রাশিয়া সোভিয়েত ডিজাইন করা লাইনারগুলির উত্পাদন পুনরুজ্জীবিত করছে


পশ্চিমা কর্পোরেশন বোয়িং এবং এয়ারবাসের রাশিয়ার কাছে নতুন বিমান বিক্রি করতে এবং তাদের উত্পাদনের ইতিমধ্যে সরবরাহ করা বিমানগুলিকে পরিষেবা দিতে অস্বীকার করা নিষেধাজ্ঞাগুলির একটি খুব বেদনাদায়ক আঘাত ছিল। কয়েক দশকের উদার শাসনের সময়, অভ্যন্তরীণ বিমান বাহকগুলি বিদেশী বিমানে চলে যায় এবং সুপারজেট-100 এবং MS-21-এর মতো "রিমেকগুলি" গভীর আন্তর্জাতিক সহযোগিতার পণ্য হিসাবে পরিণত হয়েছিল, যা এখন প্রভাবিত হতে ধীর ছিল না। 24 ফেব্রুয়ারী, 2022 এর পরে, পশ্চিমা কোম্পানিগুলি অবশেষে তাদের উপাদানগুলি আমাদের সরবরাহ করতে অস্বীকার করেছিল। সৌভাগ্যবশত, এই গর্ত থেকে এখনও একটি উপায় আছে, যেখানে রাশিয়া "সিসলিব" দ্বারা চালিত হয়েছিল এবং "অভিশাপিত স্কুপ" এর উত্তরাধিকারের জন্য সমস্ত ধন্যবাদ।


মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন দ্বারা কঠোর সেক্টরাল নিষেধাজ্ঞা প্রবর্তনের পরে, রাশিয়ান বিমান পরিবহন বাজারের কাঠামো আমূল পরিবর্তন হয়েছে। এখন আমেরিকান এবং ইউরোপীয় আকাশ অভ্যন্তরীণ বিমান সংস্থাগুলির জন্য বন্ধ রয়েছে। যদি প্রথমটির ক্ষতি এতটা সমালোচনামূলক না হয়, তবে ইইউ গুরুতর সমস্যা তৈরি করতে পারে। মূল্য কি, উদাহরণস্বরূপ, কালিনিনগ্রাদ অঞ্চলে পেতে প্রায় সমগ্র বাল্টিক জুড়ে লিথুয়ানিয়ার চারপাশে উড়তে হবে। বাকি দিকগুলি এখনও রাশিয়ানদের জন্য উন্মুক্ত, তবে এখানে পশ্চিমাদের দ্বারা আমাদের সাথে করা আরেকটি নোংরা কৌশল কার্যকর হয়।

বারমুডা রাশিয়ান এয়ারলাইন্সের কাছে তাদের প্রত্যয়ন করতে অস্বীকার করার কারণে বিদেশী লেজাররা আনুষ্ঠানিকভাবে তাদের মালিকানাধীন বোয়িং এবং এয়ারবাস বিমান ফেরত দেওয়ার দাবি জানায়। সমস্ত লাইনারগুলি অবিলম্বে রাশিয়ায় পুনরায় নিবন্ধিত হয়েছিল, সেগুলি ফেরত দিতে অস্বীকার করেছিল, তবে এটি আনুষ্ঠানিক মালিকদের সন্তুষ্ট করতে পারেনি এবং বিদেশে বিমানের গ্রেপ্তার শুরু হয়েছিল। অন্য কথায়, এখন প্রায় পুরো অভ্যন্তরীণ বিমান বহরে বিদেশ ভ্রমণ বা "নন-ফ্লাইং" সীমাবদ্ধ হয়ে পড়েছে। এখন তারা কেবল অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটেই নীরবে কাজ করতে পারে।

এবং এখানে তৃতীয় নোংরা কৌশলটি খেলায় আসে। বোয়িং এবং এয়ারবাস রাশিয়াকে তাদের উত্পাদনের বিমান মেরামতের জন্য প্রযুক্তিগত রক্ষণাবেক্ষণ এবং উপাদান সরবরাহ করতে অস্বীকার করেছিল। এর মানে হল যে তাদের তথাকথিত "ক্যানিবালাইজেশন" বা অন্যদের মেরামত করার জন্য কিছু লাইনার বিচ্ছিন্ন করার মাধ্যমে তাদের বায়ুযোগ্যতা বজায় রাখতে হবে। এটা স্পষ্ট যে এটি অনির্দিষ্টকালের জন্য চলতে পারে না এবং সমস্যাটি খুব সীমিত সময়ের মধ্যে সমাধান করতে হবে। সম্ভবত, সময়সীমা 2030 হবে, যা ইতিমধ্যেই বিভিন্ন প্রতিবেদনে এবং দায়িত্বশীল ব্যক্তিদের পরিকল্পনায় প্রদর্শিত হয়। দেখা যাক ততদিনে আসলে কী করা যায়।

আমদানির বিকল্প


আপনি যদি ইউএসি স্লিউসারের প্রধানের বক্তব্য বিশ্বাস করেন, তবে 2025 সালের মধ্যে আমাদের দেশ 36টি মাঝারি-দূরত্বের এমএস-21 লাইনার উত্পাদন করবে এবং তার পরে - দ্বিগুণ:

