নতুন নৌ তত্ত্ব: প্রথম রাশিয়ান বিমান বাহক কি হতে পারে?

আগের দিন ঘোষণা করা হয়েছিল, রাশিয়ান নৌবাহিনীর দিনে, নতুন নৌ তত্ত্বটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ একটি নথি, কারণ এটি কয়েক দশক ধরে এর বিকাশের দিকনির্দেশ নির্ধারণ করে। রাজ্য শেষ পর্যন্ত সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে এটি বিদেশী নৌ ঘাঁটি, বিশেষভাবে বিমানবাহী রণতরী এবং সাধারণভাবে বৃহৎ ক্ষমতার যুদ্ধজাহাজ প্রয়োজন কিনা। এবং এটা খুশি.

আর "ভূমি শক্তি" নয়

আমি সত্যিই আশা করি যে আপডেট করা নৌ তত্ত্ব অবশেষে রাশিয়ার এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের প্রয়োজন কি না সে সম্পর্কে এই সমস্ত খোলামেলা উন্মাদ আলোচনার অবসান ঘটাবে। এই বিষয়ে কিছু খোলাখুলিভাবে "হাইপ", নিবন্ধের পর নিবন্ধ লিখছেন, যেখানে তারা একটি সুচিন্তিত দৃষ্টিভঙ্গির সাথে হ্যাকনিডকে নিশ্চিত করেছেন এবং বারবার বিমানবাহী জাহাজের কথিত অপ্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে মিথ্যা থিসিস খণ্ডন করেছেন, মতামত এবং পাঠ লাভ করেছেন, যখন অন্যরা যথেষ্ট শুনেছেন। , চিন্তাহীনভাবে তাদের পরে পুনরাবৃত্তি. ফলস্বরূপ, যখন আমেরিকান, ব্রিটিশ, ফরাসি, স্প্যানিয়ার্ড, চীনা, জাপানি, দক্ষিণ কোরিয়ান এবং তুর্কিরা বিমানবাহী রণতরী তৈরি করছে, তাদের নৌবাহিনীকে শক্তিশালী করছে, রাশিয়ায় এই সবচেয়ে জটিল বিষয়টি সম্পূর্ণরূপে পরিণত হয়েছে। প্রহসন

আরও খারাপ, এখন এমনকি কুখ্যাত বিমানবাহী রণতরীও নয়, কেবল বড় টন ওজনের যুদ্ধজাহাজ আক্রমণ করা শুরু করেছে। এই ধরনের ইঙ্গিতের কারণ ছিল রাশিয়ান ফেডারেশনের ব্ল্যাক সি ফ্লিটের ফ্ল্যাগশিপ, মস্কভা মিসাইল ক্রুজারের করুণ মৃত্যু, সম্ভবত ইউক্রেনীয় জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র নেপচুনের আঘাতের কারণে। ধারণার একটি সুস্পষ্ট প্রতিস্থাপন আছে. যারা পুরানো, অআধুনিক জাহাজটিকে একটি প্রতিকূল উপকূলে একা পাঠিয়েছিলেন তাদের কাছে ন্যায্য দাবি করার পরিবর্তে একটি ক্রু সহ যারা নিম্ন-উড়ন্ত জাহাজ বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্রগুলিকে বাধা দেওয়ার অনুশীলনে প্রশিক্ষিত ছিল না, কিছু কারণে একটি খোলামেলা অদ্ভুত উপসংহার করা হয়েছে যে বড় নীতিগতভাবে যুদ্ধজাহাজের আর প্রয়োজন নেই।

অবশ্যই, রাশিয়ার প্রয়োজন নেই। তারা বলে যে শত্রু এন্টি-শিপ মিসাইলগুলি "মশা বহরের" ছোট নৌকাগুলিকে তাদের ক্ষতি না করেই বাউন্স করবে, বা এমনকি তাদের সম্পূর্ণভাবে মিস করবে। এটির যুদ্ধ ক্ষমতা সরাসরি জাহাজের আকারের উপর নির্ভর করে তা সম্পূর্ণরূপে উপেক্ষা করা হয়। দেহটি যত বড় হবে, তত বেশি শক এবং প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র এতে ফিট হতে পারে, এটি যৌক্তিক, তাই না?

