Tu-214 এবং Il-96 রাশিয়ার জন্য আমেরিকান এবং ইউরোপীয় বিমানগুলিকে প্রতিস্থাপন করতে পারে


এই প্রকাশনায়, আমি পূর্বাভাস এবং আগাম চিন্তা করার ক্ষমতা সম্পর্কে কথা বলতে চাই, অন্তত কয়েকটি ধাপের জন্য পরিকল্পনা গণনা করতে চাই। অনেকের স্কেল অর্থনৈতিক পশ্চিমের সেক্টরাল নিষেধাজ্ঞার কারণে আমাদের দেশ যে সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে, তা এতটা বিপর্যয়কর হতে পারত না। এটি রাশিয়ার দীর্ঘস্থায়ী বিমান চালনা সেক্টরে সবচেয়ে স্পষ্টভাবে উদ্ভাসিত হয়েছিল, যেখানে প্রতিটি বর্তমান সমস্যার একটি প্রথম এবং শেষ নাম রয়েছে।


এই নিবন্ধটি রিপোর্টারের পূর্ববর্তী প্রকাশনার রেফারেন্সের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা যেতে পারে, যেখানে আমরা বর্ণনা করেছি কি ঘটতে পারে এবং দুর্ভাগ্যবশত, অবশেষে ঘটেছে। চল শুরু করা যাক.

রেজিস্ট্রেশন ছাড়া


23 сентября 2021 года вышла প্রকাশন শিরোনাম "কিভাবে যুক্তরাজ্য রাশিয়ান বিমান ভ্রমণ বাজারকে পতন করতে পারে"। এতে, আমরা এই সত্যটি সম্পর্কে কথা বলেছি যে 997টি বিমানের মধ্যে যা দেশীয় বিমান বাহকগুলির বহরে তৈরি, 725টি বারমুডা এবং আয়ারল্যান্ডে নিবন্ধিত, যেখানে অ্যাংলো-স্যাক্সন আইন পরিচালনা করে। এবং এখানে লাইনের লেখক নিজেকে উদ্ধৃত করতে চান:

আমাদের অবশ্যই সচেতন থাকতে হবে যে রাশিয়ার আকাশে উড়ন্ত বিমানের 3/4টি শত্রু ন্যাটো ব্লকের সদস্য দেশগুলিতে নিবন্ধিত। এগুলি হল আয়ারল্যান্ড এবং বারমুডা, যা ব্রিটিশ বিদেশী সম্পত্তি। বারমুডার সাথে চুক্তিটি 1999 সালে আবার স্বাক্ষরিত হয়েছিল, এবং অন্যদিকে এটি যুক্তরাজ্য দ্বারা স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যা রাশিয়ার সাথে প্রকাশ্য শত্রুতা করে। এবং লন্ডন, যদি ইচ্ছা হয়, মস্কোর জন্য অনেক গুরুতর সমস্যার ব্যবস্থা করতে পারে।

বিশেষ করে, একটি বিমানের নিবন্ধনের স্থান, একটি নিয়ম হিসাবে, সরাসরি লিজিং চুক্তিতে নির্দিষ্ট করা হয় এবং ইজারাদাতা সংস্থা সরাসরি বিমানটিকে রাশিয়ায় নিবন্ধিত হতে নিষেধ করতে পারে, যা সাধারণত করা হয়। যদি আমরা সত্যিই সমস্ত বিমানকে অভ্যন্তরীণ এখতিয়ারে স্থানান্তর করার সিদ্ধান্ত নিয়ে থাকি, তাহলে বিদেশী ভাড়াটেদের আমাদের বাজার থেকে বিমান প্রত্যাহার করার অধিকার রয়েছে। মোট নৌবহরের তাদের অংশের পরিপ্রেক্ষিতে, দেশটি বিমান চলাচলের পতনের ঝুঁকিতে রয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, এর অর্থ হল লন্ডন রাশিয়ান বিমান ভ্রমণের সিংহভাগ "জিম্মি" ধরে রেখেছে। এমনই ব্রিটিশ ‘সফট পাওয়ার’।

একটি উপসংহার হিসাবে, আমরা তখন কঠিন বাজার পরিস্থিতির সুবিধা নেওয়ার প্রস্তাব দিয়েছিলাম যেখানে সমস্ত বিমান নির্মাতারা ব্যতিক্রম ছাড়াই নিজেদের খুঁজে পেয়েছিল এবং বিদেশী ইজারাদারদের রাশিয়ান এখতিয়ারে রাশিয়ান বিমানের পুনঃনিবন্ধনের অনুমতি দিতে বাধ্য করে।

অবশ্য সময় মতো কোনো কিছুই করা হয়নি। ইউক্রেনকে নিরস্ত্রীকরণ এবং ডিনাজিফাই করার জন্য রাশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রক কর্তৃক চালু করা বিশেষ সামরিক অভিযানের কারণে, মহাদেশীয় ইউরোপ প্রথমে অভ্যন্তরীণ বিমান বাহকদের বিমানের যোগ্যতার শংসাপত্র থেকে বঞ্চিত করেছিল এবং শীঘ্রই যুক্তরাজ্যের বিদেশী অঞ্চল বারমুডাও এটি অনুসরণ করেছিল। 2021 সালের শরত্কালে আমরা যা বলেছিলাম সবকিছুই তাই।

এখন রাশিয়ান মিডিয়া বিজয়ের সাথে ট্রাম্পেট করছে যে মস্কো আমাদের দেশে বিদেশী এয়ারলাইনারকে প্রত্যয়িত করার অনুমতি দিয়ে একটি উপায় খুঁজে পেয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, এটি আগেও করা যেত, এটি রাশিয়ান এখতিয়ারে কম লাভজনক ছিল এবং বিদেশী ভাড়াটিয়ারা "অফশোর বিমান চলাচল" পছন্দ করত। এখন কি পরিবর্তন হয়েছে?

Да ничего. Отечественные авиаперевозчики по-прежнему зависят от доброй воли иностранных лизингодателей. Если те согласятся на одностороннее изменение условий по смене «бермудской прописки» на российскую, да еще и на осуществление лизинговых платежей не в твердой валюте, а в рублях, то обойдется. А если нет? Тогда лайнеры российских авиакомпаний могут быть арестованы за рубежом по решению европейских и американских судов. Иначе говоря, мы теперь закрыты в рамках воздушного пространства России, возможно, СНГ и ряда стран Юго-Восточной Азии.

মেরামত ছাড়া


এবং এটি দ্বিতীয় বড় সমস্যা যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন আমাদের জন্য ব্যবস্থা করেছে। বোয়িং এবং এয়ারবাস কর্পোরেশনগুলি মেরামত এবং উত্পাদনের জন্য উপাদান সরবরাহ করতে অস্বীকার করে প্রযুক্তিগত ইতিমধ্যে রাশিয়া বিক্রি লাইনার রক্ষণাবেক্ষণ. কিছু সময়ের জন্য তথাকথিত "নরখাদখা" এর কারণে আটকে রাখা সম্ভব হবে - অন্যদের মেরামত করার জন্য বিমানের খুচরা যন্ত্রাংশ ভেঙে ফেলা। কিন্তু, হায়, এটা অনির্দিষ্টকালের জন্য চলতে পারে না। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, ইউরাল এয়ারলাইন্স ইতিমধ্যে ঘোষণা করেছে যে শুধুমাত্র 3 মাসের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য কিছু লাইনার ভেঙে না দিয়ে উড়ে যাওয়া সম্ভব হবে। এবং এখন আমি কি করতে পারি?

সাধারণভাবে, আমরা ইতিমধ্যেই এই বিষয়ে আলোচনা করেছি প্রবন্ধ তারিখ 1 মার্চ, 2022 শিরোনামে "এয়ারবাস এবং বোয়িং হারিয়ে, রাশিয়াকে সোভিয়েত বিমানে স্থানান্তর করতে হবে।" তারপরে আমরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি যে মাঝারি-দূরত্বের Tu-204/214 এবং দীর্ঘ-পাল্লার Il-96-400 লাইনারগুলির ব্যাপক উত্পাদন পুনরায় শুরু করার কোনও বাস্তব বিকল্প নেই। স্বাভাবিকভাবেই, অসংখ্য "পালঙ্ক বিশেষজ্ঞ" এই ধারণাটিকে অক্ষম বলে সমালোচনা করেছেন, মন্তব্যগুলি লিঙ্কটিতে পড়া যেতে পারে। যত তাড়াতাড়ি 7 মার্চ, 2022 মধ্যে প্রবন্ধ "প্রধান বিমান-নির্মাণ অঞ্চলটি সোভিয়েত প্রকল্পগুলির লাইনারগুলিতে রাশিয়ার রূপান্তরকে সমর্থন করেছিল" শিরোনামে, আমরা তাতারস্তান প্রজাতন্ত্রের প্রধান এবং বিখ্যাত বিমান-নির্মাণ সংস্থার খণ্ডকালীন প্রধান "টুপোলেভ" সম্পর্কে কথা বলেছিলাম। " রুস্তম মিন্নিখানভ এই ধারণার সমর্থনে কথা বলেছিলেন।

এবং তার আগের দিন, 16 মার্চ, উলিয়ানভস্কের অ্যাভিয়াস্টার প্ল্যান্টে, প্রাসঙ্গিক উপ-প্রধানমন্ত্রী ইউরি বোরিসভ Tu-214 এবং Il-96 লাইনারগুলির উত্পাদন বাড়ানোর প্রয়োজনীয়তার ঘোষণা করেছিলেন, যা বর্তমানে একটি ছোট সিরিজে উত্পাদিত হয়:

আমরা যে ছবিটি পেয়েছি তার উপর ভিত্তি করে, আমরা এই বিমানগুলির অতিরিক্ত উত্পাদনের জন্য রিজার্ভ ব্যবহার করতে পারি।

তাহলে আমরা কি দেখতে পাচ্ছি? মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপ, আমাদের পদ্ধতিগত উদারপন্থীদের সক্রিয় জটিলতার সাথে, প্রথমে রাশিয়াকে তাদের লাইনারে রাখে এবং তারপরে তাদের ব্যবহার নিষিদ্ধ করেছিল। গার্হস্থ্য অ্যানালগ - Tu-214 এবং Il-96 - কেউ আমাদের দেশে আধুনিকীকরণ এবং বিকাশ করতে যাচ্ছে না। পরিবর্তে, পশ্চিমা উপাদানগুলির "নির্মাতাদের" উপর একটি বাজি তৈরি করা হয়েছিল, যথা স্বল্প দূরত্বের সুপারজেট-100 এবং মাঝারি-দূরত্বের MS-21, যা উপাদান সরবরাহের উপর নিষেধাজ্ঞার অধীনে তৈরি করা যাবে না। তাদের আমদানি প্রতিস্থাপনের জন্য প্রায় 4-5 বছর সময় লাগতে পারে এবং এখানে এবং এখন বিমানের প্রয়োজন। নাশকতা? মূর্খতা? অযোগ্যতা? নিজের জন্য সিদ্ধান্ত নিন।

পশ্চিমা পুঁজির অভ্যন্তরীণ উদারপন্থী দোসরদের দ্বারা দেশ যে গহ্বরে ধাক্কা খেয়েছে, সেই গর্ত থেকে কীভাবে বের হওয়া যায় তা প্রশ্ন। এবং এখানে আমরা ধীরে ধীরে এই প্রশ্নের দিকে এগিয়ে যাচ্ছি যে সময়মতো প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা নেওয়া হলে পরিস্থিতি এতটা জটিল হতে পারত না।

সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, "ডিজাইনার" MS-204 এর সমান্তরালে Tu-214/21 উত্পাদন পুনরায় শুরু করার সম্ভাব্যতা সম্পর্কে, আমরা বললেন 2021 সালের ডিসেম্বরে "Tu-204 মাঝারি-হালের বিমান সংস্কার করা কি অর্থপূর্ণ" শিরোনামে একটি নিবন্ধে এবং আরও আগে অন্যান্য নিবন্ধে। স্বাভাবিকভাবেই, কেউ নিজেকে স্ক্র্যাচ করেনি, কেবলমাত্র আমাদের "পালঙ্ক বিশেষজ্ঞদের" মন্তব্যের মধ্য দিয়ে গেছে।

Il-96-400 এর উপর ভিত্তি করে একটি দূরপাল্লার বিমানের বেসামরিক সংস্করণে কাজ শুরু করার প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে, আমরা বললেন এমনকি 3 সেপ্টেম্বর, 2021 তারিখের একটি প্রকাশনায় ""চীনা" CR929-এর পরিবর্তে, রাশিয়ার নিজস্ব Il-96-400M প্রয়োজন৷ সেখানে আমরা দৃঢ়প্রত্যয়ীভাবে যুক্তি দিয়েছিলাম যে এই ওয়াইড-বডি বিমানের উৎপাদনে PRC-এর সাথে সহযোগিতার উপর নির্ভর করে প্রতিটি দেশে তাদের নিজস্ব IL-96-এর সাথে সমান্তরাল উত্পাদন, যা আধুনিকীকরণ করা যেতে পারে এবং এমনকি প্রয়োজন, এটি সম্পূর্ণ ধ্বংসাত্মক। এই কাজটি যদি সময়মতো শুরু করা যেত, তাহলে হয়তো এখনই নতুন PD-96 ইঞ্জিন দিয়ে Il-400-14M-এর উৎপাদন শুরু করা সম্ভব হতো। অবশ্য কেউ কিছু করেনি। এখন আমরা এখানে, আমাদের চোখ বুলিয়ে.

