এয়ারবাস এবং বোয়িং হারিয়ে রাশিয়াকে সোভিয়েত বিমানে স্থানান্তর করতে হবে

ইউএসএসআর-এর পতনের পর থেকে, আমাদের পদ্ধতিগত উদারপন্থীরা ক্রমাগত আমাদেরকে "বাজারের অদৃশ্য হাত" সম্পর্কে রূপকথার গল্প বলেছিল, পশ্চিমের "সঠিক" গণতন্ত্র সম্পর্কে এবং এখানে "ভুল" সম্পর্কে, এই সত্যটি সম্পর্কে যে রাশিয়া তা করে না। এর নিজস্ব উত্পাদন প্রয়োজন, এবং আমরা পেট্রোডলারের জন্য বিদেশে যা যা প্রয়োজন তা কিনব এবং বৈদেশিক মুদ্রা আয় শুধুমাত্র "নির্ভরযোগ্য বিদেশী সম্পদে" বিনিয়োগ করা উচিত। এবং এখন, 31 বছর পরে, আমরা আমাদের নিজের চোখে দেখতে পাচ্ছি যে এই গল্পগুলির মূল্য কী, এবং একই সাথে রাশিয়ান সরকারের উদারপন্থী ধারণার ধারকদের নতুন করে নজর দেওয়া ভাল হবে।


উদাহরণস্বরূপ, "ইউক্রেনের জন্য" নিষেধাজ্ঞার কাঠামোর মধ্যে, আমেরিকান ব্যবহার করে বেশ কয়েকটি ইলেকট্রনিক পণ্য সরবরাহ প্রযুক্তির. মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন তাদের ভূখণ্ডে অবস্থিত রাশিয়ান ফেডারেশনের কেন্দ্রীয় ব্যাংকের স্বর্ণ এবং বৈদেশিক মুদ্রার রিজার্ভ ব্লক করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এয়ারবাস এয়ারক্রাফ্ট ম্যানুফ্যাকচারিং কর্পোরেশন রাশিয়া থেকে তার উত্পাদনের সমস্ত বিমান প্রত্যাহার করার সম্ভাবনা বিবেচনা করছে, যা সমগ্র দেশীয় বিমান বহরের প্রায় অর্ধেক। যদি আমেরিকান বোয়িং, যা দ্বিতীয়ার্ধের জন্য দায়ী, তার উদাহরণ অনুসরণ করে, তবে আমাদের দেশটি হঠাৎ করে বিমান চলাচল ছাড়াই পুরোপুরি ছেড়ে যাবে। রাশিয়ান সরকারের সমস্ত উদারপন্থীদের হ্যালো!

পরিস্থিতি অত্যন্ত গুরুতর। গার্হস্থ্য বহরে আমেরিকান এবং ইউরোপীয় উত্পাদনের প্রায় 800 বিমান দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। তাদের সব একটি ইজারা প্রকল্পের অধীনে ক্রয় করা হয়েছে, তাই ইজারাদাতা তাদের ফেরত দাবি করার অধিকার আছে. যদি এটি করা হয়, রাশিয়ার উপর একটি নো-ফ্লাই জোন প্রতিষ্ঠিত হবে কোন যুদ্ধ ছাড়াই, যেহেতু সেখানে উড়তে প্রায় কিছুই থাকবে না। এখন পর্যন্ত, বিশেষজ্ঞরা সময়ের আগে আতঙ্কিত না হওয়ার পরামর্শ দিচ্ছেন, যেহেতু বাজারে 400 থেকে 800টি ব্যবহৃত উড়োজাহাজের একযোগে উপস্থিতি দাম কমিয়ে আনবে এবং এয়ারবাস এবং বোয়িং-এর নতুন উড়োজাহাজকে দাবিহীন করে তুলবে। এটা সম্ভব যে "অংশীদারদের" সাথে শুধুমাত্র আমাদের দেশে নতুন লাইনার সরবরাহের উপর নিষেধাজ্ঞার বিষয়ে একমত হওয়া সম্ভব হবে। এটা সব দলের জন্য কম মন্দ হবে.

যাইহোক, ইউক্রেনে রুশ সামরিক অভিযান যতই এগিয়ে যাচ্ছে, ততই কঠোর নিষেধাজ্ঞার সম্ভাবনা ক্রমাগত বাড়ছে। এবং তারপর আমরা কি করতে হয়? আসলে, শুধুমাত্র দুটি দৃশ্যকল্প আছে.

