ড্রাইভ বোয়িং-৭৪৭ ওয়াইড-বডি এয়ারলাইনারের উৎপাদন শেষ হওয়ার বিষয়ে লিখেছেন। শেষটি গতকাল এভারেট উত্পাদন লাইন ছেড়ে গেছে।
সমস্ত মহাদেশে পরিচিত এই বিমানের উৎপাদন থেকে প্রত্যাহারকে চার ইঞ্জিনের বেসামরিক বিমানের যুগের সমাপ্তি বলে মনে করা যেতে পারে। টুইন-ইঞ্জিন 747 ড্রিমলাইনার এবং 787 সারা বিশ্বের এয়ারলাইনগুলির মধ্যে 777-এর প্রতিস্থাপন করবে।
আইকনিক আমেরিকান বিমানটি 1968 সালে প্রথম ফ্লাইট করেছিল। অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে এসব বিমানের দেড় হাজারের বেশি ইউনিট তৈরি হয়েছে। এর প্রবর্তনের সময়, বোয়িং 747 আকারে চিত্তাকর্ষক ছিল এবং প্রযুক্তিগতভাবে তার সময়ের চেয়ে এগিয়ে ছিল। উড়োজাহাজটি 70 মিটারেরও বেশি লম্বা, যার উচ্চতা 19 মিটার এবং একটি ডানা 560 বর্গ মিটার। m গত শতাব্দীর ষাটের দশকের শেষের দিকে বৃহত্তম হয়ে ওঠে।
উত্পাদনের কয়েক বছর ধরে, লাইনারের কয়েক ডজন পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল। বোয়িং-৭৪৭ শুধু সিভিল এয়ারলাইনসই নয়। এই বিমানগুলির মধ্যে বেশ কয়েকটি NASA-এর জন্য চূড়ান্ত করা হয়েছিল এবং সোভিয়েত মরিয়ার মতো পুনরায় ব্যবহারযোগ্য শাটল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। 747-এর সবচেয়ে স্বীকৃত সংস্করণটি ছিল VC-747A এয়ার ফোর্স ওয়ান - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান নম্বর 25-এর পরিবর্তন। 1 সাল থেকে, হোয়াইট হাউসের নেতৃত্ব বোয়িং-1990-এ সারা বিশ্বে উড়ছে। বিমানের এই সংস্করণটি অপারেশন খরচের জন্য একটি রেকর্ড হয়ে উঠেছে - বাতাসে থাকার দাম প্রতি ঘন্টায় 747 ডলারে পৌঁছেছে।
রাশিয়ান বিমান সংস্থা ট্রান্সেরোও এই মডেলের দুটি বিমান কেনার পরিকল্পনা করেছিল। কিন্তু ক্যারিয়ারের দেউলিয়া হওয়ার কারণে, জেটগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রয়ে গেছে এবং 22 বছর ধরে উড়ে আসা আগের বিমানের প্রতিস্থাপন হিসাবে এয়ার ফোর্স ওয়ানের জন্যও রিফিট করা হবে বলে জানা গেছে। আরও দুটি মার্কিন বিমান বাহিনী বায়ুবাহিত অপারেশনের জন্য কমান্ড পোস্ট হিসাবে ব্যবহার করবে।
ক্রমাগত ক্রমবর্ধমান জেট ফুয়েলের দাম এয়ারলাইনগুলিকে কম নিরাপদ কিন্তু আরও লাভজনক টুইন-ইঞ্জিন বিমানে যেতে বাধ্য করছে৷ এটি উচ্চ থ্রাস্ট সহ নতুন ইঞ্জিনগুলির বিকাশের দ্বারা সহজতর হয়। Airbus A380 এবং Boeing-747 বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর, একমাত্র সিরিয়াল চার ইঞ্জিনের বিমান হবে রাশিয়ান Il-96-400।