সর্বোচ্চ টাস্ক হল ইরকুটস্কে প্রতি বছর 72 টি বিমান পৌঁছানো। একটি নির্দিষ্ট পর্যায় আছে, আমাদের 2025 সালের মধ্যে 36-এ পৌঁছাতে হবে এবং তারপর 72-এ পৌঁছাতে হবে।

তার মতে, যদি আমরা PD-14 ইঞ্জিন গণনা করি, তাহলে MS-21-এ রাশিয়ান উপাদানগুলির ভাগ 50% পৌঁছে যায়, বাকি 50% আমদানি করা হয়, যা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রতিস্থাপন করা উচিত:

কাজটি নিজেই বেশ উচ্চাভিলাষী, কারণ নীতিগতভাবে, বিস্তৃত আন্তর্জাতিক সহযোগিতায় একটি দেশের মধ্যে সম্পূর্ণ আধুনিক বিমান চলাচল কমপ্লেক্স তৈরি করা হচ্ছে। তবুও, আমরা বুঝতে পারি কোন উদ্যোগগুলি কোন সমাধানগুলির সাহায্যে ঘরোয়া সিস্টেম তৈরি করবে। আমরা ইতিমধ্যে সিস্টেমের অংশ পেতে শুরু করেছি, এটি বিমানে ইনস্টল করেছি এবং ফ্লাইট পরীক্ষার পর্যায়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করছি।

সাধারণভাবে, এই সুবিন্যস্ত ফর্মুলেশন অনুসারে, কেউ বুঝতে পারে যে বিদেশী উপাদানগুলির সাথে আবদ্ধ হওয়ার কারণে সবকিছুই জটিল এবং তাদের প্রতিস্থাপনের কাজটি তুচ্ছ নয়। আমরা সাফল্যে বিশ্বাস করি, কিন্তু কিছু আমাদের বলে যে বাস্তবায়নের সময়রেখা সামান্য ডানদিকে সরে যেতে পারে, এগুলো হল সেক্টরাল নিষেধাজ্ঞার অধীনে জীবনের কঠোর বাস্তবতা।

সঙ্গে "Superjet" এখনও আরো কঠিন. এটি আমদানিকৃত উপাদানগুলির তিন-চতুর্থাংশ নিয়ে গঠিত, এর পাওয়ার প্ল্যান্ট নিজেই ফরাসি উৎপাদনের অর্ধেক। SSJ নতুন প্রকল্পের কাঠামোর মধ্যে দেশীয় উপাদানগুলির 97% স্তরে আমদানি প্রতিস্থাপনের কাজ ইতিমধ্যেই চলছে, একটি স্বল্প-দূরত্বের বিমানের রিমোটরাইজেশনের জন্য আমাদের নিজস্ব PD-8 ইঞ্জিন পাওয়ার আশা করার কারণ রয়েছে৷ কিন্তু, সত্যি কথা বলতে, এই সব একটি কুড়াল থেকে porridge রান্না করার চেষ্টা মনে করিয়ে দেয়।

এখন, যদি শিল্পটি "সিসলিবস" দ্বারা পরিচালিত না হয়, তবে এক সময়ে যৌথ উদ্যোগের কাঠামোর মধ্যে রাশিয়ায় "সুপারজেট" উত্পাদনের সর্বাধিক স্থানীয়করণের জন্য একটি বাধ্যতামূলক শর্ত তৈরি করা সম্ভব হবে। তারপর, 24 ফেব্রুয়ারির পরে, এই যৌথ উদ্যোগগুলিকে কেবল পশ্চিমা অংশীদারদের ক্ষতিপূরণ দিয়ে জাতীয়করণ করা যেতে পারে, এবং বিপর্যয়ের মাত্রা একই ছিল না। কিন্তু তারা যেমন বলে, যা করা হয়নি তা করা হয় না।

হ্যাঁ, অনুসরণে আমি একটি সমস্যা উল্লেখ করতে চাই যা এখনও নিজেকে অনুভব করবে। এটি কেবল আমদানি করা উপাদানগুলির উপরই নয়, এমএস-21 এবং সুপারজেটের উত্পাদনে ব্যবহৃত আমদানিকৃত সরঞ্জাম এবং মেশিন সরঞ্জামগুলির উপরও নির্ভরশীল। এমনকি এখন, শিল্প বিশেষজ্ঞরা সতর্কতার সাথে বলছেন যে অদূর ভবিষ্যতে, বিদেশী উপাদান বেস মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের সাথে অসুবিধা হবে। হ্যাঁ, আমদানি করা মেশিনগুলি ভাল, কিন্তু সেগুলি আমাদের নয় এবং শীঘ্রই এটি আমাদের পীড়িত করবে৷ ইয়েগর গাইদার এবং তার উদারপন্থী সহযোগী, সহযোগীদের উষ্ণ শুভেচ্ছা, যারা যুক্তি দিয়েছিলেন যে রাশিয়ার গার্হস্থ্য মেশিন সরঞ্জামের প্রয়োজন নেই।