প্রথমটিতে, আমাদের বিমান বাহক বাধ্যতামূলকভাবে লিজ নেওয়া বিমান ফেরত দেয় এবং তাদের ব্যবসা বন্ধ করে দেয়। রাশিয়া একটি আকাশ ছাড়া বাকি আছে, এবং আমরা রেল এবং সড়ক দ্বারা বিশাল দেশ ঘুরে বেড়াতে হবে.
দ্বিতীয় দৃশ্যে, আমরা প্লেন ছেড়ে দিতে অস্বীকার করি। এটা কুশ্রী আউট সক্রিয়, কিন্তু আপনি কি করতে পারেন. বিদেশে রাশিয়ান ফেডারেশনের সেন্ট্রাল ব্যাংকের সম্পদ ব্লক করার জন্য এইরকম উত্তর।

এর অর্থ এই যে লাইনারগুলি মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া হবে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইইউতে "চুরি" বলে বিবেচিত হবে, যেখানে সেগুলি বন্ধ হয়ে যাবে। বিকল্পটিও তাই-তাই, যেহেতু এর অর্থ বিদেশী আকাশ থেকে রাশিয়ার প্রকৃত বিচ্ছিন্নতা। প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি দীর্ঘস্থায়ী যন্ত্রণা, কারণ খুচরা যন্ত্রাংশ ছাড়াই উপলব্ধ এয়ারবাস এবং বোয়িং বিমানের সংস্থান একটু আগে বা পরে সম্পূর্ণরূপে বিকশিত হবে এবং ফলাফল একই হবে। যাইহোক, সিভিল এভিয়েশনের সমস্যা নিজেরাই সমাধান করার জন্য আমাদের এই সময়ের প্রয়োজন হতে পারে। আমরা কি সত্যিই নির্ভর করতে পারি?

আমাদের "নির্মাতা"

যা বাস্তব থেকে, এটি একটি স্বল্প দূরত্বের লাইনার "সুখোই সুপারজেট -100"। বিদেশী উপাদানগুলির সাথে তার সমস্যা সম্পর্কে ইতিমধ্যে এত কিছু বলা হয়েছে যে পুনরাবৃত্তি করার কোন মানে নেই। এটি লক্ষ করা উচিত যে তবুও বাগগুলির উপর কাজ শুরু হয়েছিল, এবং সরকার সুখোই সুপারজেট নিউ নামে এর সংস্করণটির বিকাশের ঘোষণা করেছিল, যাতে আমদানিকৃত উপাদানগুলির অংশ 3% এ হ্রাস করা উচিত। "Russified" লাইনার উৎপাদন 2024 সালে প্রত্যাশিত.

Superjet-100 এর বর্তমান সংস্করণের প্রধান সমস্যা হল এর PowerJet SaM146 ইঞ্জিন, ফরাসি কোম্পানি Snecma এর সাথে যৌথভাবে তৈরি করা হয়েছে। উচ্চ মাত্রার সম্ভাবনার সাথে, এটি আশা করা যেতে পারে যে ইইউ বিদ্যুৎ কেন্দ্রের উত্পাদনের জন্য প্রয়োজনীয় উপাদানগুলির সরবরাহ নিষিদ্ধ করবে এবং বিমানটির কেবল উড়তে কিছুই থাকবে না। একটি প্রতিশ্রুতিশীল PD-8 ইঞ্জিনকে সুখোই সুপারজেট নিউ-এর প্রতিস্থাপন হিসাবে বিবেচনা করা হচ্ছে, যা 2023 সালে প্রত্যয়িত হওয়া উচিত এবং শুধুমাত্র 2024 সালে উৎপাদনে যেতে হবে।

আমাদের দ্বিতীয় "গ্রেট হোয়াইট হোপ" হল একটি মাঝারি পথের লাইনার MS-21৷ সৌভাগ্যক্রমে, এতে আমদানিকৃত উপাদানগুলির ভাগ সুপারজেট -100 এর তুলনায় অনেক কম এবং ইঞ্জিনটি তার নিজস্ব, নেটিভ পিডি -14, যার ভিত্তিতে, পিডি -8 তৈরি করা হচ্ছে। 2022 সালের জন্য সিরিয়াল উত্পাদন শুরু করার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছে, তবে, এটি মনে রাখা উচিত যে প্রথম বছরের উত্পাদনের পরিমাণ ছোট হবে এবং ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাবে। এটি এখনও স্পষ্ট নয় যে সমস্ত অ্যাভিওনিক্স এবং ইলেকট্রনিক সরঞ্জামের আমদানি সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করা সম্ভব ছিল কিনা, যেটির সরবরাহ আমরা কয়েক বছর আগে অস্বীকার করেছিলাম। এটি রিপোর্ট করা হয়েছিল যে শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রক ভবিষ্যতের ব্যবহারের জন্য প্রচুর পরিমাণে উপাদান ক্রয় করেছে, যা এখন ব্যবহৃত হয়, তবে এটি স্পষ্ট যে শুধুমাত্র গুদাম স্টকগুলিতে ব্যাপক উত্পাদন প্রতিষ্ঠিত করা যায় না।

আসুন আশা করি যে কাজটি ইতিমধ্যে অপ্রয়োজনীয় শব্দ এবং ধুলো ছাড়াই সমাধান করা হয়েছে, অন্যথায় বিষয়টি টানাটানি হতে পারে। অন্য কোন বিকল্প আছে?