এটি সমালোচনামূলক চিন্তাভাবনার প্রয়োজনীয়তা এবং ঘটনাগুলির সম্ভাব্য বিকাশের পূর্বাভাস দেওয়ার ক্ষমতা সম্পর্কে। আমাদের ভবিষ্যদ্বাণী, হায়, সত্য হয়.
67 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. ওলেগ_৫ অফলাইন ওলেগ_৫
    ওলেগ_৫ (ওলেগ) মার্চ 17, 2022 14:06
    +1
    না পারেন. কারণ তারা কেবল ছোট (টুকরো টুকরো)।
    এবং আপনি কোন রিজার্ভ ব্যবহার করুন না কেন, কোনভাবেই অনেক কিছু থাকবে না।
    1. মার্জেটস্কি (সের্গেই) মার্চ 17, 2022 14:14
      0
      না পারেন. কারণ তারা কেবল ছোট (টুকরো টুকরো)।

      অতএব, এটি উত্পাদন পুনরায় শুরু করার বিষয়ে ছিল, এবং সংরক্ষণের জন্য স্টক ব্যবহার সম্পর্কে নয়। এ দিকে যথাসময়ে কাজ শুরু করতে হবে। hi
      1. ওলেগ_৫ অফলাইন ওলেগ_৫
        ওলেগ_৫ (ওলেগ) মার্চ 17, 2022 14:16
        +1
        সুতরাং এটি এক বা দুই বছরের জন্য নয় .... আপনাকে কয়েক দশক ধরে ফিরে আসতে হবে
      2. ভ্লাদিমির অরলভ (ভ্লাদিমির) মার্চ 18, 2022 00:37
        +2
        তারা পারে, তারা পারে না...

        স্পষ্টতই, Il-96, Tu-204/214/334 ছাড়া অন্য কোন বিকল্প নেই। সেটা মোটেও নয়। যেহেতু SSJ-100 (SAM ইন্টারন্যাশনাল) এর ইঞ্জিন সরবরাহকারীরাও আমাদের পরিত্যাগ করেছে, তাই SSJ এবং MC 21 উভয়ই এখনও আমাদের ইঞ্জিন নিয়ে কোথাও উড়েনি - শুধুমাত্র 2024-এর পরিকল্পনায়।

        এবং IL-96-এর টিকিটের জন্য, আমি ব্যক্তিগতভাবে আরও বেশি অর্থ প্রদান করতে প্রস্তুত (কারণ তারা পড়ে না) - তাই এটি "জ্বালানী দক্ষতা" এবং অন্যান্য বাজে কথা নয় ..

        এবং যদি আমাদের রাষ্ট্রপতি তার 6 টির অন্তত একটি দিক শেয়ার করেন তবে এটি সাধারণত সুন্দর হবে ...)
    2. wolf46 অনলাইন wolf46
      wolf46 মার্চ 18, 2022 18:44
      0
      MS-21 এর জন্য, আমদানি প্রতিস্থাপন বিবেচনায় নিয়ে এর ব্যাপক উৎপাদন এখনও প্রতিষ্ঠিত হয়নি। বিমানের অপারেশন চলাকালীন, প্রকল্পের "শিশুর ঘা" প্রদর্শিত হবে। এবং কত দ্রুত তারা ঠিক করা হবে?
      1. igor.igorev অফলাইন igor.igorev
        igor.igorev (ইগর) মার্চ 24, 2022 21:07
        0
        আপনি এটি বিশ্বাস করবেন না, তবে বিমানটি কতক্ষণ কাজ করছে, উন্নতির বিষয়ে শিল্প বুলেটিনগুলিতে এত সময় আসে। আপনার কি বিমান চালনার সাথে কিছু করার আছে?
  2. faiver অফলাইন faiver
    faiver (এন্ড্রু) মার্চ 17, 2022 14:27
    +1
    তারা পারে, কিন্তু এখনই নয়।
  3. goncharov.62 অফলাইন goncharov.62
    goncharov.62 (এন্ড্রু) মার্চ 17, 2022 14:32
    -3
    ঠিক আছে, কেকের চেরির মতো - দুটি চিরন্তন রাশিয়ান প্রশ্ন। না, ভদকা কোথায় পাওয়া যাবে তা নয়, তবে “কার দোষ? এবং কী করবেন? অন্যথায়, ক্ষমতায় থাকা ব্যক্তিরা যদি সেগুলি না শোনেন তবে অবিরাম স্মার্ট কথা এবং চিন্তাভাবনার দরকার নেই।
  4. mark1 অফলাইন mark1
    mark1 মার্চ 17, 2022 15:03
    +2
    অভ্যন্তরীণ বিমান বাহকগুলি এখনও বিদেশী ভাড়াটেদের সদিচ্ছার উপর নির্ভরশীল।

    প্রাক্তন বারমুডা রেসিডেন্স পারমিট সহ সমস্ত বোর্ড শুধুমাত্র ঘরোয়া লাইনে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, বাইরের লাইনগুলিতে প্রায় 200টি "সঠিকভাবে" ডিজাইন করা বোর্ড রয়েছে।

    ইতিমধ্যেই এখন নতুন PD-96 ইঞ্জিন দিয়ে Il-400-14M এর উৎপাদন শুরু করা সম্ভব হয়েছে।

    PD-14 থ্রাস্ট - 14 টন, PS-90 থ্রাস্ট (স্ট্যান্ডার্ড) - 16 টন, পছন্দসই - 17-18 টন (এবং এটি এখনও উপলব্ধ নয়) তাই Il-14 তে PD-96 ফ্যান্টাসি (বৈজ্ঞানিক নয়), কিন্তু প্রথমে ছাড়াও, তিনি MS-21 প্রোগ্রামের জন্যও যথেষ্ট হবেন না। সেগুলো. পরবর্তী 5-7 বছরের জন্য Il-96 এবং Tu-204/14 এর বিকাশ কোনওভাবে PS-90 এর সাথে সংযুক্ত, তবে ঘরোয়া লাইনের জন্য এটি স্বাভাবিক + প্রমাণিত নির্ভরযোগ্যতা।
    এই বিমানগুলির উত্পাদনের জন্য আমাদের কাছে লাইন রয়েছে, তাই 5-10 বছরের মধ্যে, তাদের উত্পাদন, MS-21 এবং Il-962PD-35 লাইনের বিকাশের জন্য একটি বীমা হিসাবে, আমাদের নাগরিক বিমান চলাচলের জন্য প্রাসঙ্গিক।
    1. মার্জেটস্কি (সের্গেই) মার্চ 17, 2022 18:16
      +1
      এই বিমানগুলির উত্পাদনের জন্য আমাদের কাছে লাইন রয়েছে, তাই 5-10 বছরের মধ্যে, তাদের উত্পাদন, MS-21 এবং Il-962PD-35 লাইনের বিকাশের জন্য একটি বীমা হিসাবে, আমাদের নাগরিক বিমান চলাচলের জন্য প্রাসঙ্গিক।

      হ্যাঁ, আমি ইতিমধ্যেই এই বিষয়ে অনেক কিছু বলে আসছি... MS-21 এর সম্ভাবনা রয়েছে, কিন্তু এটিকে একটি সিরিজে চালু করার জন্য, এখনও অনেক কিছু করতে হবে, কারণ এটি টিউ তৈরি এবং আধুনিকীকরণ করা প্রয়োজন -214 সমান্তরালভাবে। এবং সামরিক বিমানের জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম হিসাবে (PLO এবং AWACS) এটি ভাল।
    2. wolf46 অনলাইন wolf46
      wolf46 মার্চ 18, 2022 11:11
      +1
      PD-14 থ্রাস্ট - 14 টন, PS-90 থ্রাস্ট (স্ট্যান্ডার্ড) - 16 টন, পছন্দসই - 17-18 টন (এবং এটি এখনও উপলব্ধ নয়) .. অর্থাৎ। পরবর্তী 5-7 বছরের জন্য Il-96 এবং Tu-204/14 এর বিকাশ কোনওভাবে PS-90 এর সাথে সংযুক্ত, তবে ঘরোয়া লাইনের জন্য এটি স্বাভাবিক + প্রমাণিত নির্ভরযোগ্যতা।

      থ্রাস্ট PS-90A3 - কাঙ্ক্ষিত 18 টন। Il-96 এবং Tu-204-এর সর্বশেষ পরিবর্তনগুলির উত্পাদন বৃদ্ধি মূলত রাজনৈতিক ইচ্ছার উপর নির্ভর করে, বিদেশী উপাদানগুলির উপর নয়।
      1. mark1 অফলাইন mark1
        mark1 মার্চ 18, 2022 17:30
        0
        এটা ঠিক, কিন্তু 18 নয় কিন্তু 18 থেকে UP (17,5 প্রতি ch.r), যা অবশ্যই গুরুত্বপূর্ণ নয়, আমি যতদূর বুঝতে পারি, তারা একটি বড় সিরিজে নেই এবং স্বাভাবিক উৎপাদন প্রায় বাড়াতে হবে PD-14 এর সাথে একই সাথে। এবং সম্পর্কে সঠিকভাবে হবে.
  5. bsk_una অফলাইন bsk_una
    bsk_una (নিক) মার্চ 17, 2022 15:36
    -2
    সমস্ত প্রচেষ্টা এবং কথোপকথন এক পয়সা মূল্যের নয়: উদ্যোগ আছে, সক্ষমতা আছে, অন্য কিছু আছে (এবং আছে?), কিন্তু কিছুই দৃশ্যমান নয়, যারা বিমান নির্মাণে নিযুক্ত হবেন, তারা আবার একরকম স্থাপন করবে। খ্রিস্টেনকো, যিনি দেশের বেসামরিক বিমান চলাচলের পতনের লেখক, যাকে অবশ্যই বিচার এবং আজীবন কঠোর শ্রমের শাস্তি দিতে হবে এবং সবকিছু আবার বিস্মৃতিতে চলে যাবে। এটা এখনও দেখা বা শোনা যায়নি যে সরকারের দ্বন্দ্বে তারা ইতিমধ্যেই এমন একজন নেতা নিয়োগ করতে শুরু করেছে যে উন্নয়ন তাদের নিজের হাতে নিতে পারে, এবং একজন বিশ্বস্ত এবং বোকা কেরানি নয়, বা তার চেয়েও খারাপ, একটি বহুমুখী রোগজিনের মতো একজন ব্যবস্থাপক। , যার কাছ থেকে আপনি ছাগলের মতো দুধের জন্য অপেক্ষা করতে পারবেন না, এখন একটি ট্রামপোলিনের উপর ঝাঁপিয়ে পড়ছেন।
    1. igor.igorev অফলাইন igor.igorev
      igor.igorev (ইগর) মার্চ 24, 2022 21:10
      0
      আপনি সম্ভবত জানেন না যে কোনও কাজের সবচেয়ে কঠিন জিনিসটি হল একজন ভাল নেতা খুঁজে পাওয়া। প্রচুর ভালো পারফর্মার আছে, কিন্তু নেতাদের নিয়ে অনেক বড় সমস্যা আছে।
  6. 123 অফলাইন 123
    123 (123) মার্চ 17, 2022 16:27
    +1
    আমরা এই সত্যটি সম্পর্কে কথা বলেছি যে 997টি বিমানের মধ্যে যা দেশীয় বিমান বাহকদের বহরে তৈরি করে, 725টি বারমুডা এবং আয়ারল্যান্ডে নিবন্ধিত, যেখানে অ্যাংলো-স্যাক্সন আইনী ব্যবস্থা কাজ করে।

    পরিস্থিতির দ্রুত পরিবর্তন হচ্ছে।

    15 মার্চ, 2022 নং 503-আর রাশিয়ান ফেডারেশন সরকারের ডিক্রি
    প্রধানমন্ত্রী মিখাইল মিশুস্টিন নিবন্ধিত বিমানের উপর তত্ত্বাবধান হস্তান্তরের বিষয়ে বারমুডার সাথে আন্তঃসরকারি চুক্তি স্থগিত করার জন্য একটি ডিক্রিতে স্বাক্ষর করেছেন, যা 1999 সাল থেকে কার্যকর। এটি রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রীয় রেজিস্টারে বেসামরিক বিমানের নিবন্ধনের শর্ত তৈরি করবে এবং যাত্রীদের বিমান পরিবহনের ঝুঁকি দূর করবে।


    http://government.ru/news/44812/

    হতাশ হতে বাধ্য, কোন বিপর্যয় হবে না। MS-21 বা Tu-214 উভয়ই বিদ্যমান এয়ারলাইন ফ্লিটকে দ্রুত প্রতিস্থাপন করতে পারে না। এতে এক দশকের বেশি সময় লাগবে। যতক্ষণ তারা যা আছে তা ব্যবহার করবে। খুচরা যন্ত্রাংশের কিছু অংশ নিজেরাই তৈরি করতে, বাকিটা "ওয়ার্কঅ্যারাউন্ড" কেনার জন্য। পরিস্থিতি সুখকর নয়, তবে দুর্যোগ নয়। ইরান বহু বছর ধরে নিষেধাজ্ঞার মধ্যে রয়েছে, কিন্তু তারা উড়ান বন্ধ করেনি। রাশিয়ার সক্ষমতা ইরানের সাথে তুলনীয় নয়।
    1. wolf46 অনলাইন wolf46
      wolf46 মার্চ 17, 2022 18:53
      +1
      উদ্ধৃতি: 123
      পরিস্থিতি সুখকর নয়, তবে দুর্যোগ নয়। ইরান বহু বছর ধরে নিষেধাজ্ঞার মধ্যে রয়েছে, কিন্তু তারা উড়ান বন্ধ করেনি। রাশিয়ার সক্ষমতা ইরানের সাথে তুলনীয় নয়।

