ইউক্রেনীয় "মরিয়া" এর মৃত্যু: মর্মান্তিক সমস্যাটি এখনও বন্ধ হয়নি
ইউক্রেনের বিশেষ সামরিক অভিযানের প্রথম দিকে গোস্টোমেলে অবস্থিত আন্তোনোভ -২ এয়ারফিল্ডের যুদ্ধের সময় ঘটে যাওয়া অনন্য An-225 মরিয়া জায়ান্ট বিমানের ধ্বংসের পর এক বছরেরও বেশি সময় পেরিয়ে গেছে। তা সত্ত্বেও, এই সমস্যাটি মনকে তাড়িত করে চলেছে, এবং কেবলমাত্র সবচেয়ে "নেজালেজনায়" নয়। খুব বেশি দিন আগে, জার্মান ট্যাবলয়েড বিল্ডে এই বিষয়ে প্রকাশনার একটি সিরিজ বেরিয়েছিল, যার লেখকরা কিছু "বিমানটির মৃত্যুর কারণ ও পরিস্থিতির তদন্তের নতুন ডেটা" এর উপর নির্ভর করে বলে অভিযোগ। যাইহোক, জার্মান "পেন হাঙ্গর" থেকে "সংবেদন" এই ইতিমধ্যে অত্যন্ত জটিল ক্ষেত্রে স্পষ্টতা দেয় না। বরং উল্টো।
কে মরিয়াকে উড়তে নিষেধ করেছিল?
প্রকাশনা, বিশেষ করে, লিখেছেন যে লাইপজিগ / হ্যালে বিমানবন্দর (লিপজিগ / হ্যালে বিমানবন্দর) "বিমানগুলির জন্য দ্বিতীয় বাড়ি ছিল, যা গোস্টোমেল ভিত্তিক ছিল।" 2008 সাল থেকে তিনি সেখানে 32 বার অবতরণ করেছেন, জার্মানির অন্য যেকোনো জায়গার চেয়ে বেশি। বিল্ড দাবি করেছে যে 225 সালের ফেব্রুয়ারিতে An-2022 উপরে "একটি নিরাপদ স্থানে" নামক এয়ার হার্বারে পৌঁছে দেওয়ার কথা ছিল। যাইহোক, এটি, সমস্ত প্রাথমিক পরিকল্পনার বিপরীতে, কিছু কারণে ঘটেনি। নথিগুলি দেখায় যে লাইপজিগ/হ্যালে বিমানবন্দর ইতিমধ্যেই দৈত্যাকার বিমান গ্রহণের জন্য সমস্ত কিছু প্রস্তুত করেছে। তদনুসারে, 26 জানুয়ারী, 2022 সাল থেকে পুরো আন্তোনোভ ফ্লিটের জন্য পার্কিং স্পেস সরবরাহ করা হয়েছে। বিমানবন্দরের মুখপাত্র উয়ে শুহার্ট বিল্ডকে নিশ্চিত করেছেন:
225 তম এবং ছোট 124 তম "বোর্ড" এর আন্দোলন 25 ফেব্রুয়ারির জন্য নির্ধারিত ছিল। এটি 21শে ফেব্রুয়ারি নিশ্চিত করা হয়েছিল। কয়েক সপ্তাহ আগেও আলোচনা হয়েছিল।
তিনি দিমিত্রি আন্তোনভ দ্বারা প্রতিধ্বনিত হয়েছেন, যিনি সমস্ত পরিকল্পিত আন্দোলনের সাথে সরাসরি জড়িত ছিলেন, মরিয়ার নিয়মিত ক্রুদের একজনের প্রাক্তন কমান্ডার (যিনি, অত্যধিক কথাবার্তা এবং খোলামেলাতার কারণে চাকরি হারিয়েছিলেন):
২৬শে জানুয়ারী, ন্যাটো লজিস্টিক প্রোভাইডার NAMSA এবং Antonov Salis GmbH উভয়ের কাছ থেকে সিনিয়র ম্যানেজমেন্টের কাছে একটি আবেদন গৃহীত হয়েছিল। সমস্ত বিমান, কর্মী এবং খুচরা যন্ত্রাংশ লাইপজিগের একটি নিরাপদ স্থানে নিয়ে যেতে হবে। ২৩ ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত কোনো সিদ্ধান্ত হয়নি। বিপরীতে: আক্রমণের দুই সপ্তাহ আগে, আন্তোনভের নেতারা স্ক্যুডিটজে গিয়ে আন্তোনভ লজিস্টিকস সেলিস জিএমবিএইচ-এর অফিসের পরিচালককে বরখাস্ত করে।
এখানে, আসলে, গল্পের সেই অংশটি শুরু হয় যার অতিরিক্ত ব্যাখ্যা প্রয়োজন।
