MW: কেন রাশিয়ান মিগ-35 ইউক্রেনে জড়িত নয়


8 থেকে 13 নভেম্বর পর্যন্ত অনুষ্ঠিত জুহাইতে চীন আন্তর্জাতিক বিমান চলাচল ও মহাকাশ প্রদর্শনীতে, রাশিয়া তার চারটি যুদ্ধবিমান দেখায়: ভারী Su-34, Su-35 এবং Su-57, সেইসাথে একটি হালকা মিগ-35। যাইহোক, সেখানে মিগ-35-এর উপস্থিতি প্রশ্ন উত্থাপন করেছে কেন সর্বশেষ হাই-টেক রাশিয়ান ফাইটার ইউক্রেনের NWO-তে জড়িত নয়, আমেরিকান প্রকাশনা মিলিটারি ওয়াচ লিখেছেন।


মনোযোগ আকর্ষণ করা হয়েছিল যে রাশিয়ান মহাকাশ বাহিনীর সাথে কেবল 6 মিগ -35 ইউনিট পরিষেবাতে রয়েছে। একই সময়ে, 35 বা তার বেশি এই জাতীয় যোদ্ধাদের একটি বহর অর্জনের পরিকল্পনা আরও বেশি অস্পষ্ট হয়ে উঠছে, যা, যেমনটি ছিল, RAC MiG JSC প্রোগ্রামের বেঁচে থাকার অসুবিধাগুলির ইঙ্গিত দেয়। এই পটভূমিতে, জেএসসি সুখোই কোম্পানির থেকে একই Su-34, Su-35 এবং Su-57 উৎপাদনের জন্য অর্ডারগুলি একটি বৈপরীত্যের মতো দেখাচ্ছে।

যদিও MiG-35 প্রথম 2007 সালে চালু করা হয়েছিল, এটি শুধুমাত্র 2019 সালে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল, যেহেতু এই ওজন বিভাগের ফাইটার ক্লাসে রাশিয়ান এরোস্পেস ফোর্সের আগ্রহের অভাব মূলত বিলম্বের কারণ ছিল।

- প্রকাশনা বলে।

MW বিশ্বাস করে যে MiG-35 এর পূর্বসূরি MiG-80-এর তুলনায় 29% কম রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন, কিন্তু এখনও Su-34, Su-35 এমনকি Su-57-এর তুলনায় কম খরচে কার্যকর কারণ এটির পরিসীমা কম, যুদ্ধের লোড এবং রাডার, যা ন্যাটোর সাথে সম্ভাব্য যুদ্ধে এর উপযোগিতা সীমিত করে। রাশিয়ার যথেষ্ট কৌশলগত গভীরতা এবং সামনের লাইনের কাছাকাছি অস্থায়ী এয়ারস্ট্রিপ থেকে পরিচালনা করতে সক্ষম যোদ্ধাদের প্রয়োজনের অভাব যার জন্য মিগ-35 অপ্টিমাইজ করা হয়েছে এর অর্থ হল যে এই প্রোগ্রামটি সফল হলে বিমানের বেশিরভাগ উত্পাদন রপ্তানি আদেশে নিবেদিত হবে। তদুপরি, 35 সালে প্রবর্তিত পরবর্তী প্রজন্মের Su-75 চেকমেট লাইট ফাইটারের বিকাশ শুরু হওয়ার কারণে MiG-2021-এর সম্ভাবনা আরও খারাপ হয়েছে।

যদিও Su-57 অল্প সংখ্যায়ও চালিত হয়, এই ফাইটারটি ইউক্রেনীয় বাহিনীর বিরুদ্ধে অভিযানের জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে বিমান প্রতিরক্ষা দমন করা এবং সম্ভবত, যদিও এটি নিশ্চিত করা হয়নি, বিমান যুদ্ধে। MiG-35-এর অনুপস্থিতি রাশিয়ান মহাকাশ বাহিনীতে নন-হেভিওয়েট যোদ্ধাদের খুব সীমিত স্থানকে প্রতিফলিত করতে পারে, সেইসাথে Su-57 এবং অন্যান্য বিমান পরিচালনাকারী পাইলটদের দ্বারা যুদ্ধের অভিজ্ঞতা অর্জনের উপর একটি বৃহত্তর জোর যা অনেক বেশি বিবেচনা করা হয়। রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষার জন্য গুরুত্বপূর্ণ।

