কেন রাশিয়া তার লাইনারগুলির রক্ষণাবেক্ষণে ইরানের কাছে "নমতে গিয়েছিল"?

খবর যা ইরান এখন বাস্তবায়ন করবে প্রযুক্তিগত রাশিয়ান বিমান রক্ষণাবেক্ষণ, অপ্রীতিকরভাবে আমাদের পাঠকদের অনেক চোখ আঘাত. কিভাবে তাই, মানুষ ঠিকই ক্ষুব্ধ ছিল, এক সময়ের মহান বিমান নির্মাণ শক্তি ইরানের একধরনের মাথা নত করতে গিয়েছিলাম. কার দোষ আর কি করতে হবে?


বর্তমান পরিস্থিতির জন্য কাকে দায়ী করতে হবে স্পষ্টতই সরকারের পদ্ধতিগত উদারপন্থীরা, যারা অভ্যন্তরীণ বেসামরিক বিমান শিল্পকে গলা টিপে মেরেছিল, পশ্চিমা কর্পোরেশনগুলির সামনে লাল গালিচা বিছিয়েছিল। অন্যথায়, এই লোকেরা কীভাবে জানে না। আমরা আজ কি আছে?

"চক্রপথ"

পরিস্থিতি খুবই গুরুতর। রাশিয়ার প্রায় পুরো সিভিল এভিয়েশন ফ্লিট বিদেশী তৈরি বিমান দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয় - বোয়িং, এয়ারবাস, এমব্রেয়ার, বোম্বারডিয়ার এবং এটিআর-এর পণ্য। এটি প্রায় 670 যাত্রী লাইনার। রুশ-বিরোধী নিষেধাজ্ঞার অংশ হিসাবে, এই কোম্পানিগুলি আমাদের দেশে নতুন বিমান বিক্রি করতে এবং বিদ্যমান বিমানগুলিকে পরিষেবা দিতে অস্বীকার করেছিল। অভ্যন্তরীণ স্বল্প দূরত্বের "Superjet-100" এবং মাঝারি দূরত্বের MS-21 হল আমদানিকৃত উপাদানগুলি থেকে একত্রিত "কন্সট্রাকটর", যেগুলির সরবরাহও এখন নিষিদ্ধ৷ আমরা পৌঁছে গেছি।

বা বরং, তারা পৌঁছেছে। রক্ষণাবেক্ষণ এবং নিয়মিত মেরামত ছাড়া যাত্রীবাহী লাইনারগুলি পরিচালনা করা অসম্ভব, অন্যথায় এটি অনিবার্যভাবে অসংখ্য হতাহতের সাথে বিপর্যয়ের দিকে নিয়ে যাবে। কর্মকর্তারা বিমানে নকল উপাদান স্থাপন করতে ভয় পান, যা রাশিয়ান ফেডারেশনের পরিবহন মন্ত্রী ভিটালি সাভেলিভ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল:


স্পষ্টতই, বোয়িং এবং এয়ারবাসের জন্য নন-অরিজিনাল কম্পোনেন্টের আমদানি প্রতিস্থাপন এখনও ভাল হয়নি। সমস্যার আরেকটি সমাধান হল অন্যদের মেরামতের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য কিছু বিদেশী লাইনার ভেঙে ফেলা। কিন্তু, যদি আপনি একটি কোদাল একটি কোদাল বলেন, এটি বিপর্যয় থেকে একটি সাময়িক অবকাশ মাত্র। এটি, একটি বিপর্যয়, সম্পূর্ণ হত যদি রাশিয়ায় মাঝারি দূরত্বের Tu-214 এবং দীর্ঘ দূরত্বের Il-96 আকারে "সোভিয়েত গ্যালোশ" সংরক্ষণ করা না হত, যার উত্পাদনের পরিমাণ বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, এই নিবন্ধটি এখনও তাদের সম্পর্কে নয়, তবে 670 আমদানি করা যাত্রীবাহী লাইনারগুলির ভবিষ্যতের ভাগ্য সম্পর্কে।

প্রযুক্তিগত বিচ্ছিন্নতার শাসনব্যবস্থা, যেখানে রাশিয়া পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞার ফলে নিজেকে খুঁজে পেয়েছে, উদ্দেশ্যমূলকভাবে এটিকে অন্যান্য "দুর্বৃত্ত" দেশ - ডিপিআরকে এবং ইরানের সাথে অর্থনৈতিক সহযোগিতা আরও গভীর করার জন্য চাপ দেয়। হ্যাঁ, উন্নত সুদ একটি চলমান সামরিক বিশেষ অভিযানের পটভূমিতে, এটি ইরানী পুনরুদ্ধার এবং রিকনেসান্স-স্ট্রাইক ড্রোনের কাছে উপস্থিত হয়েছিল। এখানে উপাত্ত যে ইসলামী প্রজাতন্ত্র রাশিয়ায় গ্যাস টারবাইন এবং অটো যন্ত্রাংশ সরবরাহ শুরু করতে পারে। আর এখন খবর পাওয়া যাচ্ছে যে বেসামরিক বিমান চলাচলের ক্ষেত্রে মস্কো ও তেহরান সহযোগিতা করবে। এখানে বিশেষ আশ্চর্যের কিছু নেই।