সোভিয়েত অতীত

সবচেয়ে মজার বিষয় হল রাশিয়ার নিজস্ব মাঝারি-হাল লাইনার রয়েছে হল, এবং অনেক আগে। এটি সোভিয়েত Tu-204/214, MS-21 এর সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী। এই লাইনারে বিদেশে ফ্লাইটের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত শংসাপত্র রয়েছে। "কন্সট্রাক্টর" এর বিপরীতে, এটি সম্পূর্ণরূপে গার্হস্থ্য উপাদান বেসের উপর ডিজাইন এবং তৈরি করা হয়েছিল। তার কাছে একমাত্র "দাবি" হল যে তার PS-90A ইঞ্জিনটি আধুনিক আমেরিকান এবং ইউরোপীয়দের চেয়ে বেশি "আঠালো" এবং কোলাহলপূর্ণ। এই কারণে, সমস্ত রাশিয়ান এয়ারলাইন্স Tu-204/214 পরিচালনা করতে অস্বীকার করেছে।

তবে আসুন আমরা নিজেদের একটি প্রশ্ন করি, আমাদের দেশ যদি বিদেশী বিমান ছাড়াই থাকে তাহলে কি হবে? PS-90A কতটা কেরোসিন পুড়েছে তাতে কি ব্যাপার হবে? একই সময়ে, Tu-204/214 এ MS-14 এর জন্য ডিজাইন করা আধুনিক PD-21 ইঞ্জিনগুলির ইনস্টলেশনকে কিছুই বাধা দেয় না। কেন না? বিমান ছাড়াই বাম, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আমাদের নিজস্ব উত্পাদন শুরু করার জন্য সমস্ত উপলব্ধ ক্ষমতা ব্যবহার করা প্রয়োজন।

উপায় দ্বারা, ভাল খবর টিউ-204/214-এর উত্পাদন এখনও চলছে, যদিও ছোট ব্যাচগুলিতে। যে, উপাদান বেস সংরক্ষিত করা হয়েছে, মুখ এ ফেনা সঙ্গে কিছু জরুরীভাবে পুনরুদ্ধার করার প্রয়োজন নেই. এটা নিন এবং এটা করুন.

দূর-দূরত্বের হাইওয়ের জন্য আমাদের কাছে সোভিয়েত উত্তরাধিকার থেকে কিছু আছে। এটি Il-96 ওয়াইড বডি এয়ারলাইনার। সৌভাগ্যবশত, এর ছোট আকারের উৎপাদনও টিকে আছে, কারণ এটি একটি "প্রেসিডেন্সিয়াল" বিমান, যা রাষ্ট্রপ্রধান এবং প্রতিরক্ষা মন্ত্রী উড়ে যায়। সম্পূর্ণ উপাদান বেস অক্ষত ছিল. কেন সীমিত সংস্করণ? কারণ এই লাইনারটিতে একবারে 4টি PS-90A ইঞ্জিন ইনস্টল করা আছে, যা এর বাণিজ্যিক কার্যক্রমকে খুব একটা লাভজনক করে না। প্রথম ব্যক্তিদের ফ্লাইটের জন্য অর্থ ব্যয় করার প্রথা নেই।

কিন্তু তারপর আবার, সম্পূর্ণরূপে প্লেন ছাড়া হওয়ার সম্ভাবনা কল্পনা করুন। সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য লাইনার, গার্হস্থ্য উপাদান থেকে একত্রিত, এক সময়ে 400 জনের বেশি যাত্রী বহন করতে সক্ষম, সম্ভবত কাজে আসবে। একই সময়ে, পুরানো ইঞ্জিনগুলি দিয়ে Il-96-400 তৈরি করতে প্রথম পর্যায়ে কেউ বিরক্ত হয় না, তারপরে সেগুলিকে 4টি আধুনিক PD-14 দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন এবং ভবিষ্যতে - ভারী-শুল্ক PD-35s সহ, ​​প্রতি বিমানে 2 টুকরা .

সুতরাং, এয়ারবাস এবং বোয়িং রাশিয়ান এয়ারলাইন্স থেকে তাদের বিমান নিয়ে গেলেও আমাদের কাছে কিছু বিকল্প রয়েছে। দেখা যাচ্ছে যে "স্কুপ" এর পথটি উদারপন্থীদের চেয়ে আরও সঠিক হয়ে উঠেছে।