      বিভিন্ন আন্তর্জাতিক পর্যালোচনা অনুসারে, ইরানী বিমান সংস্থাগুলি (ইরান আসমান এয়ারলাইনস, ইরান এয়ার এবং মাহান এয়ার) বিশ্বের সবচেয়ে অনিরাপদ হিসাবে বিবেচিত হয়। রাশিয়ায় বেসামরিক বিমান চলাচল দেশের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
      1. 123 অফলাইন 123
        123 (123) মার্চ 17, 2022 20:33
        +1
        বিভিন্ন আন্তর্জাতিক পর্যালোচনা অনুসারে, ইরানী বিমান সংস্থাগুলি (ইরান আসমান এয়ারলাইনস, ইরান এয়ার এবং মাহান এয়ার) বিশ্বের সবচেয়ে অনিরাপদ হিসাবে বিবেচিত হয়। রাশিয়ায় বেসামরিক বিমান চলাচল দেশের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

        Гражданская авиация критически важна для многих стран, Россия не исключение. В этом нет ничего нового.
        ফ্লাইট নিরাপত্তার জন্য, ইরান সত্যিই এটি নিয়ে গর্ব করতে পারে না। উদাহরণস্বরূপ, তাজা "antiretingov" এক।

        এয়ার আলজেরি (আলজেরিয়া), এয়ারব্লু (পাকিস্তান), ব্লু উইং (সুরিনাম), ইরান আসমান বিমান সংস্থা, Пакистанские международные авиалинии. , Scat (Казахстан), Sriwijaya Air (Индонезия) и ইরান এয়ার.

        https://www.traveller.com.au/worlds-safest-and-least-safe-airlines-for-2022-named-h20vvu

        আপনি যদি বলতে চান যে বিমানটি খুচরা যন্ত্রাংশ ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া হবে এবং এটি দুর্ঘটনার হারকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে, তবে এই জাতীয় সম্ভাবনা বিদ্যমান, তবে আমার মতে এটি দুর্দান্ত নয়। আপনি যদি তালিকাটি দেখেন তবে এটি অসম্ভাব্য যে খুচরা যন্ত্রাংশের অভাবে ইরানের সাথে আলজেরিয়া, কাজাখস্তান, ইন্দোনেশিয়া এতে অন্তর্ভুক্ত ছিল।
        আপনি যদি সিদ্ধান্ত নেন যে আমি বলছি যে সবকিছু ঠিক আছে এবং কিছুই হয়নি, তাহলে না।
        আমি সত্যিই এর মধ্যে ভাল কিছু দেখতে পাচ্ছি না। তবে আতঙ্কিত হওয়ার কোনো কারণও দেখছি না।
        আপনি অবিরাম ক্যাপ্টেন-সুস্পষ্টতার পোশাকের উপর চেষ্টা করে দেখতে পারেন এবং বলতে পারেন যে আমরা যদি আমাদের নিজস্ব প্লেন তৈরি করি এবং সেগুলি উড়াই তবে কোনও সমস্যা হবে না। কিন্তু বিন্দু কি?
        90 এর দশকে, দেশটি একটি "বাজার" দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল। আমাদের বিমান প্রতিযোগিতামূলক ছিল না। এবং এখানে বিন্দু শুধুমাত্র প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য নয়, কিন্তু অর্থের মধ্যেও। পশ্চিমে, একটি বিমান ইজারা দেওয়া সম্ভব ছিল, আমাদের এমন কোনও সংস্থা ছিল না যা টিউ-204গুলি কিনে তাদের লিজ দেবে। তারা শুধু একটি সুযোগ ছিল না.
        সুপারজেট এবং MS-21 পরে তৈরি করা হয়েছিল; এগুলি বিশ্বস্তরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ বেশ প্রতিযোগিতামূলক বিমান। এটা সম্ভবত কোন কাকতালীয় নয় যে তারা এখনই আমাদের বিমান চালনাকে "আঘাত" করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যতক্ষণ না তারা "ডানাতে দাঁড়ায়"। আমি বলতে চাচ্ছি যে বোয়িং এবং এয়ারবাসের প্রতিযোগীর প্রয়োজন নেই। এবং প্লেনগুলি সম্পন্ন হবে এবং তারা উড়ে যাবে।
        সুপারজেটের জন্য, যাইহোক, ইঞ্জিনটি পরীক্ষিত এবং প্রত্যয়িত। আমাদের অবশ্যই অপেক্ষা করতে হবে, তবে তা হবে।
        Tu204/214 এর উত্পাদন পুনরায় শুরু করার জন্য এবং তাই। সম্ভবত তারা সত্যিই উত্পাদিত হবে, কিন্তু এটি একটি প্রয়োজনীয় পরিমাপ। এটা AvtoVAZ আবার Priora মুক্তি শুরু করার মত. হ্যাঁ, সেও একটি গাড়ি এবং আপনি এটি চালাতে পারেন, তবে ভেস্তা আরও ভাল, প্রিওরা এক ধাপ পিছিয়ে।
        1. মার্জেটস্কি (সের্গেই) মার্চ 18, 2022 06:50
          -1
          90 এর দশকে, দেশটি একটি "বাজার" দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল। আমাদের বিমান প্রতিযোগিতামূলক ছিল না। এবং এখানে বিন্দু শুধুমাত্র প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য নয়, কিন্তু অর্থের মধ্যেও। পশ্চিমে, একটি বিমান ইজারা দেওয়া সম্ভব ছিল, আমাদের এমন কোনও সংস্থা ছিল না যা টিউ-204গুলি কিনে তাদের লিজ দেবে। তারা শুধু একটি সুযোগ ছিল না.

          বোল্টোলজি। WTO-তে যোগদানের পর এবং সরকারে উদারপন্থীদের যোগসাজশে আমাদের বিমানগুলো ইচ্ছাকৃতভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতাহীন করা হয়েছিল।

          এটা AvtoVAZ আবার Priora মুক্তি শুরু করার মত. হ্যাঁ, সেও একটি গাড়ি এবং আপনি এটি চালাতে পারেন, তবে ভেস্তা আরও ভাল, প্রিওরা এক ধাপ পিছিয়ে।

          আমদানিকৃত উপাদানের উপর Vesta.
          1. অতিক্রম করে অফলাইন অতিক্রম করে
            অতিক্রম করে (অতিক্রম করে) মার্চ 18, 2022 09:12
            +1
            আমদানিকৃত উপাদানের উপর Vesta.

            এবং আমদানি করা উপাদান ছাড়া কি গাড়ি? জার্মানরা কারখানাগুলি বন্ধ করে দেয়, কারণ কিছু উপাদান ধ্বংসাবশেষ থেকে বেবুন দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। স্পষ্টতই জার্মান কর্মকর্তারা খুব বোকা যদি তারা এই অনুমতি দিতে পারে? কিন্তু ইন্টেল কিভাবে নিয়ন বেবুন গ্যাস ছাড়া প্রসেসর তৈরি করবে? ট্রাম্প এবং বিডেন কোথায় দেখেছিলেন? চোখ মেলে
          2. 123 অফলাইন 123
            123 (123) মার্চ 18, 2022 10:13
            +1
            বোল্টোলজি। WTO-তে যোগদানের পর এবং সরকারে উদারপন্থীদের যোগসাজশে আমাদের বিমানগুলো ইচ্ছাকৃতভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতাহীন করা হয়েছিল।

            WTO কিংবদন্তি? WTO-তে যোগদানের আগে (আগস্ট 2012), আমাদের বিমান কি বিশ্ব বাজার জয় করেছিল? হাসি
            V/O Aviaexport 1961 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। রপ্তানি সরবরাহের অস্তিত্বের সময়: মোট - 2153টি বেসামরিক বিমান, আইএল - 302 ইউনিট সহ; Tu-310 ইউনিট; ইয়াক -172 ইউনিট; একটি - 1318 পিসি। http://www.aviaexport.com/about/history/

            এটি সম্ভবত একটি সম্পূর্ণ "গভীর প্রাচীনত্ব" অনুসন্ধান করার কোন মানে হয় না। Il-86, যতদূর আমার মনে আছে, 3 পিস পরিমাণে চীনাদের কাছে বিক্রি হয়েছিল। কারণ? সম্ভবত 4টি ইঞ্জিন, শব্দের মাত্রার কারণে ইউরোপে উড়ে যাওয়া অসম্ভব। যাত্রীর দৃষ্টিকোণ থেকে (এটিতে উড়ার সুযোগ ছিল), বিমানটি দুর্দান্ত। কিন্তু অর্থনীতির দৃষ্টিকোণ থেকে, তিনি প্রতিযোগীদের কাছে হেরেছেন এবং আমার মতে এটি উদ্দেশ্যমূলক।
            Tupolev, যদি আপনি দেরী ইউএসএসআর নিতে, Tu-154 হয়. অসুবিধাগুলি প্রায় একই, বর্ধিত জ্বালানী খরচ, শব্দ, 4 জনের ক্রু। সমাজতান্ত্রিক শিবিরের দেশগুলিতে তা বিদেশে বিক্রি করা হয়েছিল। এর পতনের পর থেকে, "এর নিজস্ব ক্লিয়ারিং" অদৃশ্য হয়ে গেছে।
            Il-96 এবং Tu-204 তাদের প্রথম ফ্লাইট 1989 সালে করেছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে, তাদের কেবল প্রয়োজন ছিল না। ট্র্যাফিক ভলিউম হ্রাস, পুরানো সোভিয়েত বিমান দেশে আমদানি করা হয়েছিল (পুনরায় রপ্তানি)। প্রাক্তন ভাইরা বোয়িং এবং এয়ারবাসে স্যুইচ করেছিলেন। তারা অভ্যন্তরীণ বাজার থেকে রাশিয়ান বিমানগুলিকেও চেপে ধরেছিল, সেগুলি নির্বোধভাবে লিজ দেওয়া যেতে পারে। এবং পাবলিক প্রকিউরমেন্ট সিস্টেম 1996 সালে (ডব্লিউটিওতে যোগদানের 6 বছর আগে) বিস্মৃতিতে ডুবে যায়। তারা শুধু একটি সুযোগ ছিল না.
            http://www.ru-90.ru/node/1322

            আমদানিকৃত উপাদানের উপর Vesta.

            এটি কি এটি পরিত্যাগ করার এবং Priora এ স্যুইচ করার একটি কারণ?
            আপনি কি বোঝেন যে আপনি 30 বছর আগের সিভিল এভিয়েশনের পরিস্থিতি ফিরিয়ে আনার প্রস্তাব করছেন?
            সম্ভবত Tu-214-এর উৎপাদন বাড়ানো হবে, তবে এটি একটি প্রয়োজনীয় পরিমাপ এবং আমি আশা করি এটি অস্থায়ী, আমাদের অবশ্যই সামনের দিকে তাকাতে হবে এবং একই দিকে যেতে হবে। ভবিষ্যতের জন্য চিন্তা করা, শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ বাজারই নয়, বিশ্ব বাজার থেকে প্রতিযোগীদেরকে আরও চেপে ধরার জন্য। Tu-214 এ, এটি কাজ করবে না। তার সাথে, সম্ভাবনা শূন্য।
        2. wolf46 অনলাইন wolf46
          wolf46 মার্চ 18, 2022 09:00
          +1
          1) জিরো - "ভ্লাদিভোস্টকআভিয়া", Tu-204, কাজান প্ল্যান্ট দ্বারা বিমানের রক্ষণাবেক্ষণ।
          Aeroflot দ্বারা টেকওভার সঙ্গে, তাদের অপারেশন শূন্য হ্রাস করা হয়.
          2) প্রথম ফ্লাইট: Tu-204 - 1989, Tu-214 - 1996, Tu-204SM - 2010 (সার্টিফিকেট - 2013)।
          এই পরিবারের সর্বশেষ পরিবর্তন অপ্রচলিত নয়,
          তদুপরি, ইরান তাদের উৎপাদন স্থানীয়করণের সাথে কিনতে চেয়েছিল।
          চুক্তির ব্যর্থতার কারণ ছিল PS-90A2 ইঞ্জিনগুলিতে আমেরিকান প্রযুক্তির ব্যবহার।
          1. 123 অফলাইন 123
            123 (123) মার্চ 18, 2022 10:29
            -1
            স্পষ্টীকরণের জন্য ধন্যবাদ hi
            এই "বোমা" সম্পর্কে কি. আপনি বেল্টের নীচে আঘাত হাঁ