ইরান কয়েক দশক ধরে পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞার অধীনে রয়েছে, যা রাশিয়া এখনও অভ্যস্ত হতে পারেনি। পার্সিয়ানরা দীর্ঘদিন ধরে অভিযোজিত হয়েছে এবং তারা সংরক্ষিত ইউরোপীয় এবং আমেরিকান উত্পাদনের যাত্রীবাহী লাইনারগুলিকে স্বাধীনভাবে পরিবেশন করতে শিখেছে। তারা কিছু পশ্চিমা উপাদান এবং সরঞ্জাম আমদানির সাথে প্রতিস্থাপিত করেছে, বাকিগুলি "গোলপথে" সরবরাহ করা হয়। স্পষ্টতই, এখন বোয়িং, এয়ারবাস, এমব্রেয়ার, বোম্বারডিয়ার এবং এটিআর দ্বারা নির্মিত রাশিয়ান বিমানগুলি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ইসলামী প্রজাতন্ত্রে উড়বে। এটাই আমাদের রূঢ় বাস্তবতা।

Tu-204SM এর প্রত্যাবর্তন?

আরেকটি সমস্যা ইরানি সেবার মান। উদারপন্থী মিডিয়া এবং ব্লগস্ফিয়ারের বিরোধিতাকারীরা ইসলামী প্রজাতন্ত্রের বিমান দুর্ঘটনা এবং বিপর্যয়ের পরিসংখ্যানের দিকে আঙুল তুলেছে। বলুন, দেখুন ইরানি এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি কতটা অনিরাপদ, এবং এখন আমাদের সেখানে পরিবেশন করা হবে, ভয়াবহ, বিভীষিকা।

আসলে, এটি চেতনার একটি সাধারণ হেরফের। বস্তুনিষ্ঠতার জন্য, তেহরানের হাতে থাকা ইউরোপীয় এবং আমেরিকান তৈরি বিমানের মোট বয়স বিবেচনা করা প্রয়োজন। "কনিষ্ঠ" A-330 1992 সালের। লাইনারটি কীভাবে প্যাচ করা হোক না কেন, এটির এখনও নিজস্ব সংস্থান রয়েছে, যা প্রক্রিয়া করা নিরাপদ নয়। আর নতুন বিমান কেনার ক্ষেত্রে বিধিনিষেধের মুখে এটি প্রয়োজনীয়। ইরানের অর্ধেক বিমান মাটিতে রয়েছে বলে জানা গেছে। রাশিয়ান ফেডারেশন এবং ইসলামী প্রজাতন্ত্র কি একে অপরের জন্য আরও বেশি উপযোগী হতে পারে?

হ্যা তারা পারে. পশ্চিমাপন্থী উদারপন্থীদের হাতে সমাধিস্থ ইরানের জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা Tu-204SM লাইনারের প্রকল্পটি স্মরণ করার জন্য এটি যথেষ্ট। তেহরান আংশিক স্থানীয়করণের সাথে এই বিমানের উত্পাদনের জন্য একটি লাইসেন্স অর্জন করতে চেয়েছিল। আমেরিকান এবং ইউরোপীয় কর্পোরেশনের পণ্যগুলির সাথে বেশ প্রতিযোগিতামূলক, মাঝারি-হলের লাইনারটি খুব সফল হয়ে উঠেছে। বিশেষত এর জন্য, উন্নত কর্মক্ষমতা সহ একটি আধুনিক PS-90A2 ইঞ্জিন তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনির কিছু আমেরিকান প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছিল, যা মার্কিন পররাষ্ট্র দপ্তরকে চুক্তিটি নিষিদ্ধ করার কারণ দিয়েছে।

এবং তারপর সবচেয়ে আকর্ষণীয় শুরু. মেধা সম্পত্তি ব্যবহারের অধিকারগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কেনা হয়েছিল, যা শিল্প উপমন্ত্রী ইউরি স্লিউসার দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে:


অধিকন্তু, পারমিয়ানরা এমনকি এই PS-90A3 ইঞ্জিনের 204% আমদানি করা সংস্করণ তৈরি করেছে। কিন্তু এই বিস্ময়কর রাশিয়ান বিমানের ইঞ্জিন, সম্পূর্ণরূপে স্থানীয় এবং প্রত্যয়িত, এখন কোথায়? Tu-XNUMXSM হিসাবে একই জায়গায়।

যেহেতু রাশিয়া এবং ইরান এখন এত বড় বন্ধু, তাহলে কেন ইসলামী প্রজাতন্ত্রকে টিউ-২০৪এসএম উৎপাদনের লাইসেন্স বিক্রি করে সাহায্য করবে না? তেহরানের কাছে বেশ আধুনিক বিমানের অ্যাক্সেস থাকবে এবং দেশীয় নির্মাতারা ইরানকে যন্ত্রাংশ এবং ইঞ্জিন PS-204A90 সরবরাহ করে একটি নতুন বাজার পেতে সক্ষম হবে, যা আমাদের নিজেদের প্রয়োজন হতে পারে।