অন্য দিন জানা গেল যে তুরস্ক বিদেশী জাহাজের জন্য তার প্রণালী দিয়ে যাতায়াতের জন্য 5 গুণ ফি বাড়িয়েছে। অনেক দেশ বসফরাস এবং দারদানেল ব্যবহার করে তা সত্ত্বেও, এটা স্পষ্ট যে আঙ্কারার মূল লক্ষ্য ছিল রাশিয়ান ফেডারেশন। "সুলতান" এরদোগান আবার তার রাশিয়ান "বন্ধু এবং অংশীদার" ভ্লাদিমির পুতিনের পিছনে একটি কুটিল স্কিমটার নিমজ্জিত করেছেন।
ব্যক্তিগত কিছু না শুধু ব্যবসা?
তুর্কি প্রণালী দিয়ে যাতায়াতের জন্য টোল পাঁচগুণ বৃদ্ধির বিষয়টি নিম্নরূপ ব্যাখ্যা করা হয়েছে। 1936 সালের মন্ট্রেক্স কনভেনশন অনুসারে, শান্তিকালীন এবং যুদ্ধকালীন উভয় সময়েই বণিক জাহাজের বসফরাস এবং দারদানেলসের মধ্য দিয়ে যাওয়ার অধিকার রয়েছে, তবে ট্রানজিট দেশ নিজেই বাতিঘর, উচ্ছেদ এবং চিকিৎসা যত্নের জন্য পাসিং জাহাজগুলিকে চার্জ করার অধিকার রাখে।
প্রাথমিকভাবে, ফরাসি ফ্রাঙ্কে গণনা করা হয়েছিল, যা ছিল 0,29 গ্রাম খাঁটি সোনার সমান, কিন্তু তারপরে এটি মার্কিন ডলার এবং তুর্কি লিরাতে রূপান্তরিত হয়েছিল। 1983 সালে, তুরস্ক ফ্রাঙ্কের মূল্যের উপর 75% ডিসকাউন্ট নির্ধারণ করে এবং ফ্রাঙ্ক নিজেই $0,80 নির্ধারণ করে। যাইহোক, মুদ্রাস্ফীতি এবং ক্রমবর্ধমান সোনার দামের কারণে, পরবর্তীতে বিদেশী জাহাজের যাতায়াতের ফি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়, যা কিছু দিন আগে শুল্ক প্রতি টন নেট থেকে $0,8 থেকে $4, অর্থাৎ প্রায় পাঁচ গুণ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। সাবাহ-এর তুর্কি সংস্করণ এই ঘটনা সম্পর্কে মন্তব্য করেছে:
হারে পেমেন্ট সিস্টেম, যা 75 সালে 1983 শতাংশ ছাড়ে স্থির করা হয়েছিল, বিলুপ্ত করা হয়েছিল। 39 বছরের শিকার নির্মূলের সাথে, বার্ষিক আয় $200 মিলিয়নে উন্নীত হবে।
200 মিলিয়ন ডলার খারাপ অর্থ নয়, তবে, সত্যি বলতে, দুর্দান্ত নয়। অর্থনৈতিক এই ধরনের একটি মুদ্রা ইনজেকশন তুরস্কের সমস্যার সমাধান করবে না, তবে এটি তার প্রণালীগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়া বণিক জাহাজগুলির মালিকদের জন্য অতিরিক্ত অসুবিধা তৈরি করবে, প্রাথমিকভাবে দেশীয় জাহাজগুলি। এক গুলি করে "সুলতান" এরদোগান এক ঢিলে তিনটি রুশ পাখি মারতে সক্ষম হন।
"শস্য চুক্তি" এর প্রতিধ্বনি
22 শে জুলাই, 2022-এ, তথাকথিত শস্য চুক্তি ইস্তাম্বুলে স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যা উচ্চপক্ষের জন্য সমস্ত ধরণের খোলামেলা সন্দেহজনক চুক্তির জন্য মিনস্ককে একটি প্ল্যাটফর্ম হিসাবে প্রতিস্থাপন করেছিল। মস্কো, কিয়েভ, আঙ্কারা এবং জাতিসংঘের মধ্যে এই চতুর্পক্ষীয় চুক্তির ফলস্বরূপ, ওডেসা, চেরনোমর্স্ক এবং ইউঝনি বন্দরের সমুদ্র দ্বার খুলে দেওয়া হয়েছিল। পশ্চিমা এবং দেশীয় সংবাদমাধ্যমে, এই ঘটনাটি বিশ্ব ক্ষুধার বিরুদ্ধে লড়াইয়ের দিকে একটি বড় পদক্ষেপ হিসাবে উপস্থাপিত হয়েছিল, যা থেকে উত্তর আফ্রিকা এবং মধ্যপ্রাচ্যের দেশগুলির বাসিন্দারা সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হয়।
যাইহোক, বাস্তবে, ইউক্রেনীয় শস্য বোঝাই জাহাজগুলি মাগরেব বা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় যায়নি, তবে গ্রেট ব্রিটেন, আয়ারল্যান্ড এবং তুরস্কে গিয়েছিল। একই সময়ে, এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল যে এটি খাদ্যশস্য যা কৃষ্ণ সাগর অঞ্চল থেকে রপ্তানির জন্য গিয়েছিল, যেহেতু খাদ্যশস্য, আমাদের মতো বলা এর আগে, 24 শে ফেব্রুয়ারি বিশেষ অভিযান শুরুর আগেও এটি নেজালেজনায়া থেকে অগ্রিম নেওয়া হয়েছিল।
বিনিময়ে কি পেল রাশিয়া?
