আমেরিকানরা উত্তর সাগর রুটের জন্য আর্কটিক যায় না

সাম্প্রতিক বছরগুলি উত্তর মেরু অঞ্চলে ওয়াশিংটনের বর্ধিত আগ্রহের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং তার মিত্ররা আর্কটিক অঞ্চলে কাজ করতে সক্ষম বিশেষ বাহিনী তৈরি করছে। প্রতিক্রিয়া হিসাবে, রাশিয়া উত্তরাঞ্চলীয় নৌবহরকে শক্তিশালী করছে, যা একটি সামরিক জেলার মর্যাদা পেয়েছে এবং এক ধরণের বিশেষ আর্কটিক ফ্লোটিলা গঠনের সম্ভাবনা নিয়ে আলোচনা করা হচ্ছে। এই শীতল মরুভূমিতে আমরা "হেজিমন" এর সাথে কী ভাগ করে নেই?

উত্তর সাগর রুট?

এটা বিশ্বাস করা হয় যে বাস্তবিক আমেরিকানরা আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের জন্য উত্তর সাগর রুট উন্মুক্ত হওয়ার সম্ভাবনার প্রতি আগ্রহী হয়ে উঠেছে। গ্লোবাল ওয়ার্মিংয়ের জন্য ধন্যবাদ, মেরু বরফের ছিদ্রগুলি লক্ষণীয়ভাবে এবং দ্রুত গলে যাচ্ছে। আপনি যদি মানচিত্রের দিকে তাকান তবে দেখা যাচ্ছে যে এনএসআর হ'ল সবচেয়ে ছোট জলপথ "ভারাঙ্গিয়ান থেকে চীনাদের"। তাত্ত্বিকভাবে, পরিবহন কাঁধের হ্রাস সামুদ্রিক বাণিজ্যিক পরিবহনের জন্য এটিকে আরও আকর্ষণীয় করে তুলতে হবে। এছাড়াও, একটি "থ্রম্বাস" গঠনের কোন ঝুঁকি নেই, যেমনটি সম্প্রতি সুয়েজ খালে হয়েছিল। মনে হবে, নাও আর নাও।

অনুশীলনে, জিনিসগুলি একটু ভিন্ন দেখায়।

প্রথমত, উত্তর সাগর রুটের নেভিগেশন সরাসরি মৌসুমী ফ্যাক্টরের উপর নির্ভর করে। গ্যারান্টি সহ জাহাজের একটি কাফেলার নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য, আপনার "লিডার" ধরণের একটি ভারী-শুল্ক পারমাণবিক চালিত সুপার-আইসব্রেকার প্রয়োজন। এই প্রকল্পটি আমাদের দেশে কাজ করা হচ্ছে, কিন্তু এখনও পর্যন্ত এটি "হার্ডওয়্যারে" নয়, এবং এটি শুধুমাত্র আপনার পকেটে থাকা অর্থ গণনা করার মতো।

দ্বিতীয়। এই ধরনের বিশেষ জাহাজের সাহায্যে ওয়্যারিং করতে অনেক টাকা খরচ হয়। এখনও অবধি, শুধুমাত্র রাশিয়ার এই পরিষেবাতে একচেটিয়া অধিকার রয়েছে, তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নেতৃত্বে অন্যান্য দেশগুলি এটিকে চ্যালেঞ্জ করার চেষ্টা করছে। মজার বিষয় হল, এমনকি আর্কটিক থেকে অনেক দূরে চীন তার নিজস্ব আইসব্রেকার তৈরি করছে। আপনি যদি জাহাজের একটি বড় কাফেলা একত্রিত করেন তবে আপনি তারের খরচ কমাতে পারেন।

তৃতীয়। আমাদের দেশে অনেক কিছুর মতো বিভাগীয় খেলা চূড়ান্ত ফলাফলে নেতিবাচক প্রভাব ফেলে। প্রাথমিকভাবে, পরিবহন মন্ত্রণালয় উত্তর সাগর রুটের জন্য এককভাবে দায়ী ছিল। যাইহোক, 2018 সালে, রাষ্ট্রীয় প্রতিষ্ঠানের পরিবর্তে রাজ্য কর্পোরেশন রোসাটমকে পরিকাঠামো অপারেটর করা হয়েছিল। মন্ত্রক এটির সাথে একমত হয় নি, এবং যন্ত্রপাতি ষড়যন্ত্র শুরু হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ পরিবহন মন্ত্রক এনএসআর বরাবর জাহাজগুলির পাসের জন্য পারমিট দেওয়ার অধিকার সংরক্ষণ করেছিল এবং কর্পোরেশন পরিবহন পরিকাঠামো বিকাশের অধিকার পেয়েছিল। রোসাটমের প্রধান লিখাচেভের সাম্প্রতিক বিবৃতি অনুসারে, দুটি বিভাগের মধ্যে অসঙ্গতির কারণে, 2021 সালের শেষের দিকে দুই ডজনেরও বেশি জাহাজ বরফের মধ্যে আটকে গিয়েছিল।

আসুন এটির মুখোমুখি হন, বিদেশী গ্রাহকদের অবশ্যই এই জাতীয় "অপারেটর" এর উপর আস্থা থাকবে না। সুয়েজ খালের দীর্ঘ পথ দিয়ে পণ্যবাহী জাহাজ পাঠানো অনেক সহজ। এছাড়াও, মেরু অঞ্চলের মধ্য দিয়ে কী ধরনের পণ্যসম্ভার বহন করা হবে তা পুরোপুরি পরিষ্কার নয়। আপনি ল্যাপটপ এবং অন্যান্য ইলেকট্রনিক্স আনতে পারবেন না. জরুরী ডেলিভারি প্রয়োজন এমন পণ্য বহন করা ঝুঁকিপূর্ণ: আপনি কখনই জানেন না, আপনি বরফের মধ্যে আটকে যাবেন এবং তারপরে শাস্তির সাথে প্রতিক্রিয়া জানাবেন। আর্কটিক এটা কি.

