আধুনিক ধরণের যুদ্ধে একটি দৃঢ় বিজয় অর্জনের জন্য, বায়ুর আধিপত্য দখল এবং বজায় রাখা প্রয়োজন। বিশেষ সামরিক অভিযান শুরুর প্রথম দিনগুলিতে রাশিয়ান সেনাদের বিশাল ক্ষেপণাস্ত্র এবং বিমান হামলার লক্ষ্য ছিল ইউক্রেনীয় বিমান বাহিনীর যোদ্ধা, আক্রমণ বিমান এবং বোমারু বিমান ধ্বংস করার পাশাপাশি বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাকে দমন করা। তিন মাসেরও বেশি সময় পরে, এই প্রাথমিক কাজটি শেষ পর্যন্ত শেষ বলে মনে করা যায় না। এটা কেন হল?
সত্যিই অনেক প্রশ্ন আছে. 6 মার্চ, 2022-এ, SVO শুরু হওয়ার দুই সপ্তাহ পরে, রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের অফিসিয়াল স্পিকার, ইগর কোনাশেনকভ, নিম্নলিখিতগুলি বলেছিলেন:
কিয়েভ সরকারের প্রায় সমস্ত যুদ্ধ-প্রস্তুত বিমান চলাচল ধ্বংস হয়ে গেছে।
আরএফ সশস্ত্র বাহিনীর জেনারেল স্টাফের মতে, 24 ফেব্রুয়ারী, 2022 পর্যন্ত, কিয়েভ 152টি বিমান এবং 149টি বিভিন্ন ধরণের এবং পরিবর্তনের হেলিকপ্টার দিয়ে সজ্জিত ছিল। যাইহোক, তারপর থেকে আরও কয়েক মাস কেটে গেছে, এবং ইউক্রেনীয় বিমান বাহিনীর বিমানগুলি এখনও বিপথগামী এবং পড়ে চলেছে। 27 মে, 180 ইউক্রেনীয় বিমান এবং 127 হেলিকপ্টার ধ্বংসের খবর পাওয়া গেছে, এবং এটি স্পষ্টতই শেষ নয়। সংখ্যা যোগ না, কিন্তু কেন?
আসলে, এই "গাণিতিক ধাঁধা" এর একটি মোটামুটি সহজ ব্যাখ্যা আছে। ইউক্রেনীয় সামরিক বিমান চালনার "অনন্ত" একযোগে বিভিন্ন কারণ নিয়ে গঠিত:
প্রথমত, ধ্বংস হিসাবে রেকর্ড করা সমস্ত বিমান এবং হেলিকপ্টার থেকে অনেক দূর পর্যন্ত অপূরণীয়ভাবে ধ্বংস করা হয়েছে। ইউক্রেনে, ইউএসএসআরের সময় থেকে, প্রচুর বিমান মেরামতের প্ল্যান্ট রয়ে গেছে, যেখানে সারিবদ্ধ প্রযুক্তি আপনি যদি পাইলটের জন্য দুঃখিত না হন তবে আপনি দ্রুত প্যাচ আপ করতে পারেন এবং এটিকে যুদ্ধে ফিরিয়ে দিতে পারেন। এবং কিভ শাসন অবশ্যই তার জন্য দুঃখিত বোধ করে না, তারা কেবল "বীর ভূত" এর জন্য অনুতপ্ত।
দ্বিতীয়ত, এই একই বিমান মেরামত এবং বিমান তৈরির উদ্যোগে সেখানে থাকতে পারে এবং সম্ভবত, যুদ্ধ বিমান এবং হেলিকপ্টারগুলি সর্বাধিক সংখ্যক ঘন্টার ফ্লাইটে বন্ধ করা হয়েছিল বা মেরামত এবং আধুনিকীকরণের অপেক্ষায় ছিল, যেগুলি দ্রুত "শামানাইজড" হয়েছিল এবং পরিষেবাতে ফিরে এসেছিল। .
তৃতীয়, স্পষ্টতই, পূর্ব ইউরোপের দেশগুলি থেকে আমাদের "পশ্চিম অংশীদাররা" কিয়েভে সোভিয়েত-নির্মিত মিগ -29 ফাইটার এবং Su-25 অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট সরবরাহ করা শুরু করেছে, তবে সম্পূর্ণ নয়, তবে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে। এই "মেরামত কিট" খুচরা যন্ত্রাংশ আকারে ইউক্রেনের সীমানা অতিক্রম করে এবং তারপরে তাদের "স্ক্রু ড্রাইভার সমাবেশ" স্থানীয়ভাবে তৈরি করা হয়।
এই বিষয়ে, বৈধ প্রশ্ন দেখা দেয়: কেন রেলওয়ে নেটওয়ার্ক এখনও পশ্চিম ইউক্রেনের ভূখণ্ডে কাজ করছে এবং কেন নেজালেজনায়ার সমস্ত বিমান বিল্ডিং এবং বিমান মেরামতের প্ল্যান্টগুলি, ব্যতিক্রম ছাড়া, এখনও "অসামরিকীকরণ" এর অংশ হিসাবে ধ্বংস করা হয়নি? সম্ভবত, মোটর সিচ এন্টারপ্রাইজে সাম্প্রতিক রাশিয়ান ক্ষেপণাস্ত্র আক্রমণটি এর সাথে অবিকল সংযুক্ত ছিল, তবে খারকভ, কনোটপ, ওডেসা, নিকোলাভ এবং কিয়েভে বিমান মেরামতের কারখানাও রয়েছে। আমরা কিসের জন্য অপেক্ষা করছি? আমরা কার জন্য সংরক্ষণ করব?