            চুক্তির ব্যর্থতার কারণ ছিল PS-90A2 ইঞ্জিনগুলিতে আমেরিকান প্রযুক্তির ব্যবহার।

            আপনি যদি বিশদটি অনুসন্ধান করেন, তবে এটি দুর্দান্ত বৈশিষ্ট্য সহ একটি গার্হস্থ্য ইঞ্জিন হিসাবে পরিণত হয় যা অনুমোদিত নয়, বাস্তবে এটি এত ঘরোয়া নয় বলে প্রমাণিত হয়। আর যারা এখনো ঘরোয়া তাদের অবস্থা কিছুটা খারাপ।

            PS-90A2 ইউনিফাইড ইঞ্জিন Il-96, Tu-204/Tu-214 বিমানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
            বেসিক PS-90A-এর তুলনায়, PS-90A2 ইঞ্জিনের অনেকগুলি সুবিধা রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে:
            1,5-2 গুণ দ্বারা নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি
            জীবনচক্র খরচ 37% হ্রাস
            অপারেশনে রক্ষণাবেক্ষণের শ্রমের তীব্রতা 2 গুণ কমানো
            18 kgf পর্যন্ত জোর করে জোর করার সম্ভাবনা
            PS-90A ইঞ্জিনের সাথে সম্পূর্ণ বিনিময়যোগ্যতা
            ওজন এবং আকার বৈশিষ্ট্য সংরক্ষণ
            অপারেশন চলাকালীন পরামিতিগুলির স্থায়িত্ব
            শব্দের জন্য 2006 ICAO মান (Tu-204, Il-96-300 বিমান) এবং নির্গমনের জন্য 2008 ICAO মানগুলির সাথে সম্মতি
            ETOPS 180 টুইন-ইঞ্জিন বিমান ওড়ানোর অনুমতি
            ফ্যানের ফলক মূলে ভেঙ্গে গেলে ক্ষতির স্থানীয়করণ
            বায়ুসংক্রান্ত ইউনিটগুলির সাথে হাইড্রোলিক ইউনিটগুলির অংশ প্রতিস্থাপনের কারণে অগ্নি নিরাপত্তা বৃদ্ধি পেয়েছে
            কার্যক্ষম প্রতিস্থাপন এবং ফ্যান ব্লেড পরিচালনা করার সম্ভাবনা
            AP-33 সার্টিফিকেশন (US Airworthiness Standards FAR 33 মেনে চলে)

            কিছু রাশিয়ান উপাদান, সমাবেশ এবং অংশ আমদানি করা অ্যানালগ দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে। PS-90A2 প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনির সহযোগিতায় দ্বৈত-ব্যবহারের প্রযুক্তি ব্যবহার করেছে, যার ফলে মার্কিন স্টেট ডিপার্টমেন্ট দ্বারা ইঞ্জিনের রপ্তানির উপর নিষেধাজ্ঞা আরোপ করা হয়েছে। বিশেষ করে ইরানে নতুন Tu-204SM বিমান সরবরাহের চুক্তি ব্যাহত হয়। 2014 এর শুরুতে, ইঞ্জিনের বুদ্ধিবৃত্তিক অধিকার একটি আমেরিকান কোম্পানির কাছ থেকে কেনা হয়েছিল, কিন্তু Tu-204SM বিমানটি কখনই ইরানে বিতরণ করা হয়নি।

            https://sasablog.ru/vozdushnyj-flot/ps-90-dvigatel.html

            ন্যায্যতার জন্য, তারা PS-90A3 এর আরেকটি পরিবর্তন করেছে, কিন্তু আমাদের বিস্তারিত জানা দরকার। এটি একটি সম্পূর্ণ দেশীয় পণ্যের আমদানি প্রতিস্থাপন। hi
            1. mark1 অফলাইন mark1
              mark1 মার্চ 18, 2022 10:46
              +3
              উদ্ধৃতি: 123
              ন্যায্যতার জন্য, তারা PS-90A3 এর আরেকটি পরিবর্তন করেছে, কিন্তু আমাদের বিস্তারিত জানা দরকার।

              A2 এর মতই কিন্তু P&L মেধা সম্পত্তি ছাড়া এবং ভাঙ্গা ব্লেডের ক্ষেত্রে নিরাপত্তার সাথে আরও খারাপ
          2. 123 অফলাইন 123
            123 (123) মার্চ 22, 2022 08:58
            0
            আমি ধরে নিলাম তুমি আমাকে লিখেছ? যদি তাই হয়, দেরী উত্তর জন্য দুঃখিত. hi নোটিফিকেশন অনুযায়ী অনেক মন্তব্য রয়েছে, কার কাছ থেকে এবং কোনটি তা বোঝা সহজ নয়।

            1) জিরো - "ভ্লাদিভোস্টকআভিয়া", Tu-204, কাজান প্ল্যান্ট দ্বারা বিমানের রক্ষণাবেক্ষণ।
            Aeroflot দ্বারা টেকওভার সঙ্গে, তাদের অপারেশন শূন্য হ্রাস করা হয়.

            আপনি কি মনে করেন Tu-204 প্রতিযোগিতায় জয়ী হওয়ার সুযোগ ছিল? আমি কোনোভাবেই অ্যারোফ্লট-এর নেতৃত্বকে ন্যায্যতা দিই না, তবে "বিদেশী গাড়ি" নিয়ে কাজ করা তাদের পক্ষে আরও লাভজনক এবং সহজ ছিল।

            2) প্রথম ফ্লাইট: Tu-204 - 1989, Tu-214 - 1996, Tu-204SM - 2010 (সার্টিফিকেট - 2013)।
            এই পরিবারের সর্বশেষ পরিবর্তন অপ্রচলিত নয়,
            তদুপরি, ইরান তাদের উৎপাদন স্থানীয়করণের সাথে কিনতে চেয়েছিল।
            চুক্তির ব্যর্থতার কারণ ছিল PS-90A2 ইঞ্জিনগুলিতে আমেরিকান প্রযুক্তির ব্যবহার।

            স্পষ্টীকরণ এবং বিস্তারিত জন্য ধন্যবাদ. hi
            আমার মতে, Tu-214 Tu-204-এর তুলনায় একটি "ব্রেকথ্রু" টানবে না। আবার, 1996, দেশের অর্থনৈতিক পরিস্থিতি আমদানি প্রতিস্থাপনের পূর্বশর্তের উত্থানে অবদান রাখে নি। WTO এর আগে, যাইহোক, এখনও 6 বছর বাকি ছিল।
            Tu-204SM নিঃসন্দেহে একটি নতুন সংস্করণ, কিন্তু আবার আমরা আমেরিকান উপাদান সহ একটি ইঞ্জিনে চলে যাই।

            প্রপালশন ইঞ্জিন PS-90A2, যার অপারেটিং খরচগুলি PS-90A এর তুলনায় অনেক কম। PS-90A2 এর একটি বর্ধিত ওভারহল লাইফ এবং প্রধান অংশগুলির একটি নির্ধারিত জীবন রয়েছে

            https://www.aviastar-sp.ru/products_and_services/aircraft/tupolev_204sm/
            1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
        3. igor.igorev অফলাইন igor.igorev
          igor.igorev (ইগর) মার্চ 24, 2022 21:15
          0
          সেগুলো. আপনি আপনার পাছার উপর বসার প্রস্তাব, আপনার গালে smearing শুরু এবং সব চলে গেছে যে চিৎকার?
    2. আলেক্সি ডেভিডভ (আলেক্সি) মার্চ 22, 2022 02:52
      0
      খুচরা যন্ত্রাংশের কিছু অংশ নিজেরাই তৈরি করতে, বাকিটা "ওয়ার্কঅ্যারাউন্ড" কেনার জন্য। পরিস্থিতি সুখকর নয়, তবে দুর্যোগ নয়।

      আমাকে বলতে হবে, "নিজেদের উৎপাদন" সম্পর্কে - এটি একটি অপ্রফেশনাল ইউটোপিয়া। বিমানের অংশগুলি জটিল এবং স্বতন্ত্র। তাদের পরিসর বিশাল। সাধারণভাবে, খুচরা যন্ত্রাংশ একটি বিচ্ছিন্ন বিমান। আলাদাভাবে - ইঞ্জিন। আলাদাভাবে - ফ্লাইট এবং নেভিগেশন কমপ্লেক্স, আলাদাভাবে - অ্যাভিওনিক্স, ইত্যাদি।
      প্রতিটি ফার্মের নিজস্ব গ্লাইডার এবং সমস্ত মেকানিক্স রয়েছে।
      Производство запчастей рентабельно, только в рамках компании - производителя самолета, со всей его сетью подрядчиков и поставщиков.
      ছোট কোম্পানিগুলি পৃথক খুচরা যন্ত্রাংশ থেকেও অর্থোপার্জন করতে পারে, তবে এই পদ্ধতিটি স্পষ্টতই অনুপযুক্ত যদি কাজটি আলাদা খুচরা যন্ত্রাংশে অর্থোপার্জন না করে, তবে প্রস্তুতকারকের সমর্থন প্রতিস্থাপন করা হয়। দুর্ভাগ্যবশত, শুধুমাত্র "ওয়ার্কঅ্যারাউন্ড" অবশিষ্ট আছে।
      এখন অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ আরেকটি কাজ - গার্হস্থ্য মেশিন-টুল শিল্পের পুনরুজ্জীবন, মূল শিল্পে মেশিন টুলের স্টকের সম্পূর্ণ আমদানি প্রতিস্থাপন।
      এটি জরুরী, এই কাজটি, তার জরুরীতা, স্কেল এবং বাস্তবায়নের সময়কালের উপর ভিত্তি করে
      1. 123 অফলাইন 123
        123 (123) মার্চ 22, 2022 11:51
        0
        দুর্ভাগ্যবশত, শুধুমাত্র "ওয়ার্কঅ্যারাউন্ড" অবশিষ্ট আছে।

        নিশ্চিত না. এ দিকে প্রথম পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে। পরিবেশন করা "বিদেশী গাড়ি" একটি স্থানীয় কোম্পানি হবে.

        বৃহস্পতিবার, 17 মার্চ Aeroflot এর প্রেস সার্ভিস জানিয়েছে যে ফেডারেল এয়ার ট্রান্সপোর্ট এজেন্সি বিমান রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত প্রদানকারী এ-টেকনিক্সকে (রাশিয়ান এরোফ্লট গ্রুপের অংশ) আমেরিকান কোম্পানি বোয়িং এবং ইউরোপীয় কোম্পানি এয়ারবাসের বিমান পরিষেবা দেওয়ার অনুমতি দিয়েছে।

        https://newdaynews.ru/economy/753661.html

        বিষয়টি মেরামত করতে আসবে। কোন খুচরা যন্ত্রাংশ ব্যবহার করা হবে তা অনুমোদিত কোম্পানি দ্বারা নির্ধারিত হবে। স্বাভাবিকভাবেই, তারা ইঞ্জিন ইত্যাদি তৈরি করবে না, তবে আমি মনে করি তারা ঘটনাস্থলে কিছু ছোট কাজ করতে পারে। লাভজনকতার স্বাভাবিক পদ্ধতি এখানে কাজ করে না, যদি খুচরা যন্ত্রাংশ ছাড়াই প্লেন থাকে, তবে বিদেশী অ্যানালগগুলির সাথে পণ্যগুলির দাম তুলনা করার কোনও মানে হয় না, কারণ তারা মঙ্গলের মতো।

        এখন অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ আরেকটি কাজ - গার্হস্থ্য মেশিন-টুল শিল্পের পুনরুজ্জীবন, মূল শিল্পে মেশিন টুলের স্টকের সম্পূর্ণ আমদানি প্রতিস্থাপন।
        এটি জরুরী, এই কাজটি, তার জরুরীতা, স্কেল এবং বাস্তবায়নের সময়কালের উপর ভিত্তি করে

        এই ধরনের অনেক কাজ আছে, এবং তাদের সব জরুরী এবং বড় মাপের।
        1. আলেক্সি ডেভিডভ (আলেক্সি) মার্চ 22, 2022 11:54
          0
          বিষয়টি মেরামত করতে আসবে। কোন খুচরা যন্ত্রাংশ ব্যবহার করা হবে তা অনুমোদিত কোম্পানি দ্বারা নির্ধারিত হবে। স্বাভাবিকভাবেই, তারা ইঞ্জিন ইত্যাদি তৈরি করবে না, তবে আমি মনে করি তারা ঘটনাস্থলে কিছু ছোট কাজ করতে পারে

          এটি আপনার প্রথম সোভিয়েত ট্রাক্টর নয়
          1. 123 অফলাইন 123
            123 (123) মার্চ 22, 2022 12:03
            0
            এই ক্ষেত্রে আপনার জন্য MTS নয়.
            বরাবরের মতো, তারা অকপটে আনুষ্ঠানিকভাবে এবং অতিমাত্রায় উত্তর দিয়েছে, সম্ভবত এইগুলি আপনার প্রধান বৈশিষ্ট্য

            আমি কি বলেছি যে এটি সহজ এবং এখানে জটিল কিছু নেই?
            Считаете не смогут производить какие нибудь трубки, датчики, покрышки или более сложные узлы и агрегаты? Аргументация в данном случае какая?
            আপনি আমার কাছ থেকে কি বিবরণ চান? খুচরা যন্ত্রাংশ এবং উপাদান পরিসীমা এবং এই এলাকায় রাশিয়ান উদ্যোগের দক্ষতা বিশ্লেষণ?
            1. আলেক্সি ডেভিডভ (আলেক্সি) মার্চ 22, 2022 13:14
              +1
              আপনি পড়েছেন যে তারা কিছু ধরণের টিউব, সেন্সর, টায়ার বা আরও জটিল উপাদান এবং সমাবেশ তৈরি করতে সক্ষম হবে না? এ ক্ষেত্রে যুক্তি কী?

