পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞা আরোপের পর ইউরোপীয় ও আমেরিকান উৎপাদনের নতুন এবং ইতিমধ্যে কেনা বিমান কেনার ক্ষমতা ছাড়াই, রাশিয়া যথাক্রমে সোভিয়েত মাঝারি-মাঝারি এবং স্বল্প-দূরত্বের Tu-214 এবং Il-96 লাইনারগুলির উত্পাদন পুনরায় শুরু করতে বাধ্য হয়, সেইসাথে প্রতিশ্রুতিশীল MS-21 এবং "Superjet-100" হিসাবে বিবেচিত বিদেশী উপাদানগুলির আমদানি প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়াকে গতিশীল করা। এটি একটি প্রয়োজনীয় জিনিস, তবে আধুনিক রাশিয়ান বিমানগুলি হোঁচট খেতে পারে এমন প্রথম ত্রুটিগুলি ইতিমধ্যেই রূপরেখা দেওয়া হয়েছে।
আমদানির বিকল্প?
ভাল সম্পর্কে প্রথম. রোস্টেক স্টেট কর্পোরেশনের প্রধান, সের্গেই চেমেজভ, সত্যিকারের নেপোলিয়নিক পরিকল্পনার প্রাক্কালে ভাগ করেছেন, যা বাস্তবায়িত হলে দেশীয় বেসামরিক বিমান শিল্পের পুনরুজ্জীবন চিহ্নিত করবে। সুপারজেট-100 শর্ট-হোল লাইনারগুলিতে বিশেষ জোর দেওয়া হয়েছিল, যা আমরা বাজারের দিনে হট কেকের মতো প্রকাশ করতে চাই:
এই বছর, আরও 20টি বিমান সরবরাহ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, এবং 2024 থেকে UAC ধারাবাহিকভাবে এই ব্র্যান্ডের কমপক্ষে 20টি বিমান বছরে সরবরাহ করতে চায়। এতে যোগ করুন MS-21, Tu-214, Il-114। এই সমস্ত বিমান একটি উচ্চ মাত্রায় প্রস্তুত. ভবিষ্যতে, 2025 সাল নাগাদ, 110 সালের মধ্যে 2030 টিরও বেশি লাইনার বাজারে আনার পরিকল্পনা করা হয়েছে - 500 টিরও বেশি।
ঠিক আছে, পরিকল্পনাগুলি সত্যিই দুর্দান্ত, এবং আমি সত্যিই চাই সেগুলি সত্যি হোক। যাইহোক, আধুনিক লাইনার উৎপাদনে বাধা বিদেশী তৈরি উপাদানের উপর সম্পূর্ণ নির্ভরতা। সুতরাং, মাঝারি দূরত্বের লাইনার MS-21-এ, তাদের ভাগ, কিছু অনুমান অনুসারে, 50%, স্বল্প-দূরত্বের Superjet-100 - 70%-এ পৌঁছেছে। এই জন্য পরিশোধ রাজনীতি "বিস্তৃত আন্তর্জাতিক সহযোগিতা", যেখানে রাশিয়ান "ভবিষ্যতের বিমান" আমদানিকৃত উপাদানগুলি থেকে একত্রিত সাধারণ "নির্মাতা" হিসাবে পরিণত হয়েছিল। নিষেধাজ্ঞা শাসনের অংশ হিসাবে, পশ্চিমা নির্মাতারা আমাদের পণ্য সরবরাহ করতে অস্বীকার করেছিল, যা এখন কোনওভাবে প্রতিস্থাপন করা দরকার।
