ইরানি নদী: মস্কো এবং তেহরান একটি বড় অবকাঠামো প্রকল্প শুরু করতে পারে

14

সম্প্রতি আলোচিত রুশ গণমাধ্যম ড খবর যে শীতকালীন বণিক জাহাজের একটি পরীক্ষামূলক কাফেলা ভলগা-ডন খালের মধ্য দিয়ে গেছে। আইসব্রেকার "কাপিটান ডেমিডভ" এর সাহায্যে জাহাজের বরফ পাইলটিং করা হয়েছিল।

স্পষ্টতই, আমাদের দেশে এই অনুষ্ঠানটি কার্যত উপেক্ষা করা হয়েছিল। কিন্তু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি বাস্তব শঙ্কা শোনাল। যাইহোক, আমেরিকানদের এর একটি কারণ আছে।



বিষয়টি হল রাশিয়া এবং ইরানের মধ্যে পারস্পরিক বাণিজ্য সম্প্রতি সক্রিয়ভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে। এই বিষয়ে, বিদ্যমান উত্তর-দক্ষিণ পরিবহন করিডোরের ক্ষমতা প্রসারিত করা প্রয়োজন হয়ে পড়ে, যার মধ্যে ভলগা-ডন খাল একটি অংশ।

আমেরিকান প্রকাশনা ব্লুমবার্গ অনুসারে, রাশিয়ান ফেডারেশন উল্লিখিত জলপথ প্রসারিত করতে $1 বিলিয়ন বিনিয়োগ করতে চায়। বিশেষ করে, ভলগোগ্রাদ থেকে আস্ট্রাখানের বন্দর পর্যন্ত ভলগার প্রায় 500-কিলোমিটার অংশের নীচে গভীর করার জন্য একটি প্রকল্প চলছে, যা কনটেইনার জাহাজগুলিকে সর্বাধিক লোড করার অনুমতি দেবে। যাইহোক, এই শ্রেণীর প্রথম গার্হস্থ্য জাহাজের নির্মাণ এই বছর শুরু হবে।

এদিকে, পশ্চিমারা একটি বাধাহীন বাইপাসের সম্ভাবনা নিয়ে এতটা ভীত নয় অর্থনৈতিক রাশিয়া এবং ইরানের দ্বারা অবরোধ, সেইসাথে ভারত, পাকিস্তান এবং অন্যান্য এশিয়ান দেশগুলি তাদের সাথে বাণিজ্যে যোগদানের সম্ভাবনা।

এটি করার জন্য, ইরানকে তার দক্ষিণ বন্দরগুলিতে পণ্যসম্ভারের প্রবাহ নিশ্চিত করতে হবে, যার সাথে দেশটির কর্তৃপক্ষ এই দিকে রেলপথের আধুনিকীকরণ শুরু করেছে।

যাইহোক, আরেকটি সম্ভাব্য পরিবহন প্রকল্প রয়েছে, যার বাস্তবায়ন বিশ্ব বাণিজ্যের পুরো বিদ্যমান ব্যবস্থাকে পরিবর্তন করতে পারে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে তার আরও একটি সেক্টর থেকে বঞ্চিত করতে পারে।

আমরা একটি 750 কিলোমিটার নৌযান খাল ("ইরানি নদী" - যেমন প্রকল্পটিকে ইসলামিক প্রজাতন্ত্রে বলা হয়) প্রকল্পের কথা বলছি, যা কাস্পিয়ান সাগর এবং পারস্য উপসাগরকে সংযুক্ত করবে। এটি এক শতাব্দী আগে বিকশিত হয়েছিল। কিন্তু এর বাস্তবায়ন এতটাই জটিল যে এর আগে কেউ তা নিতে সাহস করেনি।

এখন, তবে, পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞার জোয়ালের অধীনে, রাশিয়া এবং ইরান শেষ পর্যন্ত এটি দেখতে পাবে এমন সম্ভাবনা দুর্দান্ত। তদুপরি, রাশিয়ান ফেডারেশনের সাথে বাণিজ্যে আগ্রহী এই অঞ্চলের অন্যান্য দেশগুলি তাদের সাথে যোগ দিতে পারে।

আমেরিকান বিশ্লেষকদের মতে, মস্কো এবং তেহরান এই প্রকল্পে প্রায় 25 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করতে পারে। একই সময়ে, ইরান এবং রাশিয়া তাদের বাণিজ্য টার্নওভার বছরে 40 বিলিয়ন ডলারে উন্নীত করার পরিকল্পনা করেছে, যা তাদের বিনিয়োগ দ্রুত পুনরুদ্ধার করতে দেবে।