              আমি এভিয়েশন ইন্সট্রুমেন্টস এবং অটোমেশনের একজন প্রকৌশলী - এটি আমার প্রথম বিশেষত্ব এবং কাজ।
              আমি তোমাকে বলি:
              একটি এয়ারপ্লেন উইং স্পয়লার লিঙ্কেজ পিভট অ্যাসেম্বলি ছেড়ে দিতে, আপনার প্রয়োজন:
              - মাত্রা, মাত্রিক সহনশীলতা, প্রযুক্তিগত নির্দেশাবলী সহ সমাবেশ অংশের জন্য প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন (অঙ্কন)
              - মাত্রা, মাত্রিক সহনশীলতা, প্রযুক্তিগত নির্দেশাবলী সহ সমাবেশে অন্তর্ভুক্ত অংশগুলির জন্য প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন (অঙ্কন)
              - প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার বর্ণনা সহ অংশগুলির উত্পাদন এবং সমাবেশের জন্য প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন (ধাতুর গ্রেড, পৃষ্ঠের চিকিত্সা, অংশগুলির পৃথক অঞ্চলগুলির ধাতব শক্ত হওয়া সহ
              - প্রসেসের ফ্লো চার্ট
              - সিএনসি মেশিনের জন্য কার্ড
              - এই সমাবেশ এবং এর অংশগুলি তৈরির জন্য মেশিনগুলির জন্য পৃথক সরঞ্জামের অঙ্কন
              - সমাবেশ এবং সমাবেশে অন্তর্ভুক্ত অংশগুলির উত্পাদন এবং প্রক্রিয়াকরণের জন্য মেশিন টুলস এবং সরঞ্জামগুলির একটি প্রযুক্তিগত কমপ্লেক্স (বলুন - পৃথক সরঞ্জাম সহ 15টি মেশিন)
              - এবং পরিশেষে, একটি লাইভ কারখানা থাকতে হবে যার এই অংশের উৎপাদন এবং নিয়ন্ত্রণের অভিজ্ঞতা আছে, যা অবশ্যই পরীক্ষা এবং প্রত্যয়িত হতে হবে
              আপনার হাতে একটি বিমান থেকে নেওয়া অংশ রয়েছে। আপনি উপরের সব কোথায় পাবেন?
              এটি 3 মিলিয়ন অংশগুলির মধ্যে একটি যা আপনাকে প্রতিস্থাপনের জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে।
              আপনি যদি আপনার বিমান তৈরি করেন, ধরা যাক TU - 204 - আপনার কাছে ইতিমধ্যেই এই সব আছে।
              সব 3 মিলিয়ন অংশ জন্য.
              1. 123 অফলাইন 123
                123 (123) মার্চ 22, 2022 13:22
                0
                আমি এভিয়েশন ইন্সট্রুমেন্টস এবং অটোমেশনের একজন প্রকৌশলী - এটি আমার প্রথম বিশেষত্ব এবং কাজ।
                আমি তোমাকে বলি:...
                আপনার হাতে একটি বিমান থেকে নেওয়া অংশ রয়েছে। আপনি উপরের সব কোথায় পাবেন?

                আমাকে আলোকিত করার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ, সাধারণ পদে, আমি ইতিমধ্যেই এটি কল্পনা করেছি, যদিও একজন অপেশাদার।
                তাই বলুন, একজন প্রকৌশলী হিসাবে, হাতে একটি অংশ থাকার, রাশিয়ান শিল্প একটি এনালগ উত্পাদন করতে সক্ষম হয় না?
                রাশিয়ান ইঞ্জিনিয়াররা তাদের প্রশিক্ষণ দিতে পারবেন না। ডকুমেন্টেশন, মডেলিং, সিএনসি প্রোগ্রাম লেখা এবং তাই?
                যদি তাই হয়, তাহলে আপনি কীভাবে আপনার সমস্ত নিজস্ব উত্পাদন করতে যাচ্ছেন এবং কীভাবে আমাদের বিমানগুলি সাধারণভাবে উড়ে যায়?
                1. আলেক্সি ডেভিডভ (আলেক্সি) মার্চ 22, 2022 13:50
                  +1
                  তাই বলুন, একজন প্রকৌশলী হিসাবে, হাতে একটি অংশ থাকার, রাশিয়ান শিল্প একটি এনালগ উত্পাদন করতে সক্ষম হয় না?
                  রাশিয়ান ইঞ্জিনিয়াররা তাদের প্রশিক্ষণ দিতে পারবেন না। ডকুমেন্টেশন, মডেলিং, সিএনসি প্রোগ্রাম লেখা এবং তাই?

                  আমার মনে হয় আমি পারব না। কারণ বাস্তবে সমতল একটি সম্পূর্ণ। শুধুমাত্র এর উৎপাদন সবকিছুকে একক লক্ষ্যে একত্রিত করে।
                  আপনি কি কখনও আপনার বাম পা দিয়ে আপনার ডান কান আঁচড়ানোর চেষ্টা করেছেন? একটি নির্দিষ্ট দক্ষতার সাথে, এটি বেশ সম্ভব। তবে এটি আপনার ডান হাত দিয়ে আরও সুবিধাজনক। নতুনের সাথে বন্ধ করার চেয়ে করা ভুলগুলি স্বীকার করা এবং সংশোধন করা আরও কার্যকর।
                  আমাদের নিজস্ব বিমান মুক্তির জন্য প্রস্তুত আছে, উপরের সবগুলো সহ
                  1. 123 অফলাইন 123
                    123 (123) মার্চ 22, 2022 15:20
                    -1
                    আমার মনে হয় আমি পারব না। কারণ বাস্তবে সমতল একটি সম্পূর্ণ। শুধুমাত্র এর উৎপাদন সবকিছুকে একক লক্ষ্যে একত্রিত করে।

                    মনে হচ্ছে আমরা স্থান পরিবর্তন করেছি হাস্যময় একজন বৈমানিক প্রকৌশলী মানবতাবাদীকে ব্যাখ্যা করেছেন যে প্রদত্ত বৈশিষ্ট্য সহ একটি অংশ তৈরি করা একটি মহান লক্ষ্যের নামে একত্রীকরণ ছাড়া সম্ভব নয়। হাসি আমার কৌতূহল ক্ষমা করুন, কিন্তু বোয়িং এবং এয়ারবাস উৎপাদনে রাশিয়ান অংশগ্রহণ সম্পর্কে কি? তারা কীভাবে ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ, ক্যাবের জন্য গ্লাস তৈরি করে?
                    https://rostec.ru/news/3569/

                    আপনি কি কখনও আপনার বাম পা দিয়ে আপনার ডান কান আঁচড়ানোর চেষ্টা করেছেন? একটি নির্দিষ্ট দক্ষতার সাথে, এটি বেশ সম্ভব। তবে এটি আপনার ডান হাত দিয়ে আরও সুবিধাজনক।

                    সত্যি বলতে, আমি এটি চেষ্টা করিনি, আমি সত্যিই মেরুদণ্ডের নমনীয়তার প্রশংসা করি। শৈশবকালে, আপনি সম্ভবত এটি চেষ্টা করে দেখতে পারেন, তবে আপনি এতে আগ্রহী হওয়ার সম্ভাবনা কম। বিন্দুটি বরং ভিন্ন, যদি আপনার ডান হাত ব্যস্ত থাকে, তাহলে সম্ভবত বাম দিয়ে কিছু করা যেতে পারে।
                    এটি সুবিধার বিষয়ে নয়, প্রস্তুতকারকের কারখানা থেকে অর্থ প্রদান করা এবং একটি অংশ পাওয়া স্বাভাবিকভাবেই সহজ, তবে এটি সর্বদা সম্ভব নয় এবং এটি সুবিধার বিষয়ে নয়।
                    উদাহরণস্বরূপ, আমার বাড়িতে একটি মেশিন টুল নেই (প্রতিবেশীরা বুঝতে পারবে না), কিন্তু এমনকি আমি অনুপস্থিত অংশের পরিবর্তে একটি প্রিন্টারে কিছু মডেল এবং মুদ্রণ করতে পারি। অতএব, এটা আমার কাছে শুনতে অদ্ভুত যে পেশাদার বিমান নির্মাতারা প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে একটি নির্দিষ্ট অংশ তৈরি করতে পারে না। অবশ্যই, আপনি বলতে পারেন যে এটি তুলনা করা যাবে না, তবে এটি সত্য হবে না। প্রক্রিয়াটি তুলনামূলকভাবে আরও জটিল, তবে কোনও মৌলিক পার্থক্য নেই। লোকেরা পেশাদার, তাদের উপযুক্ত ক্ষমতা এবং সরঞ্জাম রয়েছে।

                    নতুনের সাথে বন্ধ করার চেয়ে করা ভুলগুলি স্বীকার করা এবং সংশোধন করা আরও কার্যকর।
                    আমাদের নিজস্ব বিমান মুক্তির জন্য প্রস্তুত আছে, উপরের সবগুলো সহ

                    আমার কৌতূহল ক্ষমা করুন, আপনি কিভাবে তাদের ঠিক করার পরিকল্পনা করবেন? এমএস -21 এবং সুপারজেটে কাজ বন্ধ করা এবং টিইউ -204 এর উত্পাদনে ফিরে আসা কি সম্ভব?
                    এবং আপনি বিদেশী গাড়ী সঙ্গে কি করার প্রস্তাব? তামাশা লাগাই, ওদের ধুলো জোগাড় করি?
                    1. আলেক্সি ডেভিডভ (আলেক্সি) মার্চ 22, 2022 18:02
                      +1
                      Я уже дал подробное разъяснение в комментарии от 14-55.
                      অব্যক্ত উত্তর দিতে 15-20 এ অগ্রাধিকার।
                      এর মানে হল যে আপনার জন্য একটি বিবাদে অস্থায়ী সাফল্য তার সারাংশের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ।

                      কিন্তু এমন কিছু যা আমি অনুকরণ করতে পারি এবং অনুপস্থিত অংশের পরিবর্তে একটি প্রিন্টারে মুদ্রণ করতে পারি

                      যখন একটি 3D প্রিন্টারকে সূক্ষ্ম নির্ভুলতা শেখানো হয়, সেইসাথে শিল্পের সীমার মান পর্যন্ত সব ধরনের ধাতব শক্তকরণ তৈরি করা হয় (এটি সর্বোপরি এভিয়েশন), আমি আপনার সাথে একমত হব
                      1. 123 অফলাইন 123
                        123 (123) মার্চ 22, 2022 18:39
                        0
                        এর মানে হল যে আপনার জন্য একটি বিবাদে অস্থায়ী সাফল্য তার সারাংশের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ।

                        আপনি কি সাফল্যের কথা বলছেন? এর মানে হল যে আমি একটি মন্তব্য খুললাম, উত্তর দিলাম, তারপর পরেরটি। আমি আগে থেকে সবকিছু পড়ি না, তাদের অনেকগুলি আছে এবং কে কী লিখেছে তা আমি জানি না। তাই আপনাকে একটি সম্পূর্ণ কৌশল তৈরি করতে হবে এবং পাঠ্য প্রস্তুত করতে হবে হাস্যময়
                        এবং সাধারণভাবে, এটি সাফল্য সম্পর্কে নয়। শুধু মতামত বিনিময় এবং আর কিছু না. বিশেষ করে যেহেতু আমরা কোনো মৌলিক মতবিরোধ দেখতে পাই না, সেগুলি বরং বিশদে রয়েছে।

                        যখন একটি 3D প্রিন্টারকে সূক্ষ্ম নির্ভুলতা শেখানো হয়, সেইসাথে শিল্পের সীমার মান পর্যন্ত সব ধরনের ধাতব শক্তকরণ তৈরি করা হয় (এটি সর্বোপরি এভিয়েশন), আমি আপনার সাথে একমত হব

                        আপনি আসেন হাসি আমি বলছি না যে বিমান শিল্প প্রিন্টারে কাজ করে। প্রক্রিয়া নিজেই অবশ্যই অনেক বেশি জটিল, কিন্তু সারাংশ পরিবর্তন হয় না। আমি বিমান প্রস্তুতকারক নই। যদি নির্ভুলতা নির্ভুলতা তাদের জন্য একটি সমস্যা হয়, তাহলে আমি দুঃখিত। কিন্তু এটা অসম্ভাব্য।
                      2. আলেক্সি ডেভিডভ (আলেক্সি) মার্চ 22, 2022 18:48
                        0
                        যদি নির্ভুলতা নির্ভুলতা তাদের জন্য একটি সমস্যা হয়, তাহলে আমি দুঃখিত।