সুতরাং, রাশিয়ার বিশেষভাবে বৃহৎ-ক্ষমতার যুদ্ধজাহাজ এবং বিমানবাহী বাহক প্রয়োজন কিনা এই প্রশ্নের উত্তরে নৌ তত্ত্ব নিম্নরূপ উত্তর দেয়:


দেখা যাচ্ছে এটি এখনও প্রয়োজন। এই মুহূর্ত থেকে, এই বিষয়ে সমস্ত বিরোধকে কেবল অশোভন হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে।

কেন রাশিয়া একটি বহর প্রয়োজন?

এটি অবশ্যই বোঝা উচিত যে রাশিয়ান নৌবাহিনীর তার বিমানবাহী বাহক প্রয়োজন এই সত্যটি বলার অর্থ এই নয় যে তারা অবিলম্বে সেগুলি তৈরি করতে ছুটে যাবে, এমনকি অন্য সমস্ত কিছুর ক্ষতিও করবে। না, রাশিয়ান নৌবাহিনীর জন্য বিমানবাহী বাহক আজ প্রাথমিক গুরুত্বের কিছু নয়। আরো অনেক চাপা সমস্যা আছে. সত্য যে আমাদের দেশের জাতীয় নিরাপত্তা সরাসরি রাশিয়ান নৌবাহিনীর উপর নির্ভর করে তার আগের দিন রাষ্ট্রপতি পুতিন সরাসরি বলেছিলেন:


এর মানে হল যে রাশিয়ান "পারমাণবিক ট্রায়াড" এর স্ট্রাইকিং শক্তির 40% পর্যন্ত সামুদ্রিক উপাদানের সাথে আবদ্ধ। কৌশলগত পারমাণবিক সাবমেরিনগুলিকে অবশ্যই যুদ্ধের দায়িত্বে থাকতে হবে এবং শত্রুর বিরুদ্ধে প্রতিশোধমূলক পারমাণবিক হামলার জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে যদি সে একটি প্রতিরোধমূলক ধর্মঘট শুরু করার সিদ্ধান্ত নেয়। আমাদের এসএসবিএন-এর স্থাপনার নিরাপত্তা দীর্ঘকাল ধরেই অনেক প্রশ্ন উত্থাপন করেছে।

আমাদের "কৌশলবিদদের" কভার করার জন্য আমাদের অসংখ্য পিএলও কর্ভেট এবং ফ্রিগেট, মাইনসুইপার, সাবমেরিন-বিরোধী টহল বিমান, সাবমেরিন- শত্রু সাবমেরিনগুলির জন্য "শিকারী" এবং আরও অনেক কিছু প্রয়োজন। এটি সঠিকভাবে অগ্রাধিকার, যে কাজটির উপর মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন, ইতিমধ্যে ছোট সংস্থানগুলি নষ্ট না করে। প্রেসিডেন্ট পুতিন তার আগের দিন তার ভাষণে এই সম্পর্কে বলেছিলেন:


কিন্তু যখন রাশিয়া সত্যিই নির্ভরযোগ্যভাবে তার কাছাকাছি এবং দূরবর্তী সামুদ্রিক অঞ্চলকে রক্ষা করে এবং NSNF এর স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে, তখন আমরা সামুদ্রিক অঞ্চল সম্পর্কে গুরুত্ব সহকারে চিন্তা করতে পারি, যেটির জন্য বিমান বাহকের প্রয়োজন।

