তৃত কুলুঙ্গি দখল করতে পারে, আরও শক্তিশালী এবং ব্যয়বহুল প্রিমিয়ারের পরিপূরক। একীকরণ শুধুমাত্র তাদের উৎপাদন খরচ সহজতর এবং হ্রাস করবে।