আর শুকনো অবশিষ্টাংশে কী থাকে? "ড্যাম স্কুপ" এর অধীনে কী তৈরি করা হয়েছিল এবং "সিসলিব" ধ্বংস করার সময় এখনও ছিল না।

তু-তু


আমরা যেমন প্রথম এবং ভবিষ্যদ্বাণী, নতুন বিক্রি করতে বোয়িং এবং এয়ারবাসের প্রত্যাখ্যান এবং পরিষেবা ইতিমধ্যে সরবরাহ করা লাইনারগুলি সত্যিই রাশিয়াকে সোভিয়েত-পরিকল্পিত বিমানে স্যুইচ করতে বাধ্য করেছিল, যেহেতু তাদের জন্য উত্পাদন ভিত্তি এখনও সংরক্ষিত রয়েছে। রোস্টেক স্টেট কর্পোরেশন 2030 সালের মধ্যে 70 টি টিউ-214 মাঝারি-দূরত্বের ন্যারো-বডি এয়ারলাইনার তৈরি করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে:

আজ, এই মেশিনগুলি ইতিমধ্যে একটি ছোট সিরিজে কাজানে উত্পাদিত হচ্ছে। উড়োজাহাজটি দেশীয় PS-90 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যা প্রত্যয়িত, একটি ভাল খ্যাতি রয়েছে এবং ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়।

এছাড়াও, UAC-এর প্রধান, Slyusar বলেছেন যে Il-96 ওয়াইড-বডি লং-হেল এয়ারলাইনারটি প্রতি বছর 2 টি বিমানের একটি ছোট সিরিজে উত্পাদিত হবে।

ঠিক আছে, এটি সঠিক পথে একটি বড় পদক্ষেপ। স্পষ্টতই, আগামী দশকগুলিতে অভ্যন্তরীণ বিমান পরিবহনের কাঠামোটি এইরকম দেখাবে: বোয়িং এবং এয়ারবাসের "জাতীয়করণ" বিমানগুলি রাশিয়ার মধ্যে উড়বে এবং Tu-214, Il-96 এবং MS-21 বিদেশে উড়ে যাবে, যত তাড়াতাড়ি তারা পস্তুত হও. যাইহোক, উত্পাদন ভলিউম, এটি হালকাভাবে বলতে, চিত্তাকর্ষক নয়।

কেন এটি IL-96 এর সাথে ঘটছে, সাধারণভাবে, বোধগম্য। এখন পর্যন্ত, এই দূরপাল্লার বিমানটিতে PS-90A ইঞ্জিন রয়েছে, যা দক্ষতার সাথে জ্বলে না, প্রতি বিমানে 4 ইউনিট। ব্যাপক উৎপাদনের জন্য, আরও উন্নত PS-90A3 ইঞ্জিনের জন্য রিমোটোরাইজেশন প্রয়োজন, এবং ভবিষ্যতে - PD-18R বা PD-35 এর জন্য। সম্ভবত শেষ দুটি ইঞ্জিন আসলে দশকের শেষে উপস্থিত হবে।

তবে কেন রোস্টেক Tu-214-এ বাজি ধরার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, Tu-204SM-তে নয় তা মোটেও পরিষ্কার নয়। স্মরণ করুন যে Tu-204 লাইনারটিতে অনেক পরিবর্তন রয়েছে এবং কাজান এবং উলিয়ানভস্কে - দুটিরও বেশি সাইটে একবারে উত্পাদিত হয়েছিল। তাতারস্তান PS-70A ইঞ্জিনে সজ্জিত 214 টি টিউ-90 এর জন্য একটি অর্ডার পেয়েছে, অর্থাৎ প্রতি বছর প্রায় 8,75% বিমান তৈরি করা হবে। আমরা যতটা চাই ততটা নয়। তবে উলিয়ানভস্কও রয়েছে, যেখানে Tu-204SM লাইনারের একটি পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল। এবং তিনি আরও প্রতিশ্রুতিশীল দেখায়.

অন-বোর্ড রেডিও-ইলেক্ট্রনিক যন্ত্রপাতির গভীর আধুনিকীকরণ এবং আপডেট করার পর, Tu-204SM এর বাণিজ্যিক আকর্ষণ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে। এর ক্রু 3 জন থেকে কমিয়ে 2 করা হয়েছিল। একটি পরিবর্তিত PS-90A2 ইঞ্জিন ইনস্টল করার জন্য ধন্যবাদ, এর টেক-অফ ওজন বেড়েছে, এর কাজের জীবন বৃদ্ধি পেয়েছে এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কমেছে। এর সমস্ত ফ্লাইট কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা হয়েছিল। Tu-204SM বোয়িং এবং এয়ারবাসের আধুনিক লাইনারগুলির সাথেও বেশ প্রতিযোগিতামূলক হয়ে উঠেছে। ইরান রাশিয়ান মাঝারি দূরত্বের বিমানের একটি ব্যাচ কেনার পরিকল্পনা করেছিল এবং এমনকি তার ভূখণ্ডে লাইসেন্সের অধীনে তাদের উত্পাদন সংগঠিত করার পরিকল্পনা করেছিল, তবে এটি সম্পূর্ণ রাজনৈতিক কারণে ঘটেনি।