মিথ্যা না বলার জন্য, মতবাদে বর্ণিত বিশ্ব মহাসাগরে আমাদের দেশের জাতীয় স্বার্থ তালিকাভুক্ত করা মূল্যবান: রাশিয়ান ফেডারেশনের জন্য একটি মহান সামুদ্রিক শক্তির মর্যাদা বজায় রাখা, সামুদ্রিক সম্ভাবনার বিকাশ এবং রাশিয়ার প্রতিরক্ষা সক্ষমতাকে শক্তিশালী করা। বিশ্ব মহাসাগর, বিশ্ব মহাসাগরে বৈশ্বিক পরিবহন যোগাযোগে নিশ্চিত প্রবেশাধিকার নিশ্চিত করে, উচ্চ সমুদ্রের স্বাধীনতা এবং হাইড্রোকার্বন পরিবহনের জন্য পাইপলাইন সিস্টেমের নিরাপদ অপারেশন, জাতীয় স্বার্থ রক্ষার জন্য সমুদ্রে নৌ কার্যক্রম বাস্তবায়ন। মহাসাগরে রাশিয়ান ফেডারেশন, এবং তাই। এটা স্পষ্ট যে কোন "মশার বহর", যার জন্য আমাদের মধ্যে কেউ কেউ এতটা ডুবে যায়, এই ধরনের কাজগুলি সম্পাদন করার কাজটি সহজভাবে করা যায় না। সম্ভাব্য প্রতিপক্ষরা যখন এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ তৈরি করে, তখন তারা তাদের নিজস্ব এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার এবং বিদেশে নৌ ঘাঁটির নেটওয়ার্ক ছাড়া করতে পারে না।

কি, কিভাবে এবং কখন?

রাশিয়ান নৌবাহিনীর কোন বিমানবাহী বাহক প্রয়োজন, কে সেগুলি তৈরি করবে এবং কোথায়, এবং কোথায় সেগুলিকে ভিত্তি করে রক্ষণাবেক্ষণ করা উচিত, এই প্রশ্নটি একটি খুব কঠিন এবং অত্যন্ত বিতর্কিত প্রশ্ন। এটা স্পষ্ট যে বিমানবাহী জাহাজের প্রয়োজন শুধুমাত্র আমাদের দুটি বহরে - উত্তর এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে। একবারে একটি যথেষ্ট হবে না, যেহেতু পর্যায়ক্রমে তাদের অবশ্যই মেরামত এবং আধুনিকীকরণ করা উচিত, যার অর্থ এই সময়ের জন্য KSF এবং KTOF এর যুদ্ধ কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে। অতএব, সর্বোত্তম সিদ্ধান্ত হল উত্তর ও প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের জন্য দুটি করে চারটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের একটি সিরিজ তৈরি করা। সে অনুযায়ী তাদের জন্য প্রয়োজনীয় উপকূলীয় অবকাঠামো তৈরি করা প্রয়োজন হবে। এছাড়াও, আধুনিক ক্যারিয়ার-ভিত্তিক যোদ্ধা, এসকর্ট জাহাজ থাকতে হবে, AWACS বিমানের সাথে কিছু সিদ্ধান্ত নেওয়া দরকার বা হেলিকপ্টার নিয়ে সন্তুষ্ট হওয়া উচিত।

এত বড় জাহাজ বানাবে কোথায়? Sevmash আগামী বছর ধরে সাবমেরিনের অর্ডার নিয়ে ব্যস্ত। দুটি প্রকল্প 22390 ইউডিসি ধীরে ধীরে কের্চ "জালিভ"-এ নির্মিত হচ্ছে এবং এখনও পর্যন্ত নেই খবর সেখান থেকে আসে না। যদি রাশিয়ান সৈন্যরা এখনও নিকোলায়েভের কাছে পৌঁছায় তবে বিকল্পগুলি উপস্থিত হতে পারে। নিকোলাভস্কি শিপবিল্ডিং প্ল্যান্টে, ক্রুজার বা যুদ্ধজাহাজ পর্যন্ত, চেরনোমর্স্কি শিপবিল্ডিং প্ল্যান্টে, আমাদের অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ সহ সোভিয়েত ভারী বিমান-বহনকারী ক্রুজারগুলি পর্যন্ত বড় টন ওজনের জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল।

