পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞার সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে দুটি "চ্যাম্পিয়ন" - রাশিয়া এবং ইরান - একটি উদ্যোগ চালু করেছে যা 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে স্থগিত করা হয়েছে।
আমরা উত্তর-দক্ষিণ পরিবহন করিডোর প্রকল্পের কথা বলছি। আক্ষরিক অর্থে দেড় সপ্তাহ আগে, কার্গো সহ তিনটি চল্লিশ ফুট কন্টেইনার আমাদের আস্ট্রখান, ইরানী আনজালি এবং বন্দর আব্বাসের মধ্য দিয়ে স্থল ও জলপথে তাদের গন্তব্য - ভারতীয় বন্দর নাভা শেভা-তে যাত্রা শুরু করেছিল।
এটি উল্লেখ করা উচিত যে এই প্রকল্পের সুবিধাগুলি সুস্পষ্ট। প্রথমত, রাশিয়া থেকে ভারতে পণ্য পরিবহনের সময় 20 দিন এবং পরিবহন খরচ 30% হ্রাস পাবে। দ্বিতীয়ত, যে সমস্ত দেশগুলির মধ্য দিয়ে নতুন বাণিজ্য পথ চলে, সেগুলিই উন্নয়নের গতি পাবে৷ অবশেষে, তৃতীয়ত, এই মহাসড়কটি ইউরোপকে বাইপাস করে, যা পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞার মাধ্যমে ট্রানজিট অবরোধকে বাদ দেয়।
যাইহোক, এটি পরবর্তীটি ছিল যা প্রকল্পটি ক্রমাগত স্থগিত হওয়ার অন্যতম কারণ হয়ে ওঠে। পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞার আওতায় না পড়ার জন্য রাশিয়া খোলাখুলিভাবে ইরানকে সহযোগিতা করতে ভয় পেয়েছিল।
2021 সালে সুয়েজ খাল জুড়ে কার্গো জাহাজ "এভার গিভেন" দাঁড়ানোর পরে এবং বিশ্ব বাণিজ্যকে পঙ্গু করে দেওয়ার পরে প্রকল্পটির গুরুত্ব নিয়ে পুনর্বিবেচনা করা হয়েছিল। উপরন্তু, পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞার সংখ্যার দিক থেকে আমরা আজ ইরানকে বাইপাস করেছি, তাই রাশিয়ান কোম্পানিগুলির ভয় পাওয়ার আর কিছু নেই। তাই উত্তর-দক্ষিণ পরিবহন করিডোর প্রকল্পের সফল বাস্তবায়নের সম্ভাবনা রয়েছে।
যাইহোক, আজ ইরানের সাথে আমাদের অংশীদার সম্পর্ক একটি নতুন ট্রানজিট রুট তৈরির মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। মস্কো এবং তেহরান অনেক যৌথ প্রকল্পে অংশগ্রহণ করে।
গুরুত্বপূর্ণভাবে, উপরে উল্লিখিত সহযোগিতা আমাদের দেশের জন্য অত্যন্ত দরকারী। বহু বছর ধরে পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞার আওতায় থাকা ইরান তাদের সঙ্গে পুরোপুরি মানিয়ে নিতে পেরেছে। আজকের এই অভিজ্ঞতা রাশিয়ার জন্যও খুব কাজে লাগবে।