- নিবন্ধে জোর দেওয়া হয়েছে।

যাইহোক, প্রকাশনা অনুসারে, MiG-35 ইউক্রেনে মিশনের জন্য উপযুক্ত, যেহেতু এর অপেক্ষাকৃত সীমিত পরিসর এক্ষেত্রে কোন বাধা নয়। উপরন্তু, ইলেকট্রনিক যুদ্ধের ক্ষমতা, অত্যাধুনিক সেন্সর এবং উচ্চ-নির্ভুল অস্ত্রের উপর জোর দেওয়া মিগ-35 কে সম্ভাব্য প্রাণঘাতী করে তোলে, বিশেষ করে দীর্ঘ পরিসরে, এবং সু-এর রাডারের তুলনায় ঝুক-এম রাডারের কর্মক্ষমতা হ্রাস সত্ত্বেও -57, যা শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষা দমনে উপযোগিতাকে সীমিত করে। তবে রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রক এই যোদ্ধার প্রতি অকপট অবিশ্বাস প্রদর্শন করে।

নতুন শ্রেণীর যোদ্ধাদের সংঘাতের বাইরে রেখে প্রতিপক্ষকে তাদের শক্তি মূল্যায়ন করার সুযোগ থেকে বঞ্চিত করার ক্ষেত্রে এর সুবিধা রয়েছে, তবে ইউক্রেনে মিগ-৩৫ এর অনুপস্থিতি অনেক বেশি বলে মনে হচ্ছে এই শ্রেণীর জন্য রাশিয়ান এরোস্পেস ফোর্সের অবহেলার কারণে। এই ধরনের বিমান এবং এর বিবর্তনে আগ্রহের অভাব। তবে এই নির্মূল কর্মসূচির একটি রপ্তানি ভবিষ্যত থাকতে পারে। যাইহোক, রাশিয়ান মহাকাশ বাহিনীতে এই শ্রেণীর বিমানের ভবিষ্যত আশাব্যঞ্জক নয়, কারণ এনডব্লিউও-র সময় এর অবস্থা একটি স্পষ্ট সূচক।

মিডিয়া সংক্ষিপ্ত.
10 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. অ্যালেক্স পি (আলেক্স পুতোরাশকিন) নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    0
    মানে কি? রক্ষণাবেক্ষণ এবং অপারেশনের পার্থক্য, এনডব্লিউও-তে জড়িত বিমানের বেস এয়ারফিল্ডে ফ্লাইট ক্রুদের পুনরায় প্রশিক্ষণের প্রয়োজন, যানবাহনগুলির বিকাশ এবং ক্রয়ের পরিকল্পনার অভাব তাদের ব্যবহারকে অর্থহীন করে তোলে।
    1. ডিমাক্স-নিমো (দিমিত্রি) নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      0
      MiG-29 প্রকৃতপক্ষে এখনও পরিষেবাতে রয়েছে, এবং কেবল নৌবাহিনীতে নয়। ক্রয় এবং উন্নয়ন পরিকল্পনার অভাব সম্পূর্ণরূপে রোস্টেক এবং মস্কো অঞ্চলের বিবেকের উপর নির্ভর করে। যদিও একসময় দুই শতাধিক মিগ-৩৫ এর পরিকল্পনা ছিল। তৎকালীন কমান্ডার-ইন-চিফ বুঝতে পেরেছিলেন যে স্কুল থেকে লেফটেন্যান্টদের 35-80 মিলিয়ন ডলারের জন্য একটি ফাইটারে অবিলম্বে রাখা কিছুটা বোকামি।
  2. সের্গেই লাতিশেভ (সার্জ) নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    0
    1000 বার ইতিমধ্যে আলোচনা করা হয়েছে.
    তারা VO-তে লিখেছেন - প্রায় SU-এর দামে, কিন্তু পারফরম্যান্সের বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে এটি অনেক নিকৃষ্ট। পাহাড়ের আড়াল থেকে কেউ অর্ডার দেয়নি, দেখা যাচ্ছে...।