                        3D প্রিন্টার ডিজিটাল ধাপে কাজ করে (পদক্ষেপ), ভোক্তা পণ্যের জন্য ন্যূনতম প্রয়োজনীয়। ছোট ধাপ, একটি প্রিন্টার তৈরি করা আরও কঠিন এবং এটি আরও ব্যয়বহুল। ধাপ আকার সঠিকতা. একটি যুক্তিসঙ্গত সীমা আছে. আরও - নীতিগতভাবে "পদক্ষেপ" প্রত্যাখ্যান। এবং একটি 3D প্রিন্টার থেকে।
                        বিমান চালনায়, সর্বোচ্চ নির্ভুলতার হারের জন্য একটি প্রতিযোগিতা রয়েছে, তাই 3D প্রিন্টার সেকেন্ডারি, অ-গুরুত্বপূর্ণ এবং আনলোড করা অংশ এবং ফাঁকাগুলির জন্য সম্ভব।
                      3. 123 অফলাইন 123
                        123 (123) মার্চ 22, 2022 19:02
                        -1
                        3D প্রিন্টার ডিজিটাল ধাপে কাজ করে (পদক্ষেপ), ভোক্তা পণ্যের জন্য ন্যূনতম প্রয়োজনীয়। ছোট ধাপ, একটি প্রিন্টার তৈরি করা আরও কঠিন এবং এটি আরও ব্যয়বহুল। ধাপ আকার সঠিকতা. একটি যুক্তিসঙ্গত সীমা আছে. আরও - নীতিগতভাবে "পদক্ষেপ" প্রত্যাখ্যান। এবং একটি 3D প্রিন্টার থেকে।
                        বিমান চালনায়, সর্বোচ্চ নির্ভুলতার জন্য একটি প্রতিযোগিতা রয়েছে, তাই 3D প্রিন্টারগুলি মাধ্যমিক, অ-গুরুত্বপূর্ণ এবং আনলোড করা অংশগুলির জন্য সম্ভব - অভ্যন্তরীণ ট্রিম, আসন ইত্যাদি।

                        Спасибо hi এই বিষয়ে আমার একটি সাধারণ ধারণা আছে। মেশিনে মেশিনিং এর সাথে পার্থক্য বোঝা যায় হাঁ
                2. আলেক্সি ডেভিডভ (আলেক্সি) মার্চ 22, 2022 18:25
                  0
                  এবং আপনি বিদেশী গাড়ী সঙ্গে কি করার প্রস্তাব? তামাশা লাগাই, ওদের ধুলো জোগাড় করি?

                  সাধারণ জ্ঞানের মধ্যেই সব।
                  থিম 204, IL-96-300 এবং থিম MS-21 এবং SSJ-100 - প্রতিটি তার নিজস্ব ট্র্যাকে নিজস্ব উপায়ে।
                  বিদেশী গাড়ি - "নরখাদক" এর উপর
                  1. 123 অফলাইন 123
                    123 (123) মার্চ 22, 2022 18:43
                    -1
                    সাধারণ জ্ঞানের মধ্যেই সব।

                    আমি সমর্থন করি ভাল

                    থিম 204, IL-96-300 এবং থিম MS-21 এবং SSJ-100 - প্রতিটি তার নিজস্ব ট্র্যাকে নিজস্ব উপায়ে।

                    এবং এখানে আমি একমত হাঁ Tu-204 আমি আশা করি যে MS-21 উৎপাদনের গতি না আসা পর্যন্ত এটি একটি অস্থায়ী সমাধান।

                    বিদেশী গাড়ি - "নরখাদক" এর উপর

                    আমি এখানে বর্শা ভাঙার কোন মানে দেখি না। এখানে আমরা একটি সামান্য ভিন্ন মতামত আছে, কিন্তু এটি অপরিহার্য নয়. সাধারণ জ্ঞানের মধ্যেই সব।
            2. আলেক্সি ডেভিডভ (আলেক্সি) মার্চ 22, 2022 14:16
              0
              Думаю - единственный реальный выход в отношении западных самолетов - "каннибализм". Это должно нам дать время пересесть на свои.
              পরবর্তী পর্যায়ে SSJ-100 এবং MS-20 আমদানি প্রতিস্থাপনের সমাপ্তি
              1. 123 অফলাইন 123
                123 (123) মার্চ 22, 2022 15:24
                -1
                Думаю - единственный реальный выход в отношении западных самолетов - "каннибализм". Это должно нам дать время пересесть на свои.
                পরবর্তী পর্যায়ে SSJ-100 এবং MS-20 আমদানি প্রতিস্থাপনের সমাপ্তি

                এটি একটি সম্পূর্ণ স্বাভাবিক পদ্ধতি, এটি সমস্যার তীব্রতা কমিয়ে দেবে।
                তবে এটি কোনওভাবেই সম্ভব হলে "ওয়ার্কঅ্যারাউন্ড" ক্রয় এবং তাদের অংশগুলির উত্পাদন বাতিল করে না। প্রতিটি ক্ষেত্রে, পৃথকভাবে যোগাযোগ করা প্রয়োজন।

                পরবর্তী পর্যায়ে SSJ-100 এবং MS-20 আমদানি প্রতিস্থাপনের সমাপ্তি

                আমি এটাকে পূর্ণ সমর্থন করি। আমি আশা করি প্রক্রিয়াটি ত্বরান্বিত হবে, তবে এটি এখনও কিছুটা সময় নেবে। আমি বাদ দিই না যে ট্রানজিশন পিরিয়ডের জন্য তারা কিছু ভলিউমে Tu এর উত্পাদন আবার শুরু করবে, তবে আমার মতে এটি একটি প্রয়োজনীয় পরিমাপ এবং এটি ছাড়া করা ভাল। সম্ভব হলে অবশ্যই।
            3. আলেক্সি ডেভিডভ (আলেক্সি) মার্চ 22, 2022 14:55
              +1
              সুতরাং আমাকে বলুন, একজন প্রকৌশলী হিসাবে, হাতে একটি অংশ থাকা, রাশিয়ান শিল্প একটি অ্যানালগ তৈরি করতে সক্ষম নয়

              আমি আরো বিস্তারিত ব্যাখ্যা করব.
              বিশ্লেষণের সময় বিশদটির অনেক পরামিতি পাওয়া যাবে না, বা এই ডেটাগুলির ব্যাখ্যার নির্ভরযোগ্যতা অপর্যাপ্ত হবে। বিমানের কাঠামোর অংশ হিসাবে এটির ক্রিয়াকলাপ বিশ্লেষণ করা প্রয়োজন - শক্তি, তাপ এবং কম্পন লোড, সিস্টেমের বিকৃতি এবং এটি যে কাঠামোতে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই প্যারামিটারগুলি কেবল বিমানের বিকাশকারী এবং পরীক্ষকদের কাছেই পরিচিত।
              তদুপরি, বিমানের একটি অংশের নির্ভরযোগ্যতার প্রয়োজনীয়তাগুলি ব্যর্থতার সম্ভাব্যতার চেইনে এর স্থান দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং এটি সমগ্র বিমানের রচনায়ও বিবেচিত হয় (শুধুমাত্র বিকাশকারীরা চেইন থেকে অন্যান্য অংশের সম্ভাব্যতা জানেন )
              এখান থেকে, উত্পাদনের মানের জন্য প্রয়োজনীয়তা, শর্তাবলী এবং বেঞ্চ পরীক্ষার পদ্ধতিগুলি পাওয়া যায়।
              অংশের বেঞ্চ পরীক্ষাগুলিও বিমানের পুরো সাবসিস্টেম বা সিস্টেমের অংশ হিসাবে পাস করে।
              এই সমস্ত মডেল করার জন্য, আপনার ডেটা এবং অভিজ্ঞতার প্রয়োজন যা শুধুমাত্র বিকাশকারী এবং প্রস্তুতকারকের আছে এবং শুধুমাত্র তাদের আছে, সেইসাথে তাদের পরীক্ষার বেঞ্চ।
              অন্য কথায়, একটি অন্ধ-উত্পাদিত অংশ অজানা নির্ভরযোগ্যতা থাকবে এবং তাই বিমান ব্যবহারের জন্য অনুপযুক্ত।
      2. 123 অফলাইন 123
        123 (123) মার্চ 22, 2022 12:29
        -1
        এটি আপনার প্রথম সোভিয়েত ট্রাক্টর নয়

        তাই আমাদের ইন্ডাস্ট্রি কিছুটা এগিয়েছে। আপনি কি বলতে চান যে আমাদের মোটেও বিমান শিল্প নেই?
    3. আলেক্সি ডেভিডভ (আলেক্সি) মার্চ 22, 2022 11:58
      0
      এই ধরনের অনেক কাজ আছে এবং সেগুলি সবই জরুরী এবং বড় আকারের।

      অতএব, আমরা আগে যেমন বসেছিলাম ঠিক তেমনই পুরোহিতের উপর বসব
      1. 123 অফলাইন 123
        123 (123) মার্চ 22, 2022 12:34
        0
        অতএব, আমরা আগে যেমন বসেছিলাম ঠিক তেমনই পুরোহিতের উপর বসব

        হ্যাঁ, মেশিন টুল শিল্পে বিশাল সমস্যা আছে, কিন্তু তারা শুধু সেখানেই নয়। তাদের মধ্যে অনেক আছে, একযোগে সেগুলি সমাধান করা খুব কমই বাস্তবসম্মত। সম্প্রতি অবধি, কৃষিতে জিনিসগুলি একেবারেই ঘৃণ্য ছিল, কিছু পরিবর্তন হচ্ছে। শিল্পের কিছু উন্নয়নও রয়েছে।
        সোজা হয়ে বসার জন্য... বাউন্স করতে চান?
        আপনি একটি বুস্ট প্রয়োজন? রেকর্ড, 3 শিফটে কাজ একটি যন্ত্রণা, 3 বছরের জন্য একটি পাঁচ বছরের পরিকল্পনা?
        সেটা যেমনই হোক, কিন্তু দেশটা উন্নয়ন করছে, হয়তো আমরা যতটা চাই ততটা দ্রুত নয়, কিন্তু কমিউনিজমের নির্মাণস্থলে বাছাই না করে।
    4. আলেক্সি ডেভিডভ (আলেক্সি) মার্চ 22, 2022 12:11
      0
      বৃহস্পতিবার, 17 মার্চ Aeroflot এর প্রেস সার্ভিস জানিয়েছে যে ফেডারেল এয়ার ট্রান্সপোর্ট এজেন্সি বিমান রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত প্রদানকারী এ-টেকনিক্সকে (রাশিয়ান এরোফ্লট গ্রুপের অংশ) আমেরিকান কোম্পানি বোয়িং এবং ইউরোপীয় কোম্পানি এয়ারবাসের বিমান পরিষেবা দেওয়ার অনুমতি দিয়েছে।

      রাষ্ট্রপতির পক্ষে এটি সুবিধাজনক যখন কেউ এটিকে ভিজারের নীচে নিয়ে বলে: "আমরা এটি করব।" কাজের বাস্তবতা এবং অভিনয়কারীর সততা সম্পর্কে চিন্তা করার দরকার নেই। আপনি এখনও নিরাপদে অন্যান্য "জরুরী এবং বড় মাপের" কাজগুলিতে স্যুইচ করতে পারেন৷
      1. 123 অফলাইন 123
        123 (123) মার্চ 22, 2022 12:36
        -1
        রাষ্ট্রপতির পক্ষে এটি সুবিধাজনক যখন কেউ এটিকে ভিজারের নীচে নিয়ে বলে: "আমরা এটি করব।" কাজের বাস্তবতা এবং অভিনয়কারীর সততা সম্পর্কে চিন্তা করার দরকার নেই। আপনি এখনও নিরাপদে অন্যান্য "জরুরী এবং বড় মাপের" কাজগুলিতে স্যুইচ করতে পারেন৷

        দাবির সারমর্ম স্পষ্ট নয় অনুরোধ
    5. আলেক্সি ডেভিডভ (আলেক্সি) মার্চ 22, 2022 12:33
      +1
      এই ধরনের অনেক কাজ আছে এবং সেগুলি সবই জরুরী এবং বড় আকারের।

      না, সম্পূর্ণ নয়, এমনকি অনেক কিছু নয়।
      দেশের সব উৎপাদন মেশিন টুলে কাজ করে। বেশিরভাগ মেশিনই পশ্চিমা।
      তাদের এসকর্ট এবং আনুষাঙ্গিক সমস্যা বিমানের মতোই।
      অনেক মেশিন প্রস্তুতকারকের ইন্টারনেটের সাথে যোগাযোগ বন্ধ করার ক্ষেত্রে হবে। অন্যরা - বরং দ্রুত ভাঙ্গনের পরে। পশ্চিমারা তাদের সমর্থন করবে না।
      পুরো পার্কটি চাইনিজ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে বড় অর্থের বিনিময়ে একটি কলার কেনা, যা আমরা চীনের হাতে দেব। নতুন কলার পাশাপাশি পুরনো রেকও কিনব।
      মেশিন টুল শিল্পের নিজস্ব প্রয়োজন।
      এটি আমাদের সমস্ত উত্পাদনের বর্তমান এবং ভবিষ্যত। এবং অস্ত্র
      1. 123 অফলাইন 123
        123 (123) মার্চ 22, 2022 12:49
        0
        না, সম্পূর্ণ নয়, এমনকি অনেক কিছু নয়।