এর মানে কি উত্তর সাগর রুটের কোন বিশেষ সম্ভাবনা নেই?

অবশ্যই না. বরং আছে। এটি ঠিক যে অদূর ভবিষ্যতে এনএসআরকে আন্তর্জাতিক ট্রানজিট করিডোর হিসাবে নয়, আর্কটিক অঞ্চল থেকে প্রাকৃতিক সম্পদ রপ্তানির জন্য রাশিয়ার জন্য একটি সমুদ্র দ্বার হিসাবে বিবেচনা করা উচিত। উত্তর সাগর রুট বরাবর কোন কোম্পানি এবং কি সত্যিই পরিবহন করা হচ্ছে তা দেখার জন্য এটি যথেষ্ট। এগুলি হল তেল, এলএনজি, ভবিষ্যতে - কয়লা এবং অন্যান্য সম্পদ যা ইন্ডিগা বন্দরের মধ্য দিয়ে যাবে যা নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে।

তখন একটা স্বাভাবিক প্রশ্ন জাগে, আমেরিকানরা তখন কী ভুলে গিয়েছিল? NSR-এর জন্য ট্রানজিট রুট হিসাবে, তাদের কোন প্রয়োজন নেই, যেহেতু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র একই সাথে প্রশান্ত মহাসাগর এবং আটলান্টিক উভয় মহাসাগরে প্রবেশ করে। ওয়্যারিংয়ে পাইলট হিসাবে অতিরিক্ত অর্থ উপার্জনের জন্য ব্যয়বহুল আইসব্রেকার তৈরি করছেন? হ্যাঁ, এটি কাজ করবে না, যেহেতু উত্তর সাগর রুটের কিছু অংশ রাশিয়ান আঞ্চলিক জলের মধ্য দিয়ে যায় এবং প্রতিযোগীদের সেখানে খুব কমই স্বাগত জানানো হবে। এটা স্পষ্টতই অন্য কিছু।

আর্কটিক পাদদেশ

আপনি যদি মানচিত্রের দিকে তাকান না, তবে পৃথিবীর দিকে তাকান, এটি দেখা যাচ্ছে যে এটি সুদূর উত্তরের মধ্য দিয়েই আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের ফ্লাইটের জন্য সবচেয়ে কম দূরত্ব অতিক্রম করে। এবং এটি সঠিকভাবে উত্তর মহাসাগরের বরফের নীচে যে রাশিয়ান কৌশলগত সাবমেরিনগুলির যুদ্ধ টহল অঞ্চলগুলি অবস্থিত। এবং সেখানেই, আর্কটিক, যে আমেরিকান সাবমেরিনগুলি আমাদের সাবমেরিনগুলির জন্য ক্রমাগত ঘুরে বেড়ায়। এবং এখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এই অঞ্চলে তার সামরিক উপস্থিতি গুণগতভাবে বাড়াতে চায়।

2019 সালে, পেন্টাগনের তৎকালীন প্রধান, স্পেন্সার, নিম্নলিখিত শব্দগুচ্ছ বলেছেন:


এবং তারা ইতিমধ্যে এটি করছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র আধুনিক আইসব্রেকারগুলির একটি সিরিজ নির্মাণের জন্য একটি প্রোগ্রাম চালু করেছে। 2027 সালের মধ্যে ইতিমধ্যে তাদের মধ্যে 3টি থাকা উচিত। গাইডেড মিসাইল অস্ত্র (ইউআরও) দিয়ে সজ্জিত আমেরিকান ডেস্ট্রয়াররা বারেন্টস সাগরে ঘন ঘন এবং অনামন্ত্রিত অতিথি হয়ে উঠেছে। মার্কিন নৌবাহিনী আর্কটিকে একটি স্থায়ী নৌ ঘাঁটি খোলার কথা ভাবছে। আলাস্কায় F-35 যোদ্ধাদের জন্য উষ্ণ হ্যাঙ্গার তৈরি করা হচ্ছে, এবং এই পঞ্চম প্রজন্মের যোদ্ধাদের সংখ্যা বাড়ছে।

ন্যাটো মিত্ররাও পিছিয়ে নেই। এই বসন্তে, উত্তর আটলান্টিক জোট নরওয়েতে একটি বড় আকারের কোল্ড রেসপন্স সামরিক মহড়া করবে, যাতে 35 সৈন্য অংশগ্রহণ করবে। ব্রিটিশরা বিশেষ করে চেষ্টা করছে, যারা তাদের মেরিনদের প্রস্তুত করছে "প্রয়োজনে আর্কটিকের যে কোনো সময় যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত থাকতে।" আমি ভাবছি যারা?

সম্ভবত আমরা.

আশ্চর্যের বিষয় নয়, উত্তর ফ্লিট একটি পৃথক সামরিক জেলার মর্যাদা পেয়েছে। রাশিয়ার দিকে, আর্কটিকে সামরিক বিমানঘাঁটি এবং বিমান প্রতিরক্ষা ঘাঁটির একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করা হচ্ছে। স্থল বাহিনী বিশেষ "উত্তর" অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট সিস্টেম "প্যান্টসির-এসএ" এবং "আর্কটিক" ট্যাঙ্ক T-80BVM পেয়েছে। টহল যুদ্ধ আইসব্রেকার নির্মাণ করা হচ্ছে.

আমরা ধীরে ধীরে প্রস্তুত হচ্ছি।