    আমাদের নিউজ চ্যানেল

    সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

    14 মন্তব্য
    তথ্য
    প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
    1. +3
      30 জানুয়ারী, 2023 17:00
      আমরা একটি 750 কিলোমিটার নৌযান খাল প্রকল্পের কথা বলছি ("ইরানি নদী" - এইভাবে প্রকল্পটিকে ইসলামী প্রজাতন্ত্রে বলা হয়), যা কাস্পিয়ান সাগর এবং পারস্য উপসাগরকে সংযুক্ত করবে।

      ইউটোপিয়া... না, এটা নয়। চমত্কার ইউটোপিয়া। আপনি ইরানের উত্তরের ল্যান্ডস্কেপ, কঠিন পর্বত এবং গিরিখাতের দিকে তাকান।সেখানে চালকরা পাহাড়ের সাপ ধরে সাবধানে গাড়ি চালান। আমি এখনও বিশ্বাস করি (কষ্টে) কাস্পিয়ান সাগর থেকে পারস্য উপসাগর পর্যন্ত রেলপথ নির্মিত হবে।
      1. +2
        30 জানুয়ারী, 2023 17:08
        উদ্ধৃতি: অ্যাফিনোজেন
        আমি এখনও বিশ্বাস করি (কষ্টে) কাস্পিয়ান সাগর থেকে পারস্য উপসাগর পর্যন্ত রেলপথ নির্মিত হবে

        রেলওয়ের মানচিত্রে এমন ইতিমধ্যেই রয়েছে।
        চ্যানেলের জন্য - এমনকি যদি আপনি এটি করেন, আপনি গেটওয়ের বিষয়বস্তুতে ভাঙতে পারেন।
        1500 মিটার পর্যন্ত উত্থান আছে, এটি আরোহণের জন্য 150টি তালা, অবতরণের জন্য একই সংখ্যা এবং মধ্যবর্তী কতগুলি রয়েছে।
        ভলগোডন মাত্র 13টি তালা, এবং তারপর এটি একটি মেগা-বিল্ডিংয়ের মতো ছিল।
        1. +4
          30 জানুয়ারী, 2023 17:16
          নেল্টন থেকে উদ্ধৃতি।
          চ্যানেলের জন্য - এমনকি যদি আপনি এটি করেন, আপনি গেটওয়ের বিষয়বস্তুতে ভাঙতে পারেন।
          1500 মিটার পর্যন্ত উত্থান আছে, এটি আরোহণের জন্য 150টি তালা, অবতরণের জন্য একই সংখ্যা এবং মধ্যবর্তী কতগুলি রয়েছে।

          একমাত্র জিনিসটি একটি লিফট তৈরি করা (যা ইউটোপিয়ানও)

          1. +3
            30 জানুয়ারী, 2023 17:25
            একটি লিফট তৈরি করুন (যা ইউটোপিয়ানও)

            তালাগুলির মতোই - 1500 মি লোড সহ একটি বার্জ তুলতে এবং তারপরে এটিকে কমাতে কত খরচ হবে?
            (++ মধ্যবর্তী আরোহন এবং অবতরণ)।

            না, ইরানীরা যদি নিজেদের টাকায় এই সুখ গড়ে তোলে এবং পর্যাপ্ত শুল্ক নির্ধারণ করে, তাহলে কেন হবে না। কিন্তু একটি বিদেশী দেশের উন্নয়নে রাশিয়ান তহবিলের ট্রিলিয়ন বিনিয়োগ করতে, যা এখন শুধুমাত্র পরিস্থিতিগত মিত্র?
    2. 0
      30 জানুয়ারী, 2023 18:24
      সবচেয়ে মজার বিষয় হল যে "অমুক" এই পথ ধরে যথাযথ পরিমাণে বহন করা উচিত????
    3. +1
      30 জানুয়ারী, 2023 19:19
      "নদী" অ্যাংলো-স্যাক্সনদের সম্পর্কে। দাগেস্তান-আজারবাইজান-ইরান-আফগানিস্তান-পাকিস্তান-ভারত.... সংক্ষেপে সিঙ্গাপুর পর্যন্ত রেললাইন নির্মাণ করা প্রয়োজন। গেজ 3040 মিমি (দুটি রাশিয়ান), ডাবল-ট্র্যাক, বিদ্যুতায়িত, মালবাহী ট্রেনের জন্য কমপক্ষে 120 কিমি/ঘন্টা গতিতে, প্রতিটি প্রকল্পে অংশগ্রহণকারী দেশের লজিস্টিক সেন্টারে একটি স্টপেজ এবং 100 কিলোমিটারের কাছাকাছি নয় সমুদ্র উপকূল প্রতিটি অংশগ্রহণকারী তার নিজস্ব খরচে তার বিভাগ তৈরি করে এবং এর মাধ্যমে ট্রানজিটের জন্য একটি ফি নির্ধারণ করে। যে ন্যায্য এবং লাভজনক হবে.
    4. 0
      30 জানুয়ারী, 2023 23:11
      সহকর্মীরা, আপনারা কেউ কি নদীর বহরে কাজ করেছেন? আপনারা কেউ কি লকিং করেছেন? তোমাদের মধ্যে কে ভলগোডন, ভলগোবাল্ট, বেলোমোরকানাল পাস করেছে??? আমি এই চ্যানেলে ছিলাম, যাত্রী হিসেবে নয়! কেন এমন হতাশা? হ্যাঁ, আমাদের প্রচুর অর্থের প্রয়োজন, আমাদের ইঞ্জিনিয়ারিং প্রতিভা দরকার, আমাদের যোগ্য কর্মী দরকার। কিন্তু এখন একবিংশ শতাব্দীতে রাজনীতি ও অর্থনীতির নিজস্ব প্রয়োজন। এবং সবকিছু অর্থের প্রাপ্যতার উপর নির্ভর করে না। এবং ঈশ্বর আমাদের সাহায্য করুন!
    5. +1
      31 জানুয়ারী, 2023 11:06
      যুদ্ধের সময়, কেউ কেবল এই জাতীয় মেগা-প্রকল্পের স্বপ্ন দেখতে পারে।
      এবং আমাদের শীর্ষ পরিচালকদের সাথে, আপনার মোটেও স্বপ্ন দেখা উচিত নয়।
      শুধু অটো শিল্প তাকান.
      1. 0
        31 জানুয়ারী, 2023 11:35
        আগের থেকে উদ্ধৃতি
        শুধু অটো শিল্প তাকান.

        সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদান স্থানীয়করণ করার জন্য অটো শিল্পের শান্তিপূর্ণ বিকাশের 5 বছরের অভাব ছিল।
        স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের স্থানীয়করণের জন্য SPICs ইতিমধ্যে স্বাক্ষরিত হয়েছে ...

        কিন্তু বর্তমান পরিস্থিতিতেও, অটো শিল্প মৃতের চেয়ে বেশি জীবিত।
        এখন পর্যন্ত, আমরা দ্রুত চীনা মডেলের উৎপাদনে পুনর্নির্মাণ করেছি, এবং সমগ্র স্থানীয়করণ চেইনটি এখন অনেক দ্রুত নর্ল্ডের মাধ্যমে চালিত হবে।
        সম্প্রতি, Avtotor KAIYI এর উত্পাদন শুরু করেছে।
        ওয়েল, তাদের নিজস্ব মডেল - একই প্রদর্শিত হবে, Sollers ইতিমধ্যে তার নিজস্ব নামপ্লেট অধীনে যানবাহন মুক্তি.
        LCV, ট্রাক, বাস / ইলেকট্রিক বাস - GAZ - KAMAZ এর সেগমেন্টে হৃদয়বান।

        একই শান্ত খবর - অটো উপাদান প্রস্তুতকারক Trialli (রাশিয়ান কোম্পানি) কিনলেন 7000 বর্গমিটারের বেশি উৎপাদন এলাকা উৎপাদন সম্প্রসারণের জন্য সেন্ট পিটার্সবার্গে.
        এবং তারা এক সময় সাধারণ আমদানি বিক্রেতা হিসাবে শুরু করেছিল (তখন থেকে নাম)।