হায়, চেরনোমর্স্কি শিপবিল্ডিং কোম্পানি ইচ্ছাকৃতভাবে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল এবং 2021 সালে দেউলিয়া হওয়ার প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে গিয়েছিল। এর সমস্ত সরঞ্জাম বের করে স্ক্র্যাপ ধাতুতে কাটা হয়েছিল, এন্টারপ্রাইজের অঞ্চলটি বণিকদের দেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। অবশ্যই, এটি পুনরুদ্ধার করা এবং বিশেষজ্ঞদের ফিরিয়ে আনা সম্ভব, তবে এতে সময় এবং গুরুতর বিনিয়োগ লাগবে।

রাশিয়ান নৌবাহিনীর কী ধরনের বিমানবাহী বাহক প্রয়োজন?

আদর্শ বিকল্পটি 70-80 হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ, পারমাণবিক শক্তিতে এবং টেকঅফের জন্য ক্যাটাপল্ট সহ উলিয়ানভস্ক ATAVKR এর মতো কিছু তৈরি করা হবে। প্রশ্ন হল, দীর্ঘদিন ধরে প্রাসঙ্গিক দক্ষতা হারিয়ে এবং এই ধরনের অভিজ্ঞতা না পেয়ে দেশীয় জাহাজ নির্মাতারা কি এই জাতীয় উচ্চাভিলাষী কাজটি মোকাবেলা করবে?

অত্যন্ত উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে যে এই জাতীয় প্রযুক্তিগতভাবে জটিল প্রকল্পটি দীর্ঘমেয়াদী নির্মাণে পরিণত হবে এবং প্রথম পূর্ণাঙ্গ দেশীয় বিমানবাহী রণতরী চালু হওয়ার মুহুর্ত থেকে 15 বছর বা এমনকি সমস্ত 20 বছর লাগবে। এই বিষয়ে, আমি এই ধরণের জাহাজ নির্মাণে চীন এবং ভারতের অভিজ্ঞতা উল্লেখ করার পরামর্শ দিতে চাই, যারা একটি বিবর্তনীয় পথ বেছে নিয়েছে।

সুতরাং, চীন স্বাধীন TAVKR থেকে কেনা ভারিয়াগকে লিয়াওনিং নামে একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করেছিল, এতে তার ডেক পাইলটদের প্রশিক্ষণ দিয়েছিল এবং প্রযুক্তিগত কর্মী. পরবর্তী ধাপ ছিল প্রথম চীনা বিমানবাহী রণতরী টাইপ 002 Shandong এর স্বাধীন নির্মাণ। এটি পুরানো সোভিয়েত প্রকল্পের একটি বর্ধিত এবং গভীরভাবে আধুনিক সংস্করণ। লিয়াওনিংয়ের তুলনায় এয়ার গ্রুপ বেড়েছে, কিন্তু টেকঅফ এখনও স্প্রিংবোর্ড ব্যবহার করে করা হয়। চীনা কমরেডরা সেখানেই থেমে থাকেনি এবং সম্প্রতি তাদের দ্বিতীয় বিমানবাহী রণতরী চালু করেছে, যা সম্পূর্ণরূপে অভ্যন্তরীণভাবে নির্মিত।

এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার টাইপ 003 "ফুজিয়ান" এর পূর্বসূরীদের সাথে তুলনা করলে এটি একটি উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি। মোট স্থানচ্যুতি ইতিমধ্যে 80 টনে পৌঁছেছে এবং এর সাথে বায়ু গ্রুপও বৃদ্ধি পেয়েছে। হেলিকপ্টার, AWACS এবং পরিবহন বিমান গণনা না করে অন্তত 40 জন যোদ্ধাকে নিরাপদে ডেকের উপর রাখা যেতে পারে। টেকঅফ, "শানডং" এর স্প্রিংবোর্ডের বিপরীতে, তিনটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্যাটাপল্টের সাহায্যে করা হবে, যা ভারী বিমানের জন্য প্রয়োজনীয়। যাইহোক, ফুজিয়ান বিদ্যুৎ কেন্দ্র এখনও প্রচলিত। পরমাণু হবে পরের, তৃতীয় চীনা বিমানবাহী রণতরী, যার সক্ষমতা আমেরিকান প্রতিযোগীদের সমান হওয়া উচিত।

আমরা কি দেখতে পাচ্ছি? সেলেস্টিয়াল সাম্রাজ্য অবিলম্বে "নিমিতজ" বা "জেরাল্ড ফোর্ড" এর অ্যানালগগুলির সাথে যোগাযোগ করেনি এবং বিবর্তনীয় পথ ধরে চলেছিল, বাধাগুলি পূরণ করে, ধীরে ধীরে পথের মধ্যে ত্রুটি এবং ত্রুটিগুলি দূর করে। ভারতের ক্ষেত্রেও একই কথা সত্য, যেটি অবশেষে তার প্রথম জাতীয়ভাবে নির্মিত হালকা বিমানবাহী বাহক বিক্রান্ত তৈরি করেছে। এর পরেই, নয়াদিল্লি তার দ্বিতীয়, ইতিমধ্যেই ভারী বিমানবাহী রণতরী, যার 65 টন স্থানচ্যুতি রয়েছে, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্যাটাপল্ট দিয়ে সজ্জিত, বিশাল।

যুক্তি এবং সাধারণ জ্ঞান পরামর্শ দেয় যে রাশিয়া, যেটি দীর্ঘকাল ধরে অনেক জাহাজ নির্মাণ দক্ষতা হারিয়েছে, তার নিজের "বিশেষ পথে" যাওয়া উচিত নয়, বরং অন্য কারো অভিজ্ঞতা ব্যবহার করা উচিত। অবিলম্বে উলিয়ানভস্ক পারমাণবিক ক্যাটাপল্টের একটি আপডেটেড সংস্করণ দখল করার পরিবর্তে, যার জন্য এখনও পর্যন্ত একটি বাহক-ভিত্তিক AWACS বিমান নেই, ভারতীয় বিক্রান্তের স্থানচ্যুতি সহ একটি বর্ধিত অনুলিপি তৈরি করা সিরিজের প্রথম হওয়ার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। 40-45 হাজার টন, একটি টেক অফ স্প্রিংবোর্ড এবং একটি প্রচলিত বিদ্যুৎ কেন্দ্র। সিরিজের দ্বিতীয় বিমান বহনকারী জাহাজটি 55-60 হাজার টন হতে হবে এবং একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্যাটাপল্ট গ্রহণ করবে। এটি চালু হওয়ার সময়, একটি ক্যারিয়ার-ভিত্তিক AWACS বিমান ইতিমধ্যে উপস্থিত হতে পারে। সিরিজের তৃতীয় এবং চতুর্থ বিমানবাহী বাহকগুলির প্রয়োজনীয় 75-80 হাজার টন স্থানচ্যুতি বৃদ্ধি করা উচিত, একটি পূর্ণাঙ্গ এয়ার উইং এবং একটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র পাওয়া উচিত, যা রাশিয়ান AUG কে মহাসাগরে কাজ করার অনুমতি দেবে।

উন্নয়নের বিবর্তনীয় পথ, "বিশেষ" এর বিপরীতে, সীমিত সম্পদের সবচেয়ে যুক্তিযুক্ত ব্যবহারের সাথে একটি নিশ্চিত ফলাফল দিতে পারে।