মিডিয়া: ইউরেশিয়ার ট্রান্সপোর্ট করিডোরগুলো বড় রাজনীতিতে পরিবর্তন আনছে


আন্তর্জাতিক মাল্টিমডাল নর্থ-সাউথ ট্রান্সপোর্ট করিডোর* এর কাঠামোর মধ্যে রাশিয়ান ফেডারেশন এবং ইরানের ইসলামিক প্রজাতন্ত্রের মধ্যে সহযোগিতার উপর ভিত্তি করে নতুন বিশ্ব ব্যবস্থা হবে। এই প্রকল্পটি বিভিন্ন মিডিয়া আউটলেট থেকে আরও বেশি মনোযোগ পাচ্ছে। এটি উল্লেখ করা হয়েছে যে এটি ইউরেশিয়ান স্পেসে একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন কনফিগারেশন তৈরি করে, যেখানে পশ্চিমের আধিপত্য (নিষেধাজ্ঞার মামলা সহ) আগের মত প্রাসঙ্গিক হওয়া বন্ধ করে দেয়।


বিশেষ করে, দ্য ক্র্যাডল রিসোর্স নতুন ইউরেশীয় অংশীদারিত্বের প্রেক্ষাপটে এই পরিবহন প্রকল্পে বেশ মনোযোগ দিয়েছে, যেখানে রাশিয়া এবং ইরান উভয়ই বিশেষ ভূ-রাজনৈতিক অবস্থান দখল করে আছে।

প্রকাশনার প্রকাশনায় বলা হয়েছে যে ইরান ইতিমধ্যেই আরেকটি জমকালো পরিবহন প্রকল্পের একটি মূল দেশ - চীনা উদ্যোগ "ওয়ান বেল্ট - ওয়ান রোড", যা সমগ্র ইউরেশিয়ার জন্য তেহরানের গুরুত্বকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে।

উত্তর-দক্ষিণ রাশিয়াকে ককেশাস, মধ্য এশিয়া এবং অবশ্যই ইরানের মাধ্যমে ভারতীয় উপমহাদেশের সাথে সংযুক্ত করবে।

এই দুটি বড় প্রকল্পের কাঠামোর মধ্যে, ইরান, নীতিগতভাবে, একধরনের "বহিষ্কৃত" হওয়া বন্ধ করে দেয়। উদাহরণস্বরূপ, রাশিয়ার সাথে বাণিজ্যের জন্য, দেশটির পশ্চিমা আর্থিক ব্যবস্থার প্রয়োজন নেই।

এই অর্থে, পশ্চিমা দেশগুলির সাথে কুখ্যাত "পারমাণবিক চুক্তি" তেহরানের জন্য প্রাসঙ্গিক নয়। একই সময়ে, রাশিয়ানরা পশ্চিমারা তাদের বিরুদ্ধে যে বিচ্ছিন্নতা তৈরি করছে তাও কাটিয়ে উঠছে।

উল্লেখ্য, উত্তর-দক্ষিণ পরিবহন করিডোর নিয়ে বিদেশি গণমাধ্যমে প্রকাশনার সংখ্যা দিন দিন বেশি লক্ষ্য করা যাচ্ছে। স্পষ্টতই, কেউ কেউ এই প্রকল্পটিকে ইউরেশিয়ায় রাশিয়ার অবস্থান শক্তিশালী করার ক্ষেত্রে নর্ড স্ট্রিম 2-এর একটি অ্যানালগ হিসাবে দেখেন।

যদি পূর্বের বিশ্লেষকরা উল্লেখ করেন যে রাশিয়ান ফেডারেশন এবং জার্মানির মধ্যে সংযোগ ইউরেশিয়ার সমৃদ্ধির অন্যতম স্তম্ভ হয়ে উঠতে পারে, এখন জার্মানি আত্মবিশ্বাসের সম্পূর্ণ অভাব এবং আমেরিকান স্বার্থের নামে আত্মত্যাগ করার ইচ্ছা প্রকাশ করেছে, রাশিয়া ইরানের সাথে সম্পর্ক নিয়ে বাজি ধরে। ইতিমধ্যেই দুই দেশের মধ্যে প্রতিরক্ষা ক্ষেত্রে চুক্তি হচ্ছে।