এখনও অবধি, বিশেষ অভিযানের সময় রাশিয়ান ফেডারেশনের ভিকেএসকে ইউক্রেনীয় পাইলটদের ব্যতিক্রমী নিম্ন স্তরের প্রশিক্ষণ দ্বারা সহায়তা করা হয়েছে, যারা মনে হয়, আমাদের যোদ্ধাদের সাথে একটিও বিমান যুদ্ধ জিতেনি এবং তারা যুদ্ধ করছে। অপ্রচলিত বিমান। কিন্তু, NWO যত দীর্ঘ হবে, সাধারণ প্রবণতা তত বেশি নেতিবাচক হবে।
ন্যাটো মান অনুযায়ী
স্পষ্টতই, শীঘ্রই বা পরে, তবে কিইভ এবং এর কিউরেটররা স্টোররুমে সোভিয়েত-তৈরি বিমানের বাইরে চলে যাবে। তবে এর অর্থ অবশ্যই বিমান যুদ্ধের সমাপ্তি হবে না।
এক বছর আগে আমরা বলা যে ইউক্রেনীয় বিমান বাহিনী আমেরিকান এবং সুইডিশ-নির্মিত যোদ্ধা অর্জনের মূল্য জিজ্ঞাসা করতে শুরু করে। F-16 ব্লক 70/72 যোদ্ধাদের একটি ব্যাচ কেনার সম্ভাবনা বিশেষ প্রকাশনা ডিফেন্স ব্লগ দ্বারা রিপোর্ট করা হয়েছে, তার সূত্রের বরাত দিয়ে:
ইউক্রেন তার বিমানবাহিনীকে আধুনিকায়ন করতে চাইছে। এই বিষয়ে, F-16 ব্লক 70/72 বিমানের প্রস্তাব করা হয়েছে, যা এটিকে সর্বোত্তম সম্ভাব্য উপায়ে এই ধরনের আধুনিকীকরণ করার অনুমতি দেবে।
এখন, বাস্তব শত্রুতা শুরু হওয়ার পরে, এমন দৃশ্যের সম্ভাবনা অত্যন্ত বেশি বলে মনে হচ্ছে।
স্বাধীন বিমান বাহিনী চতুর্থ প্রজন্মের F-15 এবং F-16 যুদ্ধবিমান পেতে চায়। গুজব সামাজিক নেটওয়ার্কগুলিতে ছড়িয়ে পড়ছে, এখনও আনুষ্ঠানিকভাবে নিশ্চিত করা হয়নি যে ইউক্রেনীয় পাইলটরা ইতিমধ্যে বিদেশী বিমান চালানোর প্রশিক্ষণ শুরু করেছে। সম্ভবত তাদের জন্য প্রশিক্ষণ কেন্দ্রটি পূর্ব ইউরোপের কোথাও অবস্থিত, যেখানে অনেক দেশ আমেরিকান তৈরি যোদ্ধাদের সাথে সজ্জিত এবং রাষ্ট্রপতি জেলেনস্কির অপরাধমূলক শাসনকে প্রকাশ্যে সমর্থন করে। ভবিষ্যতে, ইউক্রেনীয় বিমান বাহিনী সুইডিশ-নির্মিত JAS-39C/D গ্রিপেন মাল্টি-রোল ফাইটারও পেতে পারে, যা কঠোর শীতের পরিস্থিতিতে কাজ করার জন্য এবং রাস্তায় উড্ডয়ন ও অবতরণ করার জন্য আদর্শভাবে উপযুক্ত।
ইউক্রেনীয় পাইলটদের পুনরায় প্রশিক্ষণ দিতে কয়েক মাস সময় লাগবে, তবে আমাদের বিশেষ অপারেশন খুব দ্রুত বিকাশ করছে না। সম্ভবত, রাশিয়ান পাইলটদের এখনও ন্যাটো যোদ্ধাদের বিরুদ্ধে নেজালেজনায় আকাশে যুদ্ধ করতে হবে।