প্রশ্ন উঠছে কেন, সুস্পষ্ট সময়ের চাপের পরিস্থিতিতে যেখানে রাশিয়া নিজেকে খুঁজে পেয়েছে, কাজানে Tu-214-এর এত ছোট সিরিজ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে এবং উলিয়ানভস্কের সাইটটিকে সম্পূর্ণরূপে উপেক্ষা করা হয়েছে, যেখানে এটি একই সাথে উত্পাদন করা সম্ভব। সবচেয়ে আধুনিক Tu-204SM? অস্পষ্ট। এটাও স্পষ্ট নয় কেন দায়িত্বশীল ব্যক্তিদের কেউই তেহরানকে Tu-204SM একত্রিত করার লাইসেন্স বিক্রি করার এবং ইরানে উপাদান সরবরাহে অর্থ উপার্জন শুরু করার ধারণায় ফিরে আসার কথা বলছেন না।

যাইহোক, এই প্রকল্পের অধীনে আপগ্রেড করা PD-90A3 ইঞ্জিনগুলির ব্যাপক উত্পাদন শুরু করা সম্ভব হবে, যা PD-90A2 প্রতিস্থাপনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে আমেরিকান প্রযুক্তির. PD-90A3-এর উন্নত বৈশিষ্ট্যগুলি চার ইঞ্জিন বিশিষ্ট ওয়াইড-বডি এয়ারলাইনার Il-96-কে এখন আরও প্রতিযোগিতামূলক করা সম্ভব করে তুলবে, যার মাধ্যমে আমরা শেষ পর্যন্ত দূর-দূরত্বের রুটে উড়ব।
22 ভাষ্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. wolf46 অফলাইন wolf46
    wolf46 9 এপ্রিল 2022 12:02
    +4
    তাতারস্তানের স্বার্থে তদবির চলছে।
    হ্যাঁ, CR929 এবং PD-35 প্রকল্পের সাথে সাদৃশ্যের দ্বারা, Tu-204SM এবং PS-90A3-এ এখন অর্থ উপার্জন শুরু করা সম্ভব হয়েছিল৷
  2. ব্যর্থ অফলাইন ব্যর্থ
    ব্যর্থ (এন্ড্রু) 9 এপ্রিল 2022 12:41
    +1
    এবং উলিয়ানভস্কের সাইটটি সম্পূর্ণ উপেক্ষা করা হয়েছে, যেখানে একই সাথে সবচেয়ে আধুনিক Tu-204SM উত্পাদন করা সম্ভব? অস্পষ্ট।

    - ঠিক আছে, এটি আপনার কাছে স্পষ্ট নাও হতে পারে, উলিয়ানভস্কে একটি নতুন IL-76 তৈরি করা হচ্ছে, এবং আরও সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, তারা এটি তৈরি করার চেষ্টা করছে, এটি এখনও পর্যন্ত খারাপভাবে দেখা যাচ্ছে। এবং আপনি তাদের Tu-204SM দিয়ে লোড করতে চান। ইঞ্জিন বিশেষজ্ঞরা ইঞ্জিনগুলির জন্য প্রয়োজনীয় অতিরিক্ত ভলিউম ইস্যু করতে সক্ষম হবে কিনা তা নির্ধারণ করাও প্রয়োজনীয়।
  3. মার্জেটস্কি (সের্গেই) 9 এপ্রিল 2022 12:44
    +1
    faiver থেকে উদ্ধৃতি
    - ঠিক আছে, এটি আপনার কাছে স্পষ্ট নাও হতে পারে, উলিয়ানভস্কে একটি নতুন IL-76 তৈরি করা হচ্ছে, এবং আরও সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, তারা এটি তৈরি করার চেষ্টা করছে, এটি এখনও পর্যন্ত খারাপভাবে দেখা যাচ্ছে। এবং আপনি তাদের Tu-204SM দিয়ে লোড করতে চান।