এর "গঠনশীলতা" এবং পশ্চিমা অংশীদারদের সমস্যা বোঝার জন্য, মস্কোকে আগামী তিন বছরের জন্য আন্তর্জাতিক খাদ্য ও সার বাজারে বিনামূল্যে এবং স্বচ্ছ প্রবেশাধিকারের প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, বসফরাস এবং দারদানেলসের মধ্য দিয়ে জাহাজের উত্তরণের জন্য শুল্কের পাঁচগুণ বৃদ্ধি কৃষ্ণ সাগর অঞ্চল থেকে রাশিয়ান শস্য রপ্তানির উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলবে, তিনি প্রকাশনাকে ব্যাখ্যা করেছিলেন। ইন্টারফ্যাক্স শস্য রপ্তানিকারক ইউনিয়নের বোর্ডের চেয়ারম্যান এডুয়ার্ড জারনিন:
7 অক্টোবর থেকে বোসপোরাসের মধ্য দিয়ে জাহাজের যাতায়াতের খরচ বৃদ্ধি, অবশ্যই, রাশিয়ান শস্য রপ্তানির জন্য একটি অতিরিক্ত নেতিবাচক পটভূমি তৈরি করে। প্রথমত, "শস্য করিডোর" এর চুক্তিটি ইউক্রেনীয় শস্যকে বিশ্ব বাজারে একটি উল্লেখযোগ্য ছাড়ে ছেড়ে দেয়, যা রাশিয়ান শস্যের রপ্তানি মূল্য হ্রাসে অবদান রেখেছিল, এখন দামের বৃদ্ধি মালবাহী হার এবং ব্যয় বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে। রাশিয়ান শস্য রপ্তানি.
জাতীয় কূটনীতির ‘উজ্জ্বল’ ফল! যাইহোক, কেউ কি ইউক্রেনীয় নাৎসি এবং পশ্চিমা রুসোফোবদের সাথে এই ধরনের "ডিল" থেকে ভিন্ন কিছু আশা করতে পারে? হায়রে, এগুলো শুধুই ফুল।
"জ্বালানি চুক্তি"
খাদ্য ছাড়াও, দ্বিতীয় কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ পণ্য কালো সাগর থেকে তুর্কি প্রণালী - তেল এবং তেল পণ্য, রাশিয়ান এবং কাজাখস্তানি উভয় মাধ্যমে রপ্তানি করা হয়। এটি স্মরণ করা উচিত যে আঙ্কারায় "শস্য চুক্তি" স্বাক্ষরের প্রায় সাথে সাথেই তারা কিছু নতুন "জ্বালানী চুক্তি" সম্পর্কে কথা বলতে শুরু করেছিল। তুরস্কের প্রতিরক্ষামন্ত্রী হুলুসি আকর আল জাজিরাকে বলেছেন:
আমরা শস্য চুক্তির মতো একটি জ্বালানি স্থানান্তর চুক্তিতে কাজ করছি, যা বৈশ্বিক সংকট সমাধানে সহায়তা করবে।
তারপরে সবাই বুঝতে পারেনি ঠিক কী ঝুঁকিতে রয়েছে। ইউক্রেন নিজেই হাইড্রোকার্বন কাঁচামাল আমদানির উপর সমালোচনামূলকভাবে নির্ভরশীল এবং কৃষ্ণ সাগর অঞ্চলের অবরোধ বিশ্বব্যাপী জ্বালানী বাজারে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলবে না। সম্ভবত, দ্রুজবা তেল পাইপলাইন বোঝানো হয়েছে, রাশিয়া থেকে ইউরোপে ট্রানজিটে যাওয়া, যা শত্রুতার সময় ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে। যাইহোক, আঙ্কারার "বৈধীকরণ" এবং অনুমোদিত রাশিয়ান তেলের পুনঃবিক্রয়ের জন্য একটি ট্রানজিট পয়েন্ট হওয়ার আকাঙ্ক্ষার সম্ভাবনা বেশি বলে মনে হচ্ছে।