    এবং এমআইজি সম্পূর্ণরূপে পতনের মধ্যে রয়েছে ...
    1. ডিমাক্স-নিমো (দিমিত্রি) নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      0
      মাফ করবেন, মিগ কি কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যে সু-30 থেকে নিকৃষ্ট? ফ্লাইটের পরিসর? এখন আরও 20-50 কি.মি. সামনের লাইনের পিছনে এবং হস্তক্ষেপ করবেন না। যুদ্ধ লোড? এমন পরিস্থিতিতে যেখানে আপনাকে ক্ষেপণাস্ত্রগুলিকে ফাঁকি দিতে হবে, সম্পূর্ণটি কখনই ব্যবহার করা হয় না। ভিয়েতনামে ফিরে, আমেরিকানরা দেখেছিল যে 4টি "1000-পাউন্ড" ট্যাঙ্ক একটি সাধারণ যুদ্ধ মিশন সম্পূর্ণ করার জন্য যথেষ্ট। সেগুলো. 4 "পাঁচশত"। তবে এটির একটি খুব শক্তিশালী প্রভাব রয়েছে যে Su-30 এর জন্য দুটি পাইলট প্রয়োজন এবং এইগুলির মোট অর্ডার 100 পিস ছাড়িয়ে গেছে। এখন এই সব 2000 কিমি জন্য একটি পাতলা স্তর সঙ্গে smeared করা প্রয়োজন। সামনে
      দাম এখন নির্ভর করছে এভিওনিক্স যন্ত্রপাতির ওপর। MiG-29M-এর অভ্যন্তরীণ দামে প্রায় 1,1 বিলিয়ন রুবেল, Su-30 এবং Su-34 - প্রায় 1,5 বিলিয়ন প্রতিটি, Su-35 এবং Su-57 - দুই বিলিয়নের বেশি। তারা 45 মিলিয়ন ডলার + -, সু - 80 মিলিয়নের বেশি বিদেশে মিগ সরবরাহ করতে প্রস্তুত ছিল। যদি আমরা মিগ-35 সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে অন্তত তত্ত্বগতভাবে এটির জন্য একটি AFAR আছে। Su-30 বা Su-35 এর একটিও নেই।
      শুধু যে সোভিয়েত সময়ে তারা দুই যোদ্ধার ধারণা গ্রহণ করেছিল তা নয়। এবং এটা শুধু নয় যে অন্যান্য বিমান বাহিনীর অধিকাংশ যোদ্ধা F-15 নয়।
  3. কর অনলাইন কর
    কর (দিমিত্রি) নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    0
    রাশিয়ান দিক থেকে NWO-তে সর্বাধিক জনপ্রিয় বিমানগুলি ছিল Su-25 আক্রমণ বিমান। যাইহোক, তাদের বেশিরভাগই গুলি করে মেরে ফেলা হয়েছিল, এবং এই মেশিনগুলি একটি দুঃখজনক ভাগ্যের সাথে আরও পাইলট হিসাবে পরিণত হয়েছিল।
    তাহলে কেন MiG-35 কে মনুষ্যবিহীন আক্রমণকারী বিমানে পরিবর্তন করা হবে না? এখানে প্রধান সমস্যা হল যে "ভোগযোগ্য", যা একটি মানববিহীন আক্রমণ বিমান হবে, দুটি ইঞ্জিন খুব ব্যয়বহুল। আমাদের একটি ইঞ্জিন দরকার, সম্ভবত আরও শক্তিশালী।
    1. ডিমাক্স-নিমো (দিমিত্রি) নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      0
      Su-25 সঞ্চয়স্থানে প্রায় যতটা পরিষেবাতে রয়েছে। যদি আমরা একটি জীবন্ত পাইলট প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম ড্রোন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যাপকভাবে উত্পাদন করতে পারি, তাহলে Su-25 এর এত প্রয়োজন হবে না।
      1. কর অনলাইন কর
        কর (দিমিত্রি) নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        0
        Если бы мы могли делать массово системы управления беспилотниками,