    আহ, তাহলে, ঠিক আছে।
    অথবা হয়তো এটা পুনর্বিবেচনা মূল্য কিভাবে দক্ষতার সাথে উত্পাদন সংগঠিত হয়?
    1. ব্যর্থ অফলাইন ব্যর্থ
      ব্যর্থ (এন্ড্রু) 9 এপ্রিল 2022 13:42
      +4
      কে পর্যালোচনা করবে? কোথায় যারা মহান প্রযোজক? প্রজন্ম ইতিমধ্যে বেড়েছে গ্রাহকদের, এবং না সৃষ্টিকর্তা
      স্পষ্ট করে বলতে গেলে, আমি নিশ্চিত নই যে কাজান ঘোষিত পরিসংখ্যানে পৌঁছাবে
      1. মার্জেটস্কি (সের্গেই) 9 এপ্রিল 2022 14:28
        0
        জীবন জোর করবে
    2. ইনানরম অফলাইন ইনানরম
      ইনানরম (ইভান) 9 এপ্রিল 2022 13:46
      +3
      উত্পাদন - প্রায় কিছুই নয়, তবে "কার্যকর" "মাল্টি-লেভেল" ব্যবস্থাপনা ....) সবকিছুই ইউইএস এবং রাশিয়ান রেলওয়ের মতো - সবকিছুই সাধারণ, ডেপুটি, ডেপুটি, ডেপুটি, ডেপুটি ইত্যাদি সহ অফিস এবং ফার্মগুলির একটি গুচ্ছে বিভক্ত। ., এবং সমস্ত "চকলেট" বেতন সহ এবং "রেঞ্চ" সহ 1 জন কঠোর কর্মীর জন্য - 27টি কাগজের মার্কস (কারো আত্মীয়, ম্যাচমেকার, জামাই এবং কন্যা)। কাজ করার কেউ নেই (ক্যাডাররা "আমাদের সবকিছু" নয়?!) এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ - কেন? এই সব "কার্যকর" এবং তাই ভাল বাজেট থেকে tranches খরচে বাস. আমরা উত্পাদনের জন্য 100টি বিমান পেয়েছি, একত্রিত করেছি ... দুটি এবং তারপরে কর্মকর্তাদের জন্য ভিআইপি-বোর্ড, বাকিগুলি "সঙ্কুচিত" এবং ... আমরা পরেরটি পেয়েছি। এবং এটি প্রথম বছর নয়, এমনকি দশটিও নয়। উলিয়ানভস্কে এটি কেমন তা আমি জানি না, তবে কাজান এভিয়েশন অনুসারে - সবকিছু ঠিক সেরকম।
    3. কমলা অফলাইন কমলা
      কমলা (ororpora) 10 এপ্রিল 2022 09:18
      0
      ..... কতটা দক্ষতার সাথে উৎপাদন সংগঠিত হয়?

      - দোকানে বা মেশিনের পিছনে একদিন কাজ করেনি এমন একজন লোক বলেছেন।
      লেখক সাহেব, আপনি কি ক্যালিপার ব্যবহার করতে জানেন?
  4. akm8226 অফলাইন akm8226
    akm8226 9 এপ্রিল 2022 12:53
    +2
    প্রথম - পুরো liberda থেকে Kolyma বা প্রাচীর. দ্বিতীয় - যে কেউ সন্দেহ বা রাশিয়ার বিরুদ্ধে এমনকি একটি শব্দ grunts - সেখানে খুব. তৃতীয়ত, এখন কি সবার কাছে পরিষ্কার যে "সবকিছু কিনুন" বিকল্পটি কাজ করে না? উপসংহার - আমাদের নিজস্ব বিমান বিকাশ করা প্রয়োজন, তবে শুধুমাত্র যদি প্রথম দুটি শর্ত পূরণ করা হয়।
  5. TLD অফলাইন TLD
    TLD (DPN) 9 এপ্রিল 2022 13:32
    +4
    সুতরাং সোভিয়েত "গ্যালোশ" কাজে এসেছে, যার অর্থ আমরা বাঁচব।
  6. মিখাইল নোভিকভ (মিখাইল নোভিকভ) 9 এপ্রিল 2022 14:47
    -2
    লেখক, অহংকার বুদ্ধির ক্ষতি করে। আপনি একটি তুচ্ছ কথা ভুলে গেছেন: 90 এর দশকে ইয়েলতসিন গ্যাং দ্বারা পরিচালিত রাশিয়ান শিল্পে পোগ্রম। "যদি শিল্পটি সিসলিব দ্বারা পরিচালিত না হয়," রাশিয়া, বিনামূল্যে তহবিলের সম্পূর্ণ অভাবের সাথে, একটি শিল্পকে পুনরায় তৈরি করতে হয়েছিল যা এভিওনিক্স উত্পাদন করে এবং বিমান তৈরি করা এখনও অসম্ভব ছিল। আপনার নিবন্ধ একটি বহিরাগত থেকে পরামর্শ.
    1. মার্জেটস্কি (সের্গেই) 9 এপ্রিল 2022 16:28
      +4
      "যদি শিল্পটি সিসলিব দ্বারা পরিচালিত না হয়," রাশিয়া, বিনামূল্যে তহবিলের সম্পূর্ণ অভাবের সাথে, একটি শিল্পকে পুনরায় তৈরি করতে হয়েছিল যা এভিওনিক্স উত্পাদন করে এবং বিমান তৈরি করা এখনও অসম্ভব ছিল।

      কি কি? অর্থের অভাবে? সুপারজেটে কত ময়দা নিক্ষেপ করা হয়? এবং ফলাফল কোথায়? খুচরা যন্ত্রাংশ ছাড়া ডিজাইনার.

      আপনার নিবন্ধ একটি বহিরাগত থেকে পরামর্শ.

      দেখা "বিশেষজ্ঞ"। পোগোসিয়ানভস্কি বা কি?