        সুতরাং আমাদের পরিচালকদের সাথে নিষেধাজ্ঞার অধীনে বিকাশের প্রতিটি সুযোগ রয়েছে।
        1. +2
          ফেব্রুয়ারি 1, 2023 11:06
          ওলেগ।
          আপনার বিশ্বস্তভাবে।
          নিবন্ধে মন্তব্য, আমার মন্তব্য নয়.
          আমি একজন পুরানো বাস্তববাদী। কল আর প্রতিশ্রুতি আমাকে নেবে না।
          আপনি আমার মতামত খণ্ডন করার চেষ্টা করছেন, তবে শুধুমাত্র নিশ্চিত করুন যে রাশিয়ান গাড়ি শিল্পের পরিবর্তে, চীনা গাড়ির মডেলগুলির শিল্প সমাবেশ বাস্তবায়িত হচ্ছে, সেগুলি যেভাবেই বলা হোক না কেন।
          এটি রাশিয়ান অটো শিল্প নয়, এটি একটি সারোগেট।
          এবং আপনাকে তাদের সঠিক নাম দ্বারা ডাকতে হবে, আপনাকে পরে কম হতাশ হতে হবে।
          এবং নিবন্ধের বিষয়ে, ক্যাস্পিয়ান-পারস্য উপসাগরীয় চ্যানেলে ফিরে যাওয়া ভাল।
          নকশা ও নির্মাণের সময় ইরান নিশ্চয়ই বলবে যে তার কাছে কোনো অর্থ নেই।
          আমরা অর্থ প্রদান করব, আমরা প্রতিরোধ করব, আমরা নির্মাণ করব এবং তারপরে এটি নর্ড স্ট্রিমের মতো হবে - সমুদ্রের তলদেশে অকেজো পাইপ।
          টাকা নেই, গ্যাস নেই। এবং অভিযোগ করার কেউ নেই।
          ইরানের মেজাজ এবং ক্ষমতার পরিবর্তন হবে.... এবং এটাই। নগ্ন ভাস্য।
          ইস্ট, এটা এত পাতলা যে এটা অনেক বেশি।
    6. 0
      ফেব্রুয়ারি 1, 2023 12:46
      কিছুই অসম্ভব না. আমি চাইনিজ জলাশয় দেখেছি - এটি একটি ধারণা যা কাজের মধ্যে মূর্ত হয়েছে। কিছু সময়ের জন্য আমরা দুর্দান্তভাবে ভাবতে ভয় পেয়েছি। কিন্তু ইউএসএসআর-এ তারা ভয় পায়নি, এবং এটিকে বাস্তবায়িত করেছে। কী বাধা দেয়? আমার মতে, টাকা বিভিন্ন পকেটে রাখা। শুরু থেকেই আমরা উত্তরাঞ্চলীয় সাগর রুটের কথা পড়ি, তারপর কোনো কারণে ভুলে যাই।বিভিন্ন নির্মাণ প্রকল্পের জন্য দীর্ঘমেয়াদি নির্মাণ এবং তহবিল গ্রাস করা চলছে। এটা কিভাবে এড়ানো যায়, আমার কোন ধারণা নেই।
      1. 0
        ফেব্রুয়ারি 1, 2023 16:03
        থেকে উদ্ধৃতি: unc-2
        কিছুদিন হলো আমরা বড় ভাবতেও ভয় পেয়ে গেছি। কিন্তু ইউএসএসআর-এ তারা ভয় পায়নি, এবং তারা এটিকে বাস্তবায়িত করেছিল। কি থামছে

        কিছুই হস্তক্ষেপ করে না।
        রাশিয়ান ফেডারেশন সম্পূর্ণরূপে বিশাল ব্রিজ, আইসব্রেকার, একটি কসমোড্রোম, আকাশচুম্বী ভবন, মহাকাব্য গ্যাস প্রক্রিয়াকরণ প্লান্ট এবং একটি খনি ও রাসায়নিক কমপ্লেক্স বাস্তবায়ন করে এবং একটি কোলাইডার তৈরি করছে (কমিশনিং পর্যায়ে)।
    7. +1
      ফেব্রুয়ারি 2, 2023 16:18
      আমার জন্য, অতীতে, সমুদ্র এবং মহাসাগরে কাজের সাথে যুক্ত, এটি স্পষ্ট যে কাস্পিয়ান সাগর এবং ভারত মহাসাগরকে সংযুক্তকারী একটি খাল প্রয়োজন। সোভিয়েত আমলে এই চ্যানেলের প্রয়োজন ছিল। এখন, যখন নবগঠিত রাষ্ট্রগুলি কাস্পিয়ান সাগরের তীরে অবস্থিত: কাজাখস্তান, আজারবাইজান, তুর্কমেনিস্তান, রাষ্ট্র, রাশিয়ার সম্ভাব্য শত্রু, চ্যানেলের প্রয়োজন নেই, এটি রাশিয়ার জন্য ক্ষতিকারক হবে। ভবিষ্যতে, যখন কাজাখস্তান, আজারবাইজান, তুর্কমেনিস্তান রাশিয়া হবে এবং কাস্পিয়ান সাগরের তীরে কেবল দুটি রাষ্ট্র রাশিয়া এবং ইরান থাকবে, তখন একটি চ্যানেলের প্রয়োজন হবে।
      1. 0
        ফেব্রুয়ারি 3, 2023 17:18
        ইরানি ভাইদের প্রতি যথাযথ সম্মানের সাথে, এই চ্যানেলটি বেলুনে আকাশে শুকনো পণ্যবাহী জাহাজের পরিবহনের সাথে তুলনীয়, সেখানে পাহাড় উঁচু এবং আকাশ থেকে সামান্য জল পড়ে, তাই আমাদের শুকনো পণ্যবাহী জাহাজ চলাচলের ব্যবস্থা করা সর্বোত্তম। আমাদের নৌযান নদী থেকে ইরানের বন্দরে জাহাজগুলি, এবং এটিই সব, তবে আপনি এখনও ভলগোবল্ট ভলগোডন ইরানী পণ্যগুলি যদি তাদের প্রয়োজন হয় তবে বহন করতে পারেন