        Десятитысячные тиражи электронных устройств, требуемые сегодня для российского военного авиапарка, сегодняшние российские заводы вполне могут обеспечить. Это ведь не бытовые смартфоры, которые Запад и Китай штампуют миллионами на заводах-роботах массового производства.

        способные заменить живого пилота

        Конечно, живого пилота желательно заменить автономным бортовым компьютером полностью, для любых боевых задач. Однако сегодня реально возможна прежде всего автономная задача полета робота по заданному маршруту. Для работы по глубокому тылу противника, актуальность которой выявилась в ходе СВО, это могут быть следующие задачи:
        - доставка автономных дронов-камикадзе в глубокий тыл противника, и сброс их в заданной точке, при траектории самолета-носителя с огибанием рельефа местности, а в опасных местах с противозенитным маневром;
        - доставка в глубокий тыл противника управляемых бомб, в том числе планирующих; беспилотный самолет может лететь на максимальной высоте, при необходимости применяя для ее достижения маневр горки и дополнительные ракетные ускорители. Наведение сброшенным бомбам может передаваться заранее доставленным к цели малогабаритным дронам.

        и Су-25 был бы не настолько нужен

        Вообще, реалистично сначала модифицировать в беспилотники старые самолеты, близкие к списанию. Кроме старых Су-27 и МиГ-25, это могут быть и предельно изношенные Су-24, и Су-25. А поскольку беспилотники для транспортировки боеприпасов в тыл это пища для ПВО противника, расходники, их рано или поздно придется пополнять новыми беспилотниками. Это могут быть Су-75 для высотных полетов; для огибания рельефа местности, будем надеяться, КБ МиГ освоит в серийном производстве однодвигательные беспилотные модификации МиГ-35.
        Однако в будущем не исключены военные конфликты и со странами НАТО, на вооружении которых много пилотируемых истребителей. На первых порах, им можно противопоставить беспилотники-старички Су-27, Су-25 с ракетами ВВ, управляемые двух-пилотными новыми Су-30, МиГ-35.
  4. ভিআইডি 2 অফলাইন ভিআইডি 2
    ভিআইডি 2 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    0
    আসলে, MW একটি আমেরিকান সংস্করণ, এবং এই মুহুর্তে, তারা নিরপেক্ষ হতে পারে।
    এটা বেশ সম্ভব যে বিমানটি সফল হয়নি, তবে তারা লিখবে: "একটি ভাল বিমান, কিন্তু মস্কো অঞ্চল এবং শোইগু বোকা এবং বিপরীত
    1. ডিমাক্স-নিমো (দিমিত্রি) নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      0
      মূল বিষয় নয় মিগ-২৯ কতটা সফল (যদিও রাষ্ট্রীয় পরীক্ষার ফলাফল এবং গ্রহণের সিদ্ধান্তের দ্বারা এর "সফলতা" নিশ্চিত হয়েছিল) এবং মিগ-৩৫ (এটি আসলে একটি আধুনিকীকরণ, সু -29)। আসল বিষয়টি হ'ল মস্কোতে অবস্থিত কারখানাগুলি খুব "সুস্বাদু" জমিতে মিগ উত্পাদনের সাথে জড়িত। এবং সত্য যে একবার, খুব দীর্ঘ সময় আগে, আরএসি মিগ-এর নেতৃত্ব "বিপণন" এ বিপর্যস্ত হয়েছিল এবং পোঘোসিয়ান এর সুবিধা নিতে সক্ষম হয়েছিল।
  5. আলেকজান্ডার পোনামারেভ (আলেকজান্ডার পোনামারেভ) নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    0
    А не Сердюков ли сейчас рулит КБ "Сухой"и "МИГ" ???