      লেখক, অহংকার বুদ্ধির ক্ষতি করে

      হ্যাঁ. এই রায় নিজের উপর প্রয়োগ করুন
    2. ভ্লাদিমির অরলভ (ভ্লাদিমির) 10 এপ্রিল 2022 00:54
      +3
      এটি একটি সাধারণ কারণ, কেউ বহিরাগত নয়।

      এটি খারাপ যে ভলিউমগুলি ছোট, তবে আপনাকে শিখতে হবে, তাছাড়া, অনেক শিল্পে (আমাদের উত্পাদনশীলতা পশ্চিমাদের তুলনায় 3 গুণ কম, জাতিসংঘের মতে)।

      ভাল জিনিস হল যে প্রযুক্তিগুলি আজ ব্যবহার করার জন্য প্রস্তুত আছে, এবং কিছু সময় নয় (যখন প্রচারিত "নির্মাণকারীদের" পুনরায় ফর্ম্যাট করা হয়)।

      স্পষ্টতই, সোভিয়েত মডেলগুলি বিদেশী বোয়িং লবিস্ট ইত্যাদি দ্বারা ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, আমাদেরগুলি খারাপ নয় (এবং একটি নেট তেল রপ্তানিকারক দেশের জন্য জ্বালানী দক্ষতা সম্পর্কে যুক্তিগুলি অদ্ভুত শোনায়)।
      আমি আরও বলব - এটি পশ্চিমা প্রতিযোগিতার একটি সাধারণ অভ্যাস: দুর্বল বিপণনের মাধ্যমে পণ্যগুলিকে আউট করুন, নিজের প্রচার করুন, একটি কারখানা কিনুন, দরকারী বের করুন / বাকিগুলি বন্ধ করুন বা এটি একটি স্ক্রু ড্রাইভার সমাবেশে রাখুন (মূল উপাদানগুলি শুধুমাত্র " সেখান থেকে”, এগুলি কখনই স্থানীয়করণ করা হয় না। এখন আমরা দাঁড়িয়ে আছি, আমরা তাদের সদয়ভাবে বিতরণ বা চীনা ভাষায় অনুবাদ করার অনুমতি দেওয়ার জন্য অপেক্ষা করছি)। আমি যেখানে কাজ করি সেই শিল্পের উদাহরণে, প্রতিরক্ষা শিল্প ব্যতীত একটিও সত্যিকারের স্বাধীন রাশিয়ান প্রস্তুতকারক অবশিষ্ট নেই। কেনা প্রতি ৩-৪টি গাছের মধ্যে ১টি অবশিষ্ট থাকে।
  7. লারিসা জেড। অফলাইন লারিসা জেড।
    লারিসা জেড। (লরিসা ভ্যাভিলোভা) 9 এপ্রিল 2022 20:14
    0
    এবং শুধুমাত্র গার্হস্থ্য উপাদান এবং উপকরণ সমন্বিত লাইনার কোথায়, যা সমস্ত চ্যানেলের মাধ্যমে বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল? বাবা বলেছিলেন যে ইউএসএসআর মিথ্যা দ্বারা ধ্বংস হয়ে গেছে, লোকেরা কেবল তারা নিজেরাই যা বলে তাতে বিশ্বাস করা বন্ধ করে দিয়েছে। আমাদের অবশ্যই মিথ্যা বলা বন্ধ করতে হবে, তিক্ত সত্য হতে দিন... যথেষ্ট বিভ্রম।
  8. সের্গেই লাতিশেভ (সার্জ) 9 এপ্রিল 2022 22:56
    0
    ভাল ভাল প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছে. এমনকি তারা পুনরুত্পাদন করতে সক্ষম হয়েছিল।
    25 ঠিক কোণার কাছাকাছি, ফলাফল পরিষ্কার হবে ....
  9. মাইকোলা কোভাক (মাইকোলা কোভাক) 10 এপ্রিল 2022 00:59
    0
    স্লিউসার হল একজন ক্লিনিক্যাল ইমপ্রেসারিও (কনসার্ট সংগঠক) পেশায় একজন একক কাপলটিস্ট যার বিমান চালনা বা অন্য কোন শিল্পের সাথে কোন সম্পর্ক নেই। তিনি কোন Tu-204 এবং কোথায় এটি তৈরি করবেন তা নিয়ে চিন্তা করেন।
  10. ভ্লাদিমির অরলভ (ভ্লাদিমির) 10 এপ্রিল 2022 01:10
    0
    লেখক, লিখতে থাকুন, "সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীদের" (হ্যাঁ, এমনকি ডেপুটিদের) সাথে আপনার নিবন্ধগুলি ভাগ করুন। এটা কোনো ধরনের পাবলিক সংগঠন সংগঠিত মূল্য হতে পারে. বিমানপ্রেমীরা। একটি পাবলিক সংস্থা থেকে, এটি আরও ওজনদার হতে পারে এবং হতে পারে ...
    একটি সক্রিয় অবস্থান + সঠিক যুক্তি সম্ভবত শিল্পের প্রক্রিয়াগুলিতে সঠিক প্রভাব ফেলবে।
    1. মার্জেটস্কি (সের্গেই) 10 এপ্রিল 2022 07:18
      +1
      আমি আমার জায়গায় আমার সেরাটা দেওয়ার চেষ্টা করি। তিনি 24 ফেব্রুয়ারির অনেক আগে সোভিয়েত প্রকল্পগুলির সংস্কারের প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে লিখেছেন, কারণ তিনি এই সিদ্ধান্তের সঠিকতা সম্পর্কে নিশ্চিত ছিলেন।
  11. 123 অফলাইন 123
    123 (২০১০) 10 এপ্রিল 2022 09:32
    0
    কিন্তু, সত্যি কথা বলতে, এই সব একটি কুড়াল থেকে porridge রান্না করার চেষ্টা মনে করিয়ে দেয়।