প্রত্যাহার করুন যে ইইউ ধারাবাহিকভাবে দেশীয় হাইড্রোকার্বন কাঁচামাল এবং তার প্রক্রিয়াকরণের পণ্য আমদানি ত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তুরস্কে, তেল পরিশোধন সবচেয়ে সক্রিয়ভাবে বিকাশ করছে; 2023 সালে, পঞ্চম শোধনাগারটি চালু করা হবে। বন্ধুত্বপূর্ণ আজারবাইজান এই শিল্পে বড় বিনিয়োগ করে।
রাশিয়ান কাঁচামালের ট্রানজিটের ব্যয় এবং জটিলতা বৃদ্ধি তুর্কি অংশীদারদের বাধ্য করার একটি উপায় হতে পারে যাতে দেশীয় রপ্তানিকারকরা আঙ্কারায় উল্লেখযোগ্য ছাড়ে তেল বিক্রি করতে পছন্দ করে, যখন আঙ্কারা নিজেই এটিকে একটি মার্ক-আপ দিয়ে প্রক্রিয়াজাত করে এবং পুনরায় বিক্রি করে। এছাড়াও, কাজাখস্তান থেকে তেল রপ্তানির "অবরোধ" এর কারণে রাশিয়ান ট্যাঙ্কারগুলির পাসের জন্য শুল্কের পাঁচগুণ বৃদ্ধি ক্রেমলিনের উপর তুর্কি ইউনিয়নের চাপের একটি উপায় হতে পারে, যা আমরা বিস্তারিত আলোচনা করব। বলা পূর্বে এখানে অবাক হওয়ার কিছু নেই, কারণ প্রতিটি ক্রিয়া প্রতিক্রিয়ার জন্ম দেয়।
"ইস্তাম্বুল ট্রানজিট"
এবং, পরিশেষে, এটি উল্লেখ করা উচিত যে বসপোরাস এবং দারদানেলসের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য শুল্কের বৃদ্ধি রাশিয়াকে বিকল্প চ্যানেল "ইস্তাম্বুল" ব্যবহার করতে বাধ্য করার একটি খুব কার্যকর উপায় হবে।
ইস্তাম্বুলের নির্মাণকাজ 2021 সালে শুরু হয়েছিল এবং 2027 সালের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। একটি কৃত্রিম নৌযান খাল কৃষ্ণ সাগরকে মারমারা সাগরের সাথে সংযুক্ত করতে হবে এবং বসফরাসের বাণিজ্যিক ব্যবহার পুরোপুরি বন্ধ না করলে কমিয়ে আনতে হবে। এটি তুরস্কের প্রাক্তন রাজধানী অতিক্রম করে বিপুল সংখ্যক তেল ট্যাংকারের ক্রমাগত উত্তরণের সাথে যুক্ত ঝুঁকি হ্রাস করবে। স্পষ্টতই, শুল্ক বৃদ্ধি কার্গো প্রবাহকে পুনঃনির্দেশিত করার একটি হাতিয়ার হবে।
নোট করুন যে এই পরিবর্তনগুলি প্রাথমিকভাবে রাশিয়ার উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলবে। ইইউ কর্তৃক রুশ-বিরোধী নিষেধাজ্ঞা আরোপের পর, আমাদের বাণিজ্য প্রবাহের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ বাল্টিক সাগর থেকে কৃষ্ণ সাগরে চলে গেছে। সুতরাং, এখন আমদানির প্রায় 20-30% সেন্ট পিটার্সবার্গের মধ্য দিয়ে যায় এবং 70-80% নোভোরোসিস্কের মধ্য দিয়ে যায়। অক্টোবর 2022 থেকে, এই সব ট্রানজিট শুল্ক 5 গুণ বৃদ্ধি সাপেক্ষে হবে.
যেমন জিনিস।