        আমি আপনার আশাবাদ ঈর্ষা ভাল

        দেশের সব উৎপাদন মেশিন টুলে কাজ করে। বেশিরভাগ মেশিনই পশ্চিমা।
        তাদের এসকর্ট এবং আনুষাঙ্গিক সমস্যা বিমানের মতোই।
        অনেক মেশিন প্রস্তুতকারকের ইন্টারনেটের সাথে যোগাযোগ বন্ধ করার ক্ষেত্রে হবে। অন্যরা - বরং দ্রুত ভাঙ্গনের পরে। পশ্চিমারা তাদের সমর্থন করবে না।

        আমি আবারও বলছি, মেশিন টুল ইন্ডাস্ট্রিতে একটি সমস্যা আছে এবং এটি বেশ গুরুতর।
        আমি শুধু আপনাকে মনে করিয়ে দিতে চেয়েছিলাম যে সোভিয়েত সময়েও কেবল DPRK সহ সমাজতান্ত্রিক ব্লকের দেশগুলি থেকে নয়, জাপানের মতো সুদূর বিদেশ থেকেও মেশিন ছিল।
        আপনি যে সমস্যাগুলি উল্লেখ করেছেন তা অবশ্যই উঠবে। আংশিকভাবে এগুলি উপাদান এবং সফ্টওয়্যার উভয় ক্ষেত্রেই সমাধান করা হবে, তবে অবশ্যই সব নয়। সমস্যা থাকবেই।

        পুরো পার্কটি চাইনিজ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে বড় অর্থের বিনিময়ে একটি কলার কেনা, যা আমরা চীনের হাতে দেব। নতুন কলার পাশাপাশি পুরনো রেকও কিনব।
        মেশিন টুল শিল্পের নিজস্ব প্রয়োজন।
        এটি আমাদের সমস্ত উত্পাদনের বর্তমান এবং ভবিষ্যত। এবং অস্ত্র

        এবং কে আপনাকে বলেছে যে তারা একচেটিয়াভাবে চীনা ভাষায় স্যুইচ করার পরিকল্পনা করছে?

        আমি এটা বুঝতে পেরেছি, আপনি চিন্তিত যে দেশ একটি উত্তেজনা জন্য প্রস্তুত নয়? ঠিক আছে, বুঝতে হবে যে তারা সবকিছুর জন্য পুরোপুরি প্রস্তুত না হওয়া পর্যন্ত কেউ অপেক্ষা করবে না। 1941 সাল নাগাদ, কিছু কারণে, তারা ইওসিফ ভিসারিওনোভিচ না বলা পর্যন্ত অপেক্ষা করেনি যে সবকিছু প্রস্তুত ছিল। বুঝুন, সবকিছু প্রস্তুত থাকলে, উত্তেজনা অনেক আগেই শুরু হয়ে যেত, যখন বিশ্বের পরিস্থিতি কিছুটা ভিন্ন ছিল। এবং কেউ কখনও যুদ্ধের জন্য পুরোপুরি প্রস্তুত নয় (ঠান্ডা বা গরম)।
  • আলেক্সি ডেভিডভ (আলেক্সি) মার্চ 22, 2022 09:35
    +1
    যাইহোক, "ওয়ার্কআউন্ডস" এর বাস্তবতা সম্পর্কে।
    যেকোন তুচ্ছ জিনিস এবং একটি বিমানে মিলিয়ন মিলিয়নের একটি বড় সমাবেশ ব্যর্থ হতে পারে। প্রত্যেকের নিজস্ব প্রস্তুতকারক রয়েছে।
    আপনি কীভাবে প্রতিটি পৃথক ট্রিঙ্কেটের জন্য বিশ্বজুড়ে "চূর্ণপথ" অনুসন্ধান করার কল্পনা করেন? এটি শুধুমাত্র প্রস্তুতকারকের হাতে গড়ে ওঠা নেটওয়ার্কের কাঠামোর মধ্যেই সম্ভব। আপনি কি নিজে এমন একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করতে চান?
    এমনকি SSJ-100-এ ব্যক্তিগত উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করা একটি বিশাল এবং দীর্ঘ সমস্যা হিসাবে পরিণত হয়েছে এবং আপনি এর মতো বেশ কয়েকটি ধরণের বিমান সম্পূর্ণরূপে সম্পূর্ণ করতে চান?
    চীনারা পশ্চিমা বিমানের খুচরা যন্ত্রাংশ দিয়ে আমাদের প্রত্যাখ্যান করেছে - তারা প্রস্তুতকারকের সমর্থন হারানোর ভয় পায়। অন্যরাও ভয় পাবে।
    শুধুমাত্র আমাদের নিজস্ব সরবরাহকারী নেটওয়ার্ক এবং পরিষেবা দিয়ে দেশীয় বিমানের উৎপাদন খুচরা যন্ত্রাংশের সমস্যা দূর করে
    1. 123 অফলাইন 123
      123 (123) মার্চ 22, 2022 12:28
      -1
      যাইহোক, "ওয়ার্কআউন্ডস" এর বাস্তবতা সম্পর্কে।
      যেকোন তুচ্ছ জিনিস এবং একটি বিমানে মিলিয়ন মিলিয়নের একটি বড় সমাবেশ ব্যর্থ হতে পারে। প্রত্যেকের নিজস্ব প্রস্তুতকারক রয়েছে।
      আপনি কীভাবে প্রতিটি পৃথক ট্রিঙ্কেটের জন্য বিশ্বজুড়ে "চূর্ণপথ" অনুসন্ধান করার কল্পনা করেন? এটি শুধুমাত্র প্রস্তুতকারকের হাতে গড়ে ওঠা নেটওয়ার্কের কাঠামোর মধ্যেই সম্ভব। আপনি কি নিজে এমন একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করতে চান?

      বোয়িং এবং এয়ারবাস শুধুমাত্র রাশিয়ায় পরিচালিত হয় না। অনুরূপ নেটওয়ার্ক বিদ্যমান এবং কিছু উপাদান এবং সমাবেশ ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্পাদিত হয় না। যেমন চীন, তুরস্ক এবং তাই। উদাহরণস্বরূপ, বোয়িং 787 (যদিও এটি সর্বোত্তম উদাহরণ নয়, কারণ নিষেধাজ্ঞায় অংশগ্রহণকারী বেশিরভাগ দেশ সেখানে রয়েছে।)

      এবং যদিও প্লেনগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একত্রিত হয়, তবে তাদের বেশিরভাগ অংশ বিদেশ থেকে আসে।

      https://www.businessinsider.com/boeing-787-dreamliner-structure-suppliers-2013-10


      এমনকি SSJ-100-এ ব্যক্তিগত উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করা একটি বিশাল এবং দীর্ঘ সমস্যা হিসাবে পরিণত হয়েছে এবং আপনি এর মতো বেশ কয়েকটি ধরণের বিমান সম্পূর্ণরূপে সম্পূর্ণ করতে চান?

      আমি কি "বিভিন্ন ধরনের বিমানের সম্পূর্ণ ম্যানিং" উল্লেখ করেছি? আমি আবারো বলছি.

      খুচরা যন্ত্রাংশের কিছু অংশ নিজেদের তৈরি করতে, বাকিটা "ওয়ার্কঅ্যারাউন্ডস" কেনার জন্য।

      সম্পর্কিত...

      চীনারা পশ্চিমা বিমানের খুচরা যন্ত্রাংশ দিয়ে আমাদের প্রত্যাখ্যান করেছে - তারা প্রস্তুতকারকের সমর্থন হারানোর ভয় পায়। অন্যরাও ভয় পাবে।

      এটি সত্য নয়, সাংবাদিকরা একজন কর্মকর্তার কথার ভিত্তিতে একটি "উত্তেজনার" জন্ম দিয়েছেন যিনি একটি নির্দিষ্ট উদ্যোগের কথা বলেছেন যা খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহ করে না। সাধারণভাবে, এটি একটি অতিরঞ্জন।

      রোসাভিয়াসিয়া বিমানের যন্ত্রাংশ সরবরাহ করতে চীনের অস্বীকৃতির তথ্য অস্বীকার করেছে

      https://ria.ru/20220310/avia-1777495600.html

      শুধুমাত্র আমাদের নিজস্ব সরবরাহকারী নেটওয়ার্ক এবং পরিষেবা দিয়ে দেশীয় বিমানের উৎপাদন খুচরা যন্ত্রাংশের সমস্যা দূর করে

      আমার এর বিরুদ্ধে কিছু নেই, তবে এটি একটি কঠিন কাজ। উদাহরণস্বরূপ, বোয়িং প্রায় 3 মিলিয়ন উপাদান লেখে। একই সঙ্গে সবগুলো উৎপাদনের ব্যবস্থা করা এবং তার পরই বিমান উৎপাদন শুরু করা কোনো বাস্তব কাজ নয়। সর্বোপরি, উৎপাদন শুরু না হওয়া পর্যন্ত তারা গুদামে কাজ করবে। এটা শুধু আর্থিকভাবে অবাস্তব।
      আমি বিশ্বাস করি যে পরবর্তী আমদানি প্রতিস্থাপনের সাথে আমদানিকৃত উপাদান ব্যবহার করে একটি বিমান তৈরি করা সবচেয়ে বাস্তবসম্মত দৃশ্যকল্প। স্বাভাবিকভাবেই, আমদানি প্রতিস্থাপনের গতি ত্বরান্বিত গতিতে বাড়াতে হবে।
  • dub0vitsky অফলাইন dub0vitsky
    dub0vitsky (ভিক্টর) মার্চ 17, 2022 17:33
    -1
    বিমান চালনার পরিস্থিতি রেসের ফল নয় .... ওয়া, অর্থনীতির প্রধান খাতগুলিতে রাষ্ট্রীয় একচেটিয়াতার ফলাফল। অফিসের কেউ সিদ্ধান্ত নেয়, এবং অধস্তনরা কার্যকর করতে দৌড়ে যায়। (এটি, সর্বোত্তমভাবে, তারা দৌড়েছিল, তবে তারা হামাগুড়ি দিয়েছিল, বা বরং)। আপনি আপনার নিজের উৎপাদনে আগ্রহী একটি প্রাইভেট কর্পোরেশন অর্ডার করতে পারবেন না। তদুপরি, একটি সুপ্রতিষ্ঠিত এবং স্মার্ট অ্যান্টিট্রাস্ট আইন, যখন বেশ কয়েকটি মন সমান্তরালভাবে কাজ করে, তা একেবারেই অকল্পনীয় হবে। না, আমরা সবকিছু উল্টাপাল্টা করি। আমরা SUKHOI, MIG, এবং আরও কয়েক ডজন কোম্পানিকে একটি রাষ্ট্রীয় কর্পোরেশনে একীভূত করছি, যেখানে অবশ্যই, প্রভাবশালী প্রতিনিধিরা তাদের শেষ করবে যাদের ক্ষমতায় থাকাদের সাথে দুর্বল সম্পর্ক রয়েছে এবং যারা তাদের কাজগুলি বেশ ভালভাবে করছে। কয়েক বছরের মধ্যে, কমরেড মার্জেটস্কি সামরিক বিমান চালনার ব্যর্থতা সম্পর্কে লিখবেন। কেউ আমাকে প্রমাণ করতে পারে যে বোয়িং আমাদের যেকোনও থেকে খারাপ, কারণ বোয়িং একটি প্রাইভেট কোম্পানী, এবং আমাদের রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন, এবং শুধুমাত্র তাই, আরও দায়ী।
  • মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
  • ভ্লাদিমির অরলভ (ভ্লাদিমির) মার্চ 18, 2022 00:25
    -3
    লবি "SSJ - jetnikov" ছড়িয়ে দিন এবং শুধু করা শুরু করুন। কমপক্ষে 100 টুকরা / বছর পর্যন্ত (যদি কিছু থাকে তবে অতিরিক্ত একজন ক্রেতা খুঁজে পাবে - একই ইরান, তাদের এখনও সেখানে প্রচুর Tu-154 আছে। এবং তারা উড়ে যায়, তারা পড়ে না ...)