    এটি একটি সাধারণ থালা রান্না করার একটি প্রচেষ্টা মাত্র। শুধু ঘরে উত্থিত শালগমই নয়, আমদানীকৃত আলু, মশলাও আমাদের দেশে জন্মায় না। সুপারজেট ছিল প্রথম, এবং এটি কখনই সহজ নয়। ঠিক আছে, আমরা একটি সাধারণ খাবারের জন্য উপাদানগুলি বাড়াইনি, তারা আমদানি করা জিনিসগুলি নিয়ে এগিয়ে গেল। MS-21-এর নির্মাতারা একই পথে গিয়েছিলেন, তাদের জন্য এটি ইতিমধ্যেই কিছুটা সহজ, কিছু ইতিমধ্যে এখানে জন্মানো শুরু হয়েছে, তবে সবকিছু যেমন হওয়া উচিত তেমন বাড়ে না, গ্রিনহাউসে কিছু এবং চারা তৈরির পর্যায়ে অন্য কিছু। কিন্তু এই সব হবে, আপনি শুধু ফসলের জন্য অপেক্ষা করতে হবে.
    একটি Tu-204/214 ছিল, একটি ইয়াক-242 ছিল। ইয়াকের স্রষ্টারা এগিয়ে গিয়ে বিশ্বস্তরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ সেরা থেকে তৈরি এমএস-২১ তৈরি করেছেন। দেশে এর বেশি উৎপাদন হয়নি এটা তাদের দোষ নয়। এবং এখন তারা এটির জন্য ধাক্কা খেয়েছে, তারা বলে যে তারা তাদের ইয়াক-21 নিয়ে বসবে এবং অন্য সবার মতো ন্যাকড়ায় চুপ থাকবে।

    প্রশ্ন উঠছে কেন, সুস্পষ্ট সময়ের চাপের পরিস্থিতিতে যেখানে রাশিয়া নিজেকে খুঁজে পেয়েছে, কাজানে Tu-214-এর এত ছোট সিরিজ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে এবং উলিয়ানভস্কের সাইটটিকে সম্পূর্ণরূপে উপেক্ষা করা হয়েছে, যেখানে এটি একই সাথে উত্পাদন করা সম্ভব। সবচেয়ে আধুনিক Tu-204SM? অস্পষ্ট।

    এটা কি আপনার মনে হয় না যে একটা বড় সিরিজ বানানোর মতো আর কিছুই নেই?

    এটাও স্পষ্ট নয় কেন দায়িত্বশীল ব্যক্তিদের কেউই তেহরানকে Tu-204SM একত্রিত করার লাইসেন্স বিক্রি করার এবং ইরানে উপাদান সরবরাহে অর্থ উপার্জন শুরু করার ধারণায় ফিরে আসার কথা বলছেন না।

    আপনি ইরানের জন্য জিনিসপত্র আছে? ঘরে বসেই উৎপাদন বাড়িয়ে রপ্তানির জন্য পাঠানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছেন। এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি কোন জাদুর পাত্র নয়, এটি নিজে থেকে যতটা প্রয়োজন ততটা রান্না করে না।
    এবং হ্যাঁ, ইরান কি এখনও আগ্রহী? তাকে জিজ্ঞাসা কর?

    PD-90A3-এর উন্নত বৈশিষ্ট্যগুলি চার ইঞ্জিন বিশিষ্ট ওয়াইড-বডি এয়ারলাইনার Il-96-কে এখন আরও প্রতিযোগিতামূলক করা সম্ভব করে তুলবে, যার মাধ্যমে আমরা শেষ পর্যন্ত দূর-দূরত্বের রুটে উড়ব।

    কার সাথে প্রতিযোগীতা? PD-96A ইঞ্জিনে IL-90 দিয়ে? চার ইঞ্জিন সহ একটি লাইনার টুইন ইঞ্জিনের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে না। আপনি এটা কোথায় পেলেন? মানুষকে গল্প বলা বন্ধ করুন।
  12. লক হত্যা অফলাইন লক হত্যা
    লক হত্যা (সের্গেই) 11 এপ্রিল 2022 08:02
    0
    আপনি যদি ইউএসি স্লিউসারের প্রধানের বক্তব্য বিশ্বাস করেন, তাহলে 2025 সালের মধ্যে আমাদের দেশ 36টি মাঝারি দূরত্বের এমএস-21 লাইনার তৈরি করবে এবং তার পরে - দ্বিগুণ

    100% মিথ্যা। বিশেষত যখন আপনি বিবেচনা করেন যে গ্লাইডারে আমদানির ভাগ 50% নয়, 70-75%, প্রায় একটি সুপারজেটের মতো। যদি 2025 সালের শেষে অন্তত 1টি MS-21-310 নতুন বিমান তৈরি করা হয়, আমি শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় এবং UAC-এর সমালোচনা করে আমার নিবন্ধটি ছাপব এবং খাব।