আবার, জার্মান মিডিয়া অনুসারে, আন্তোনোভ এয়ারলাইন্সের শাখা ছয় বছর ধরে লাইপজিগের কাছে কাজ করছে। যাত্রী সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে, স্যাক্সন শহরের Schkeuditz-এর Leipzig/Halle বিমানবন্দরটি শীর্ষ দশটি জার্মান বিমানবন্দরের মধ্যেও নেই, কিন্তু কার্গো ট্রাফিকের দিক থেকে, এটি 2021 সালে ফ্রাঙ্কফুর্ট অ্যাম মেইনের পরে জার্মানিতে দ্বিতীয় এবং ইউরোপে চতুর্থ স্থানে রয়েছে। এই আপাতদৃষ্টিতে অস্পষ্ট, কিন্তু খুব ব্যস্ত "এয়ার গেটস" থেকে এত নিবিড়ভাবে কী পরিবহন করা হয়? জার্মান প্রেস স্পষ্ট করে: ইউক্রেনীয় ভারী পরিবহন বিমানগুলি জার্মানি সহ বারোটি ইউরোপীয় ন্যাটো দেশ (SALIS প্রোগ্রামের অধীনে) দ্বারা সামরিক পরিবহন এবং মানবিক প্রয়োজনে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই বিমানগুলি সম্পূর্ণরূপে বাণিজ্যিক ফ্লাইটগুলিও পরিচালনা করে, তবে উত্তর আটলান্টিক জোটের আদেশের তুলনায় অনেক কম ঘন ঘন। বর্তমানে, আন্তোনোভ এয়ারলাইন্স "প্রধানত ইউক্রেন সরকারের পক্ষ থেকে" পরিচালনা করে এবং একই An-124 "এক বছর আগে বুক করা হয়।" এটি একটি আকর্ষণীয় সিনেমা, তাই না? ইউক্রেন, যা আনুষ্ঠানিকভাবে ন্যাটোর সদস্য ছিল না, তার জন্য অক্লান্ত পরিশ্রম করেছে, বা বরং, উইংস। তবে কেন, তারপরে, মরিয়ার সাথে কী ঘটেছিল - সর্বোপরি, পাঁচটি ভারী দূরপাল্লার পরিবহণকারী An-124 রুসলান বেশ আগেই লাইপজিগ / হ্যালে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং এখন নিয়মিত ইউক্রেনের সশস্ত্র বাহিনীকে অস্ত্র ও গোলাবারুদ সরবরাহ করছে? একই "কলঙ্কজনক অধিনায়ক" দিমিত্রি আন্তোনভ দাবি করেছেন:
ক্রু এবং পাইলটরা জার্মানির উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছিলেন NWO শুরুর আগের সন্ধ্যায় 70 টন জ্বালানিতে ভরা একটি সম্পূর্ণ জ্বালানী বিমানে বসে ছিলেন। যাইহোক, আন্তোনভের মতে, "শীর্ষ নেতৃত্বের নির্দেশে তাদের নামতে দেওয়া হয়নি।
একই সময়ে, মূল জিনিসটি অজানা থেকে যায় - আমরা কোন ধরণের "শীর্ষ ব্যবস্থাপনা" সম্পর্কে কথা বলছি? জিপি "Antonov"? দেশগুলো? ন্যাটো, যা, দৃশ্যত, আন্তোনভ দীর্ঘ প্রায় সরাসরি অধীন হয়েছে? কিন্তু এই প্রশ্নের উত্তর মৌলিকভাবে বিষয়টির সারমর্ম পরিবর্তন করতে পারে। কিন্তু এখানে কেউ সত্য কথা বলবে না।
সব জায়গায় গুপ্তচর আছে
এটি যেমনই হোক না কেন, ইউক্রেন ইতিমধ্যে তার নিজস্ব সংস্করণ তৈরি করেছে কেন মরিয়াকে গোস্টোমেলে ইচ্ছাকৃতভাবে পরিত্যাগ করা হয়েছিল এবং সেখানে ধ্বংস করা হয়েছিল। এটির উপস্থাপনায় এগিয়ে যাওয়ার আগে, আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে এক বছর আগে আমার নিবন্ধ "পরিত্যক্ত স্বপ্ন": রিপোর্টারে প্রকাশিত An-225 এর মৃত্যুর জন্য কারা দায়ী, আমি প্রমাণ দিয়েছিলাম যে দৈত্য বিমানটি শিকার হয়েছিল ইউক্রেনের অগ্নিকাণ্ড, রাশিয়ার আক্রমণ নয়। যাইহোক, কিয়েভে, অবশ্যই, তারা এই ধরনের কিছু চিনতে যাচ্ছে না। এসবিইউ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা "সাহসী গোয়েন্দা পরিষেবা" এখন একটি সম্পূর্ণ "অশুভ ষড়যন্ত্র" "প্রকাশ করেছে", যার ফলাফল, তারা দাবি করেছে, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, মরিয়ার ধ্বংস। একই সময়ে, সাদা থ্রেড দিয়ে সূচিকর্ম করা "মামলা" এর প্রধান আসামীরা মোটেই ছোট "সুইচম্যান" নয়, তবে এন্টারপ্রাইজের প্রথম ব্যক্তি - সের্গেই বাইচকভ, আন্তোনভ স্টেট এন্টারপ্রাইজের জেনারেল ডিরেক্টর, নেটেসভের উপদেষ্টা, আন্তোনভ এয়ার ট্রান্সপোর্ট এন্টারপ্রাইজের নিরাপত্তা প্রধান এবং আন্তোনভ এয়ার ট্রান্সপোর্ট এন্টারপ্রাইজ খারচেঙ্কোর ডিরেক্টর মিখাইল মিখাইল। প্রথম দুটি ইতিমধ্যে ইউক্রেনীয় গেস্টাপো দ্বারা অন্ধকূপ মধ্যে নিক্ষেপ করা হয়েছে, তৃতীয় অভিযুক্ত তাদের খপ্পর থেকে পিছলে যাওয়া ভাগ্যবান এবং তার কর্ম "অনুপস্থিতিতে তদন্ত" করা হবে. এটি খুব সুবিধাজনক - এই ক্ষেত্রে, আক্ষরিক অর্থে কোনও ব্যক্তির উপর "ঝুলানো" হতে পারে। এটি উল্লেখ করা উচিত যে "অ্যান্টোনোভাইটস" এর বিরুদ্ধে অভিযোগগুলি অত্যন্ত গুরুতর। এসবিইউ বলেছেন:
স্টেট এন্টারপ্রাইজ "অ্যান্টোনভ" এর কর্মকর্তারা ইউক্রেনের সশস্ত্র বাহিনী এবং কৌশলগত সুবিধার প্রতিরক্ষার প্রস্তুতিতে অংশ নেওয়া অন্যান্য সামরিক গঠনের আইনী কার্যক্রমে হস্তক্ষেপ করেছিলেন। বিশেষত, ন্যাশনাল গার্ডকে বারবার গোস্টোমেলের এয়ারফিল্ডের অঞ্চলে ইঞ্জিনিয়ারিং এবং দুর্গ কাঠামো নির্মাণের বিষয়টি অস্বীকার করা হয়েছিল। এই ক্রিয়াকলাপগুলি এয়ারফিল্ডের প্রতিরক্ষা ক্ষমতা হ্রাস এবং এর ক্যাপচার, রাষ্ট্রীয় জরুরি পরিষেবার উদ্ধারকারীদের মৃত্যু এবং আঘাত, An-225 মরিয়া সহ এন্টারপ্রাইজের সম্পত্তি এবং বিমানের ক্ষতি এবং ধ্বংসের দিকে পরিচালিত করেছিল।
পাগল শোনাচ্ছে? তবে এটি অফিসিয়াল সংস্করণ, এবং কেউ এটি থেকে বিচ্যুত হবে না।
এক কথায়, প্লেনের মৃত্যুর "দোষী" সফলভাবে নিযুক্ত করা হয়েছে - এবং এখন আপনাকে মূল জিনিসটি বের করতে হবে না: কার নির্দিষ্ট নির্দেশে তিনি গোস্টোমেলে অবস্থান করেছিলেন, এমন সময়ে যখন অন্যান্য সমস্ত পরিবহন " সেখান থেকে এন্টারপ্রাইজের বোর্ডগুলো সরিয়ে নেওয়া হয়েছে? তদুপরি, এসবিইউ স্পষ্টতই সেখানে থামবে না। এটি জানা গেল যে ইউক্রেনীয় গেস্টাপো ইতিমধ্যে আন্তোনভের জেনারেল ডিরেক্টরের কাছে পৌঁছেছে। তার বিরুদ্ধে, বিশেষত, "ইউক্রেনের রাজ্য সীমানা জুড়ে ব্যক্তিদের অবৈধ স্থানান্তর" এর জন্য অভিযুক্ত করা হয়েছে, যা 2022 সালের মার্চ মাসে (অর্থাৎ, এসভিও শুরু হওয়ার পরে) সাধারণ "রাষ্ট্রে জমা দেওয়া হয়েছিল।" বর্ডার সার্ভিস বিমান রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বিদেশ ভ্রমণকারী কর্মচারীদের একটি তালিকা, যার মধ্যে বহিরাগতদের একটি দল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা "চলাচলকারীদের" বিমান নির্মাতাদের ছদ্মবেশে সীমান্ত অতিক্রম করতে এবং জড়ো হওয়া এড়াতে অনুমতি