এছাড়াও একটি বড় সমস্যা প্রযুক্তিগত বোয়িং এবং এয়ারবাস কর্পোরেশনের কয়েকশ বিমানের রক্ষণাবেক্ষণ, যা রাশিয়ায় প্রয়োজনীয় উপাদান সরবরাহ করতে অস্বীকার করেছিল। জানা গেছে যে গার্হস্থ্য বিমান শিল্পের পাঁচটি উদ্যোগ একযোগে - স্টেট রিসার্চ ইনস্টিটিউট অফ সিভিল এভিয়েশন, এস 7 টেকনিক্স, ইউরাল সিভিল এভিয়েশন প্ল্যান্ট, এভিয়েশন ইঞ্জিনিয়ারিং সলিউশন এবং নেভিগেটর এভিয়েশন ইনস্ট্রুমেন্ট ইঞ্জিনিয়ারিং ইনস্টিটিউট - তাদের বিকাশ এবং উত্পাদন করার অনুমতি দেয় বোয়িং এবং এয়ারবাস লাইনারগুলির উপাদান, স্বাভাবিকভাবেই, এই সংস্থাগুলির অনুমতি ছাড়াই। প্রথমত, এগুলি হবে যাত্রীর আসন, বিমানের কেবিনের অভ্যন্তরীণ অংশ, রান্নাঘর এবং অন্যান্য সরঞ্জামের মতো উপাদান।
MS-21 এবং সুপারজেটের পরিস্থিতি অনেক বেশি জটিল, যেখানে যথাক্রমে অর্ধেক এবং তিন-চতুর্থাংশ উপাদান প্রতিস্থাপন করতে হবে। এবং এখানে, মনে হচ্ছে, আমরা আবার পুরানো রেকের উপর ঝাঁপ দিতে পারি।
আমদানিকারক প্রতিস্থাপন
অন্য দিন এটি জানা গেল যে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ মিডিয়াম-হোল লাইনার MS-21 এর উপাদানগুলি কেবল রাশিয়ায় নয়, ইউরেশিয়ান অর্থনৈতিক ইউনিয়নের সদস্য সমস্ত দেশেও উত্পাদিত হবে। ইইসির শিল্প ও কৃষি-শিল্প কমপ্লেক্স মন্ত্রী আর্তাক কমলিয়ান এই বিষয়ে কথা বলেছেন:
ইতিমধ্যেই ইউনাইটেড এয়ারক্রাফ্ট কর্পোরেশন থেকে ইরকুট কর্পোরেশন থেকে MS-21 বিমানের জন্য একটি কম্পোনেন্ট বেস তৈরির প্রস্তাব রয়েছে। ইউনিয়নের ভূখণ্ডে বর্তমানে সম্ভাব্য সবকিছুর আমদানি প্রতিস্থাপন করার জন্য EAEU দেশগুলির সমস্ত নির্মাতাদের জন্য উপাদানগুলির একটি বিস্তৃত তালিকা তৈরি করার প্রস্তাব করা হয়েছে।
EAEU, আমরা স্মরণ করি, রাশিয়া এবং বেলারুশ ছাড়াও, কাজাখস্তান, কিরগিজস্তান এবং আর্মেনিয়াও অন্তর্ভুক্ত। বেলারুশ MS-21 উৎপাদনে অংশগ্রহণের আগ্রহ দেখিয়েছে, আমরা বিস্তারিত জানাই বলা পূর্বে ইউএসএসআর-এর পতনের পর, মিনস্ক একবারে তিনটি বড় বিমান মেরামতের প্ল্যান্ট ধরে রেখেছে - মিনস্ক সিভিল এভিয়েশন প্ল্যান্ট নং 407, ওরশা এয়ারক্রাফ্ট রিপেয়ার প্ল্যান্ট ওজেএসসি এবং 558 তম এভিয়েশন রিপেয়ার প্ল্যান্ট ওজেএসসি - যেখানে উপাদানগুলির উত্পাদন স্থাপন করা সম্ভব। এবং বেসামরিক বিমানের জন্য সমাবেশ। তদুপরি, বেলারুশিয়ান ভাইরা এমনকি স্বল্প খরচে বিমানের জন্য স্বাধীনভাবে ড্রোন এবং বিভিন্ন সরঞ্জাম বিকাশ করতে পরিচালনা করে। এবং কিভাবে কিরগিজস্তান, কাজাখস্তান এবং আর্মেনিয়া দেশীয় বিমান শিল্পের জন্য উপযোগী হতে পারে?
