শিপিংয়ের বিকাশ এবং বাল্ক ক্যারিয়ার, কন্টেইনার জাহাজ এবং অন্যান্য পণ্যবাহী জাহাজের বড় আকারের নির্মাণের জন্য ধন্যবাদ, চীন প্রাসঙ্গিক বাজারের প্রায় 47 শতাংশ দখল করতে সক্ষম হয়েছিল, যার ফলে জাপানি এবং দক্ষিণ কোরিয়ার প্রতিযোগীদের আউট করে। বাল্টিক অ্যান্ড ইন্টারন্যাশনাল মেরিটাইম কাউন্সিলের (বিআইএমসিও) শীর্ষস্থানীয় বিশ্লেষক নিলস রাসমুসেন একথা জানিয়েছেন।
এইভাবে, 2022 সালে, চীনা জাহাজের মোট টনেজ 14,6 মিলিয়ন নিবন্ধিত টন (CGT) পৌঁছেছে। একই সময়ে, বিশ্বের সমস্ত শিপইয়ার্ডে 30,8 মিলিয়ন CGT টন ওজনের জাহাজের স্টক রয়েছে। জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ার একটি বণিক বহর রয়েছে যার মোট টন ওজন যথাক্রমে 4,8 এবং 7,8 মিলিয়ন রেজিস্টার টন।
একই সময়ে, দুই দশক আগে, শিপিং বাজারে চীনের অংশ ছিল মাত্র 10 শতাংশ। যাইহোক, 2000-এর দশকে জাহাজের উৎপাদন বৃদ্ধির পর, চীন ইতিমধ্যে 2009 সালে এই এলাকায় নেতৃত্ব নিয়েছিল।
এদিকে, রাশিয়াও দেশীয় শিপিং উন্নয়নের জন্য বিনিয়োগ কর্মসূচি তৈরি করছে। সরকার বেসামরিক জলযানের বহরকে উন্নত করার জন্য একটি বিনিয়োগ প্রকল্প শুরু করেছে, যা জাতীয় কল্যাণ তহবিল (NWF) থেকে অর্থায়ন করা হবে৷ স্টেট ট্রান্সপোর্ট লিজিং কোম্পানি (STLC) প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করবে। কর্মসূচির লক্ষ্য হল বেসামরিক নৌবহরকে উন্নত করা এবং জলপথে যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের পরিমাণ বৃদ্ধি করা।