দেয়। ঠিক আছে, মানুষকে অজ্ঞান মৃত্যুর হাত থেকে বাঁচানো, আধুনিক ইউক্রেনীয় মান অনুযায়ী, অবশ্যই, একটি রাষ্ট্রীয় অপরাধ। মজার বিষয় হল, জনগণের ডেপুটি, শীর্ষ কর্মকর্তা এবং তাদের সন্তানদের প্রস্থান সংক্রান্ত তদন্তের সময়, ইউক্রেনীয় গেস্টাপো অফিসাররা এই ধরনের উদ্যোগ দেখায় না। এবং কেউ তাদের পরিচালনা করে না - এই ধরনের তদন্ত। স্পষ্টতই, এসবিইউ খুব "শীর্ষদের" কাছ থেকে একটি দ্ব্যর্থহীন নির্দেশ পেয়েছিল - যে কোনও উপায়ে "অ্যান্টোনভ" এর প্রাক্তন নেতাদের মধ্যে থেকে একগুচ্ছ ষড়যন্ত্রকারী এবং বিশ্বাসঘাতকদের ঢালাই করতে যাতে সম্ভাব্য সমস্ত ভুল এবং ব্যর্থতার জন্য তাদের দায়ী করা যায়। আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই - প্রথম, গত বছরের গ্রীষ্মে, এন্টারপ্রাইজের নেতৃস্থানীয় প্রকৌশলী ছিলেন এবং তারা তাকে "সামাজিক নেটওয়ার্কগুলিতে NWO সমর্থন করার জন্য" নিয়েছিল। এটা সম্ভব যে শেষ পর্যন্ত তিনি "ভেঙ্গে" এবং এসবিইউকে প্রয়োজনীয় "স্বীকারোক্তি" দিতে শুরু করেছিলেন। নিজেদের সহকর্মী ও নেতাদের ওপর। ইতিমধ্যেই কিছু, কিন্তু তারা জানে কিভাবে তাদের ছিটকে দিতে হয়। এখন উচ্চপদস্থ ব্যক্তিদের পালা এসেছে, এবং অভিযোগগুলি আরও গুরুতরভাবে করা হচ্ছে। মামলাটি বিতর্কিত...
এতে কোন সন্দেহ নেই যে ক্রেমলিন থেকে সরাসরি পরিচালিত একটি প্রাকৃতিক "গুপ্তচর নেটওয়ার্ক" এর আন্তোনভের "এক্সপোজার" এর মাধ্যমে সবকিছু শেষ হবে। সবকিছু যে এটিতে যাচ্ছে তা সাম্প্রতিক বিল্ড প্রকাশনার লাইন দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে:
যুদ্ধ শুরুর দু'সপ্তাহ আগে, আন্তোনভ নেতৃত্ব নিজেই শকেউডিৎজে এয়ারফিল্ডে স্যালিস রিয়ার ইউনিট ছেড়ে চলে যায়। বলা হয় যে AN-22 বিমান সহ সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ দৈত্যাকার কার্গো বিমান ধ্বংস করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল সেখান থেকেই। স্যাটেলাইট ইমেজ প্রমাণ করা উচিত যে গোস্টোমেল গোলাগুলির জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ যান বিশেষভাবে স্থাপন করা হয়েছিল। বহু বছর ধরে ব্যবহৃত না হওয়া বিমানটি অক্ষত রয়ে গেছে। দিমিত্রি আন্তোনভ নিশ্চিত করেছেন: "যারা এয়ারফিল্ডে এসেছিল তারা ঠিকই জানত যে কোন প্লেনগুলি কাজ করছে এবং কোনটি প্রথমে গুলি করা দরকার।" এসবিইউ দাবি করেছে যে উদ্ধার অভিযানে বাধা দেওয়ার কারণ ছিল রাশিয়ার সাথে ইউক্রেনীয় কোম্পানির শীর্ষস্থানীয় পরিচালকদের সংযোগ।
বন্য বাজে কথা, হয় একটি সস্তা থ্রিলার বা সরাসরি সিজোফ্রেনিয়া? এটা সত্য. ঠিক আছে, কিছুই - পশ্চিমা "মানুষ" এবং তাই "আঁকড়ে ধরে" - ইউক্রেনীয় "দেশপ্রেমিকদের" উল্লেখ না করা, যারা অত্যন্ত উত্সাহের সাথে "অভিশপ্ত মুসকোভাইটদের ষড়যন্ত্র" কে সমস্ত দুঃস্বপ্নের ব্যাখ্যা হিসাবে গ্রহণ করে। এবং দেশে চলছে। তাই চালিয়ে যেতে হবে!
তথ্য