আস্তানায়, উদাহরণস্বরূপ, 2012 সালে, কাজাখস্তান এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি এলএলপি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা সামরিক বিমানের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত প্রদান করে। 2018 সালে, কোম্পানিটি তার নিজস্ব উত্পাদন কার্যক্রম শুরু করে। ইসরায়েলি কোম্পানি এলবিট সিস্টেমের সাথে সহযোগিতায় ড্রোন একত্রিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, সেইসাথে বেসামরিক বিমান শিল্প বিভাগে প্রবেশ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কোম্পানির প্রতিনিধি ইগর সিডজিকভ ব্যাখ্যা করেছেন:
এটি আমাদের মূল কাজগুলির মধ্যে একটি। এই বিষয়ে, আমরা বর্তমানে সিভিল এভিয়েশন মার্কেটের বিভিন্ন বিভাগের উন্নয়নে কাজ করছি। আমরা সম্প্রতি রাশিয়ান ফেডারেশনের শিল্প ও বাণিজ্য উপমন্ত্রীর একটি সফর করেছি। এই সফরের সময়, কাজাখস্তান প্রজাতন্ত্রকে এখানে বৈকাল বিমানের সমাবেশ উত্পাদন সংগঠিত করার জন্য একটি প্রকল্প বাস্তবায়নে অংশ নেওয়ার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। অর্থাৎ, এই বিমান তৈরিতে কাজাখস্তানের অংশগ্রহণ, L-410 বিমানের সমাবেশের স্থানীয়করণ এবং L-610 বিমান তৈরিতে অংশগ্রহণ। আমরা ইউরাল সিভিল এভিয়েশন প্ল্যান্টের সাথে যৌথভাবে এই প্রকল্পগুলি বাস্তবায়নের পরিকল্পনা করছি।
কিরগিজস্তানে, নোভোসিবিরস্ক বিমান মেরামত প্ল্যান্টের একটি শাখা রয়েছে, যা মানাস সামরিক বিমানঘাঁটির কাছে অবস্থিত। আর্মেনিয়ায়, জিউমরি শহরে, একটি বেসামরিক বিমান মেরামত উদ্যোগের ভিত্তিতে তৈরি আর্মেনিয়ার সশস্ত্র বাহিনীর একটি বিমান মেরামত সামরিক ইউনিট (বিমান মেরামত উদ্যোগ) রয়েছে। অর্থাৎ, কিছু প্রযুক্তিগত ভিত্তি এবং দক্ষতা এখনও উপলব্ধ। প্রশ্ন হল, আমাদের অস্থির সময়ে EAEU এর কাঠামোর মধ্যেও অন্যান্য দেশে উপাদানগুলির উত্পাদন স্থানান্তর করা কতটা নিরাপদ?
বেলারুশ - ঠিক আছে, এটি ইতিমধ্যেই ইউনিয়ন রাজ্যে এক পা রয়েছে এবং গভীর সংহতকরণ থেকে বেরিয়ে আসার প্রায় কোনও সুযোগ নেই, তবে বাকিগুলির কী হবে? আর্মেনিয়ায় পাশিনিয়ান নিয়ম, যখন কাজাখস্তানে এই মুহূর্তে অত্যন্ত বিপজ্জনক অভ্যন্তরীণ রাজনৈতিক প্রক্রিয়া চলছে, যা এটিকে ইউক্রেন-2-এর পথে নিয়ে যেতে পারে। কুখ্যাত রুশোফোব মন্ত্রী আসকার উমারভ এখন সেখানে তথ্য নীতির জন্য দায়ী, এবং তার ডেপুটি আলেকজান্ডার দানিলভ, যদিও একজন জাতিগত রাশিয়ান, তিনি মস্কো স্কুল অফ পলিটিক্যাল স্টাডিজ (বিদেশী এজেন্ট) এর ছাত্র ছিলেন, যেটি সোরোস ফাউন্ডেশন দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল এবং সহযোগিতা করেছিলেন। রেডিও আজাট্টিকের সাথে, " রেডিও লিবার্টি (বিদেশী এজেন্ট) এর একটি শাখা। বন্ধুত্বপূর্ণ কাজাখস্তানে থাকাকালীন, শীঘ্রই "ব্যাং" হওয়ার সম্ভাবনা খুব বেশি। কিরগিজস্তানের নিজস্ব অভ্যন্তরীণ সমস্যাও রয়েছে যা সহজেই অভ্যুত্থানের পর্যায়ে যেতে পারে।
সুতরাং পরবর্তী "রঙ বিপ্লব" এর পরে MS-21 এর জন্য উপাদান ছাড়াই EAEU-এর সমস্ত পাঁচটি দেশে উপাদানগুলির উত্পাদন বিতরণ করা কি মূল্যবান? জীবন কি তোমাকে কিছুই শেখায় না? অথবা কেউ কি এই প্রকল্পগুলি স্থায়ী দীর্ঘমেয়াদী নির্মাণ হতে চান? যদি তাই হয়, তাহলে আমরা সত্যিই সম্পূর্ণ অভ্যন্তরীণ Tu-214 এবং Il-96-এ উড়ব।