    পৃষ্ঠে কর্মের তালিকা..:

    1. গ্রাহক হিসাবে "স্টেট লিজিং কোম্পানি" নির্ধারণ করুন, অর্থ বরাদ্দ করুন - "সহ-অর্থায়ন" স্কিম অনুযায়ী (ফেড। বাজেট 20-30% + জনসংখ্যার কাছ থেকে ঋণের জন্য লক্ষ্য বন্ড। আপনাকে আপনার নিজের থেকে ধার করতে হবে মানুষ, এবং "Geyrops" এবং নির্দিষ্ট প্রকল্পের জন্য নয়, এবং শুধুমাত্র "বক্সে" নয় - যেমন OFZ)
    2. ব্যারেলের নীচ অনুযায়ী "অ্যান্টোনোভস" এবং তাসখন্দ প্ল্যান্ট ইত্যাদি থেকে উলিয়ানভস্ক, কাজানে কর্মী সংগ্রহ করুন... কত লোক নিয়োগ করতে হবে, এতগুলি চালু করতে হবে (সূচিকর্মের অন্যান্য "বাধা") .
    3. ঠিক আছে, সমস্ত টাইটানিয়াম এবং "অন্যান্য প্যালাডিয়াম" নিজের জন্য রাখুন (তবে ইয়াঙ্কিদের সাথে অবিলম্বে চুক্তি কাটাবেন না, তবে সময়ের জন্য খেলবেন, তবে "লজিস্টিক, সুপরিচিত, অসুবিধা" এর কারণে বিতরণ করবেন না ..)

    আমি নির্বোধ থেকে একটি আবেদন করেছি:

    https://chng.it/qvV69cGv
  • সের্গেই লাতিশেভ (সার্জ) মার্চ 18, 2022 00:29
    0
    তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি, তারা "বিস্ময়কর বিমান" SD100 এবং MS21 সম্পর্কে উল্লাস করেছিল, আমার মনে আছে যে সের্গেইকে এমনকি পুরস্কৃত করা হয়েছিল, এবং তার বিরোধীদের উপহাস করা হয়েছিল এবং বিমান থেকে বহিস্কার করা হয়েছিল।

    এবং এইভাবে সবকিছু দ্রুত পরিবর্তিত হয়, যদিও, আমার মনে আছে, কারাউলভ 00 এর দশকে এটি সম্পর্কে প্রোগ্রাম তৈরি করেছিলেন।

    এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ - বোয়িং-এর প্রধান এবং গড় লবিস্ট এবং টিইউ এবং আইএল-এর বিরোধীদের, অন্যান্য "ইএফ ম্যানেজারদের" সম্পর্কে বলা, না, না, না।

    কিন্তু তারা এখনও অলিম্পাসে আছে। তারা এটা ছেড়ে দিচ্ছে....
    1. মার্জেটস্কি (সের্গেই) মার্চ 18, 2022 06:53
      0
      তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি, তারা "বিস্ময়কর বিমান" SD100 এবং MS21 সম্পর্কে উল্লাস করেছিল, আমার মনে আছে যে সের্গেইকে এমনকি পুরস্কৃত করা হয়েছিল, এবং তার বিরোধীদের উপহাস করা হয়েছিল এবং বিমান থেকে বহিস্কার করা হয়েছিল।

      আসলে, তারপরেও আমি রাশিয়ান বিমানকে রক্ষা করেছি। এবং তিনি সততার সাথে সুপারজেটের সমস্যার কথা লিখেছেন। আমি নিজেকে উদ্ধৃতি

      পরিস্থিতি এখন এমনভাবে বিকশিত হচ্ছে যে আমাদের দীর্ঘদিনের "সুপারজেট" এর চাহিদা আরও বেশি হওয়ার নির্দিষ্ট সম্ভাবনা রয়েছে।

      О এই বিমানের অসংখ্য সমস্যা দীর্ঘদিন ধরেই জানা. প্রধানটি হল যে ডেভেলপাররা আমদানি করা উপাদানগুলির সাথে খুব বেশি দূরে চলে গেছে, আসলে, লাইনারটিকে একটি "কন্সট্রাক্টর" এ পরিণত করেছে। ধীরে ধীরে, আমদানি প্রতিস্থাপনের কাজটি সমাধান করা হচ্ছে, তবে সবচেয়ে গুরুতর একটি রয়ে গেছে - বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির সাথে। বিশেষ করে এই প্রকল্পের জন্য, ফরাসি কোম্পানি Safran SaM146 টার্বোফ্যান ইঞ্জিন তৈরি করেছে, যা সুপারজেট ছাড়া আর কোথাও ব্যবহার করা হয় না। ইউইসি-শনির সাথে একটি যৌথ উত্পাদন সুবিধা রাইবিঙ্কায় প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যেখানে ইঞ্জিনের তথাকথিত "গরম অংশ" ইউরোপীয়দের ভাগে পড়ে।

      যাইহোক, কিছু কারণে, এই ধরণের লাইনারগুলির পরিচালনায় সমস্ত সমস্যা ফরাসি বিমানের ইঞ্জিনগুলির সাথে অবিকল উত্থিত হয়। বিবাহ এবং অন্যান্য নকশা ত্রুটি ক্রমাগত সংশোধন করা হয়. এ কারণে প্রতি 2-4 হাজার ফ্লাইট ঘন্টায় সুপারজেট ইঞ্জিনগুলি ওভারহলের জন্য পাঠাতে হয়। একই সময়ে, ফ্রান্স থেকে উপাদানগুলির সময়মতো বিতরণে প্রায়শই অসুবিধা হয়। ফলস্বরূপ, অভ্যন্তরীণ বিমানের জন্য গড় ফ্লাইট সময় 3,6 ঘন্টা, ব্রাজিলিয়ান এমব্রেয়ারের জন্য - 6 ঘন্টা, বোয়িং এবং এয়ারবাসের জন্য - 10 ঘন্টা। আগের কালে এ ধরনের কিছুকে নাশকতা বলা হতো এবং এর সঙ্গে জড়িতদের দেয়ালে ঠেলে দেয়া হতো।

      Суперджет уже сделан, его надо только локализовать на 100%. Задача поставлена, работа ведется.
      MS-21 একটি ভাল প্রতিশ্রুতিশীল বিমান, কিন্তু আমদানি করা উপাদানগুলির সাথে একই রেক। তারা তাদের প্রতিস্থাপন করবে, তবে ঠিক কখন, তা স্পষ্ট নয়। অতএব, আমি দীর্ঘদিন ধরে লিখছি যে Tu-214 এখন এবং MS-21-এর কাজের সাথে সমান্তরালভাবে উত্পাদন করা শুরু করা উচিত।
      1. সের্গেই লাতিশেভ (সার্জ) মার্চ 18, 2022 07:36
        0
        1) হ্যাঁ, আমি নিশ্চিত করছি।
        2) হ্যাঁ, আমি নিশ্চিত করছি
        3) তারা এটি প্রতিস্থাপন করবে, তারা এটি তৈরি করবে)))) তারা এটি সমান্তরাল করবে)))
      2. মোমবাতি অফলাইন মোমবাতি
        মোমবাতি মার্চ 18, 2022 14:28
        0
        উদ্ধৃতি: মার্জেটস্কি
        তারপরও আমি রাশিয়ান বিমানকে রক্ষা করেছি। এবং তিনি সততার সাথে সুপারজেটের সমস্যার কথা লিখেছেন।

        আপনি বহুগুণ বাড়িয়েছেন এবং ক্রমাগত গুন করেছেন পুরানো তথ্য (ফরাসিরা ইতিমধ্যে কয়েক বছর ধরে ইঞ্জিন শেষ করেছে) এবং বাজে কথা ("আপনি বিদেশী উপাদানগুলি নিয়ে চলে গেছেন" - হ্যাঁ, সেগুলি, ব্যাপক উৎপাদনের কারণে, সস্তা এবং ভাল। ) বিমান শিল্পের পতনের সাথে অন্য কোন বিকল্প ছিল না। দেশীয় বিমানের উৎপাদন বৃদ্ধির সাথে সাথে সুবিধার বৈধতা হয়ে যায় সিরিয়াল তাদের উপাদান মুক্তি।

        উদ্ধৃতি: মার্জেটস্কি
        MS-21 একটি ভাল প্রতিশ্রুতিশীল বিমান, কিন্তু আমদানি করা উপাদানগুলির সাথে একই রেক।

        আপনার যদি সুপারজেটের জন্য আপনার নিজস্ব সরঞ্জাম এবং উপাদান থাকে তবে সেগুলি MS-21-এর জন্যও হবে। তারা ঐক্যবদ্ধ.
        1. মার্জেটস্কি (সের্গেই) মার্চ 20, 2022 11:52
          -1
          এখানে শুধু আপনিই বাজে কথা লিখছেন।
          1. মোমবাতি অফলাইন মোমবাতি
            মোমবাতি মার্চ 20, 2022 13:28
            -1
            তুমিও অসহায়!
            1. মার্জেটস্কি (সের্গেই) মার্চ 24, 2022 08:30
              -1
              С вами просто обсуждать нечего.
  • সাপসান136 অফলাইন সাপসান136
    সাপসান136 (আলেকজান্ডার) মার্চ 18, 2022 11:11
    0
    যাই হোক না কেন, যাত্রী এবং পরিবহন পরিবহন এবং রাশিয়ান বিমান বাহিনীর জন্য Tu-204-এর উত্পাদন বৃদ্ধি করা দরকার। Tu-204 একটি ভাল টর্পেডো বোমারু বিমান তৈরি করতে পারে, আমেরিকান R-8 পোসেইডনের চেয়ে খারাপ নয়। . IL-38 একটি খুব পুরানো গাড়ি এবং এটি দীর্ঘদিন ধরে উত্পাদিত হয়নি এবং Tu-204 এর ভিত্তিতে আমেরিকান পোসেইডনের মডেলে তাদের জন্য একটি প্রতিস্থাপন করা সম্ভব হবে।
    1. faiver অফলাইন faiver
      faiver (এন্ড্রু) মার্চ 19, 2022 04:24
      +3
      আমি সম্মত, আমি রাশিয়ান বিমান দ্বারা বিশ্ব বাজার জয়ের বিষয়ে একেবারেই চিন্তিত নই, আমি দেশের অভ্যন্তরে বিমান চলাচল নিয়ে চিন্তিত - আমি নিজে যথাক্রমে ইয়াকুটিয়াতে থাকি, আমার শার্ট আমার শরীরের কাছাকাছি ...
  • সের্গেই লাতিশেভ (সার্জ) মার্চ 19, 2022 08:40
    0
    বরিস ইউলিন
    "বিমান নিষেধাজ্ঞা। কে দোষারোপ করবে এবং উপায় কোথায়? রাশিয়া কি নিজেকে বিমান সরবরাহ করতে পারবে?"
    কিভাবে এটা পরিষ্কারভাবে বৃষ্টি ছিল না, একটি প্রতিধ্বনি ছিল না, এবং ল্যাটিন পশ্চিমী বিমান এবং উপাদানগুলিতে "সুইচ করতে সাহায্য করেছিল" তার চেয়ে একটু বেশি।

    স্বাভাবিকভাবেই, প্রায় নাম ছাড়াই, কেউ নামহীন ইতিহাসের পুনরাবৃত্তি করতে চায় না
  • আলেকজান্ডার ক্লেভটসভ (আলেকজান্ডার ক্লেভতসভ) মার্চ 19, 2022 12:11
    0
    শিল্পকে ছিঁড়ে ফেলা দরকার ছিল, হ্যালো অর্কশা...।
  • wolf46 অনলাইন wolf46
    wolf46 মার্চ 19, 2022 13:25
    0
    একটি Flightradar24 জরিপ অনুসারে, রাশিয়ান মালিকানায় অন্তত 34টি (!) দূরপাল্লার বিমান অন্তর্ভুক্ত: 8 A330s (সমস্ত Aeroflot), 5 Boeing 747s (লিজিং), 21 Boeing 777s (10 Aeroflot, 11 লিজিং)। এবং এটি মোট সংখ্যার চেয়ে অনেক গুণ কম।
  • igor.igorev অফলাইন igor.igorev
    igor.igorev (ইগর) মার্চ 24, 2022 21:04
    0
    আমি মোটেও ভুল কিছু দেখছি না। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা, অস্ট্রেলিয়া, সমস্ত ইউরোপ আমাদের জন্য বন্ধ। ফ্লাইটের সংখ্যা সম্ভবত কয়েক ডজন কমেছে। খুচরা যন্ত্রাংশ সর্বদা অন্যান্য দেশে কেনা যায়, এটি সম্পর্কে জটিল কিছু নেই। আর রাষ্ট্রের জন্য ভয়ানক কিছু নেই। ঘনিষ্ঠ মনের ব্যক্তিগত ব্যবসায়ীরা যারা ইউরোপীয় এবং আমেরিকান বিমান ইজারা নিয়েছে তারা ক্ষতির সম্মুখীন হবে। যতক্ষণ সম্পদ থাকবে ততক্ষণ তারা রাশিয়ার চারপাশে উড়বে। আর তখন কী হবে, এসব সমস্যা বিমান মালিকদের। একই সময়ে, ফ্লাইট ক্রুদের বেতন আকাশচুম্বী হবে। ঈশ্বর যা কিছু করেন ভালোর জন্যই করেন।
  • ছাপ অফলাইন ছাপ
    ছাপ (চিহ্ন) মার্চ 28, 2022 20:15
    0
    30 বছর ধরে তারা কেবল তাদের শিল্পকে ধ্বংস করেছে। আপগ্রেড করার পরিবর্তে। গাছপালা ও কলকারখানা ধ্বংস করা হয়। চালু করা বর্তমান উদ্ভাবন অতীত থেকে বিয়োগ. এমনকি তারা কীভাবে নিজেরাই লেদ তৈরি করতে হয় তা ভুলে গেছে। বিয়ারিং এবং যারা অভাব.