এবং কাস্পিয়ান কৌশলগতভাবে বাল্টিকের তুলনায় রাশিয়ান ফেডারেশনের জন্য অনেক বেশি নিরাপদ, যদিও আরব সাগরে ইরান এবং ভারতের মধ্যে বাণিজ্যিক জাহাজ চলাচল এখনও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর যুদ্ধজাহাজের দ্বারা হুমকির সম্মুখীন।

* আন্তর্জাতিক উত্তর-দক্ষিণ পরিবহন করিডোর (INSTC)
  • ব্যবহৃত ছবি: Freepik.com
5 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. ভ্লাদিমির তুজাকভ (ভ্লাদিমির তুজাকভ) নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +2
    আরও একটি উদাহরণ:

    কোন সুখ হবে না, কিন্তু দুর্ভাগ্য সাহায্য করেছে.

    ভারত মহাসাগরে এবং আফ্রিকা ও দক্ষিণ এশিয়ার দেশগুলিতে সরাসরি দক্ষিণের আউটলেটের জন্য রাশিয়ার আগে কেন কোনও স্পষ্ট নীতি ছিল না। সম্ভবত তারা হাইড্রোকার্বনের জন্য ইউরোপীয় ইউনিয়নের অর্থ দ্বারা মুগ্ধ হয়েছিল, কিন্তু তাদের পকেটে লুটপাট করার বিষয়ে বিরক্ত ছিল ...
    1. একাকী 2424 অফলাইন একাকী 2424
      একাকী 2424 (ওলেগ) নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      0
      কেন এটা অনুপস্থিত ছিল? এই প্রকল্পটি দীর্ঘ সময়ের জন্য আলোচনা করা হয়েছে, বিভিন্ন ক্ষমতা সহ অনেক অংশগ্রহণকারী রয়েছে এবং সেই জায়গাগুলির পরিস্থিতি অস্থিতিশীল; আপনি কয়েক বছরে এই জাতীয় প্রকল্প প্রস্তুত করতে পারবেন না।
  2. সের্গেই লাতিশেভ (সার্জ) নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    -2
    আরেকটি হাঁটার পথ...
    কতজন হয়েছে...

    এখন আমরা নিও-উপনিবেশের মতো ইরানের মধ্য দিয়ে সম্পদ চালাব
    1. ভ্লাদিমির তুজাকভ (ভ্লাদিমির তুজাকভ) নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +1
      প্রতিরূপ। যদি বিক্রি করার সুযোগ থাকে, তাহলে বিক্রি করা উচিত, একমাত্র সমস্যা হল প্রাপ্ত কোটি কোটি টাকা কোথায় যায়। আমাদের নরওয়ের উদাহরণ রয়েছে, যেখানে লোকেরা সুবিধাভোগী এবং খুব ভাল বাস করে, তবে বিশাল ইয়ট সহ কোনও বিলিয়নেয়ার নেই ...
      1. কুকুরদেশেষ অফলাইন কুকুরদেশেষ
        কুকুরদেশেষ (ভিক্টর) নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        +1
        আমাদের নরওয়ের উদাহরণ রয়েছে, যেখানে লোকেরা সুবিধাভোগী এবং খুব ভাল বাস করে

        অলিগার্কিক-গোষ্ঠীর শক্তি নীতিগতভাবে (বা ডিফল্টভাবে) লড়াই বা বাণিজ্য করতে সক্ষম নয়।
        এই ধরনের প্রকল্পের জন্য, এটি সম্পূর্ণরূপে অর্থনৈতিক মডেল পরিবর্তন করা প্রয়োজন. বর্তমান পরিস্থিতিতে এই সরকারের অধীনে এটা অসম্ভব। ডাকাত কখনই স্বেচ্ছায় লুট দেবে না। আর অ-নবায়নযোগ্য প্রাকৃতিক সম্পদ বিক্রির ওপর ১৩ শতাংশ কর (সর্বোচ্চ) দেশের উন্নয়নের জন্য নয়।