    Вот моя статья: https://zen.yandex.ru/media/id/5e2b7b9378125e00b13d4fa2/chto-budet-s-superdjetom-i-ms21-pri-sankciiah-62210997c02b772579fcd47f

    তবে কেন রোস্টেক Tu-214-এ বাজি ধরার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, Tu-204SM-তে নয় তা মোটেও পরিষ্কার নয়।

    এমন একটি শব্দ আছে- নাশকতা। KAPO-তে, Tu-204SM এবং Tu-214 উভয়ই উত্পাদিত হতে পারে, পার্থক্যটি শুধুমাত্র ফিলিংয়ে। তবুও, আমি বিশ্বাস করি না যে KAPO বছরে 11 টি বিমান তৈরি করতে সক্ষম হবে - এটি বাস্তবসম্মত নয়, যে কারণে KAPO আদেশ দিয়েছে। শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় এবং UAC Tu-204SM গলার হাড়ের মতো। কল্পনা করুন যে MS-7 Tu-21SM এর 204 বছরের স্লিপিংয়ের জন্য, 70 টি টুকরা ইতিমধ্যেই রিয়েটেড হবে, অর্ডারের ক্ষেত্রে MS-21 এর জন্য কী ক্ষতি হবে। এবং আরো 4-5 বছরের জন্য স্খলন, অন্য 40-100 টুকরা। Tu-204SM আমাদের বিমান চলাচলকে বাঁচাতে পারত, কিন্তু UAC, না শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রক, না সরকার, না ক্রেমলিনের এই বিমানের প্রয়োজন নেই, এটি একটি নন-সোভিয়েত বিমানে বিলিয়ন বিলিয়ন পাম্প করা এবং খেলতে অনেক বেশি আকর্ষণীয়। আন্তর্জাতিক সহযোগিতা. দৈত্য ক্ষতি? কিন্তু ক্ষয়ক্ষতিকে তারা পাত্তা দেয় না।
    Tu-214 একটি পুরানো বিমান, এটি বেছে নেওয়া হয়েছিল কারণ MS-21 উৎপাদনে যাওয়ার সাথে সাথে, Tu-204SM এর বিপরীতে, এটি বাতিল করা যেতে পারে।

    এমনকি বিরক্তিকর। আমি ভবিষ্যদ্বাণী হিসাবে সব. উড়োজাহাজ ডিজাইনারদের তাদের মধ্যে অর্থ পাম্প করে বাঁচানোর একটি প্রচেষ্টা + MS-21 ব্যাপক উৎপাদনে চালু হতে চলেছে এই বিষয়ে অবাস্তব বিবৃতি + একমাত্র বিমানে নাশকতা যা আমাদের বাঁচাতে পারে তা হল উলিয়ানভস্ক / KAPO 204-এর Tu-15SM এক বছর টুকরা। সুপারজেট এবং A এবং B শীঘ্রই খুচরা যন্ত্রাংশ ছাড়াই বন্ধ হয়ে যাবে। 25 MS-21 সেট + 4 PV-1400 ইঞ্জিনের একটি স্টক আমাদের বাঁচাতে পারবে না। সংক্ষেপে, বিমান চলাচল শেষ।
  13. hlp5118 অফলাইন hlp5118
    hlp5118 (এইচএলপি) 11 এপ্রিল 2022 08:59
    0
    আমি এটি বুঝতে পারি, 30 বছর ধরে - ফলাফল শূন্য, আবার সবকিছুই ইউএসএসআর থেকে। oligarchs 3.5 বিলিয়ন মধ্যে raked যে নতুন প্রকল্পের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল, কিন্তু মানুষ, "আবার ঘুমন্ত উপর", এবং স্লিপাররা দূরে যাননি, 500 কিমি / ঘন্টা গতিতে কোন উচ্চ-গতির বেশী নেই।
  14. ব্রাদারচানিন3 (গেনাডি) 12 এপ্রিল 2022 08:21
    -1
    ঠিক আছে, হ্যাঁ, সব কিছুর জন্য সিলিবরা দায়ী, এবং আপনি যদি গভীরভাবে তাকান, তাহলে ইয়েলৎসিন এবং গর্বাচেভ দোষী, এবং লেখক যদি দেখেন এবং তার মস্তিস্ক ছড়িয়ে দেন, তাহলে গাইডারদের সাথে এই সমস্ত গর্বাচেভরা এবং যারা তাদের রেখেছেন তারা কোথায় গেল? উচ্চ দলীয় পদে এবং সাবধানে পদোন্নতি ও সুরক্ষিত। এবং এখন, অবশ্যই, মাসি মতিয়ার দোষ - তিনি তাদের অফিসের মেঝে এভাবে ধুয়ে দেননি!
  15. ক্রিটেন অফলাইন ক্রিটেন
    ক্রিটেন (ভ্লাদিমির) 16 এপ্রিল 2022 11:22
    0
    30 বছরের মধ্যে, 5 বা 6টি বিমান তৈরির প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছে। এটা কি পুনরুজ্জীবিত হচ্ছে?