সোভিয়েত ইউনিয়নের পতন এবং উত্থান রাজনৈতিক নতুন সার্বভৌম রাষ্ট্রগুলির বিশ্বের মানচিত্র ক্যাস্পিয়ান অঞ্চলের জন্য একটি নতুন পর্যায়ের সূচনা হয়ে উঠেছে। বহু বছর ধরে বৃহত্তম অভ্যন্তরীণ হ্রদ-জলাধারে জৈবিক এবং হাইড্রোকার্বন সম্পদের বিকাশ এবং যুক্তিসঙ্গত ব্যবহারের সমস্যা ক্যাস্পিয়ান সাগরে প্রবেশাধিকার সহ সমস্ত দেশের জন্য একটি গুরুতর আইনি সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে।
"সার্বভৌমত্বের কুচকাওয়াজ" এর আগে যা গত শতাব্দীর শেষের দিকে হয়েছিল এবং কাস্পিয়ান অঞ্চলে শক্তিগুলির ভূ-রাজনৈতিক প্রান্তিককরণকে উল্লেখযোগ্যভাবে রূপান্তরিত করেছিল, যে ভিত্তিগুলি নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল অর্থনৈতিক এবং কাস্পিয়ান সাগরে অন্যান্য ক্রিয়াকলাপ দুটি চুক্তি দ্বারা গঠিত হয়েছিল - 1921 সালে RSFSR এবং পারস্যের মধ্যে চুক্তি এবং 1940 সালে ইউএসএসআর এবং ইরানের মধ্যে বাণিজ্য এবং নৌচলাচল সংক্রান্ত চুক্তি। নথিতে অন্তর্ভুক্ত বিধানগুলি এই অঞ্চলে পারস্পরিক উপকারী অর্থনৈতিক সহযোগিতার ভিত্তি স্থাপন করা, ক্যাস্পিয়ান সাগরে মাছ ধরার স্বাধীনতা প্রতিষ্ঠা এবং নন-ক্যাস্পিয়ান দেশগুলির পতাকা উড়ে যাওয়া জাহাজগুলির জলসীমায় ন্যাভিগেশনের উপর নিষেধাজ্ঞা স্থাপন করা সম্ভব করেছিল। দুই দেশের যৌথ প্রচেষ্টায় ইরানে মাছ-প্রজনন কেন্দ্র নির্মাণ এবং আরাকস নদীতে একটি জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র চালু করা সহ বৃহৎ অবকাঠামো প্রকল্প বাস্তবায়নের পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
নতুন ভূ-রাজনৈতিক বাস্তবতায়, দীর্ঘকাল ধরে কাস্পিয়ান রাজ্যগুলির (আজারবাইজান, কাজাখস্তান, তুর্কমেনিস্তান, ইরান এবং রাশিয়ান ফেডারেশন) মধ্যে একটি নথি তৈরির বিষয়ে জটিল আলোচনা চলছিল যা প্রধান ধরণের ক্রিয়াকলাপগুলিকে নিয়ন্ত্রণকারী একটি আইনি কাঠামোতে পরিণত হতে পারে। কাস্পিয়ান সাগর। সমস্ত বিষয়ের সমন্বয় 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে চলেছিল, কাজাখস্তানে একটি শীর্ষ সম্মেলনে 2018 সালে কাস্পিয়ান সাগরের আইনি স্থিতি সম্পর্কিত কনভেনশনে স্বাক্ষরের চূড়ান্ত পরিণতি। এটি লক্ষণীয় যে, 18-20 বিলিয়ন টন আনুমানিক তেল এবং গ্যাস কনডেনসেটের উল্লেখযোগ্য মজুদ এবং খনির বিশাল পরিমাণ বিবেচনায় নিয়ে স্বাক্ষরিত নথির অন্যতম প্রধান দিক হল কাস্পিয়ান রাজ্যগুলি যে ধারাটি স্থাপন করতে পারে। কাস্পিয়ান সাগরের তলদেশে পাইপলাইন, এবং এর জন্য শুধুমাত্র সেই পক্ষের অনুমোদন প্রয়োজন যার সেক্টরের মধ্য দিয়ে এটি যাবে। এই বিষয়ে একটি সীমিত কারণ হল এই মুহূর্তে ইরান স্বাক্ষরিত কনভেনশন অনুমোদন করেনি, যা নথির অনেক বিধান বাস্তবায়নকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। প্রকৃতপক্ষে, তেহরান কেবল ক্যাস্পিয়ান সাগরকে বিভক্ত করার সেক্টরাল নীতির নতুন নথির ধারাটিকে নিজের জন্য অলাভজনক বলে মনে করে, যেহেতু পাঁচটি রাষ্ট্রের মধ্যে ইরানের অংশ সবচেয়ে ছোট বলে প্রমাণিত হয়েছে।
যাইহোক, এটি ইতিমধ্যে লক্ষ করা যেতে পারে যে স্বাক্ষরিত কনভেনশন বিভিন্ন বড় অর্থনৈতিক প্রকল্পকে বাস্তবে পরিণত করতে পারে। এইভাবে, কাজাখস্তান, উজবেকিস্তান এবং তুর্কমেনিস্তান আর্মেনিয়ায় ট্রান্স-ক্যাস্পিয়ান গ্যাস পাইপলাইন নির্মাণ শুরু করতে পারে, যেখান থেকে জ্বালানি ইউরোপে পরিবহন করা যেতে পারে, ইউরোপীয় ইউনিয়নের রাষ্ট্রগুলিকে রাশিয়ান গ্যাসের বিকল্প প্রদান করে, যা প্রেক্ষাপটে তাদের জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত। রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতি আক্রমনাত্মক নিষেধাজ্ঞা নীতির। এই প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হলে আমাদের দেশ যে সম্ভাব্য অর্থনৈতিক অসুবিধার সম্মুখীন হতে পারে তা সত্ত্বেও, এমনকি এই ক্ষেত্রে নতুন কনভেনশন রাশিয়ান ফেডারেশনকে কৌশলের জন্য কিছু জায়গা সরবরাহ করে। উদাহরণস্বরূপ, পাঁচটি রাজ্যের প্রত্যেকটি প্রশ্ন উত্থাপন করতে সক্ষম হবে যা ক্যাস্পিয়ান সাগরের তলদেশে স্থাপন করা যে কোনও পাইপলাইন বা তারের রুটের পরিবেশের উপর সম্ভাব্য নেতিবাচক প্রভাবের সাথে সম্পর্কিত হবে, কার্যকরভাবে যে কোনও প্রকল্পের বাস্তবায়নকে হিমায়িত করবে।
এটিও লক্ষণীয় যে রাশিয়ান ফেডারেশনেরও ক্যাস্পিয়ান অঞ্চলে বেশ কয়েকটি উচ্চাভিলাষী অর্থনৈতিক প্রকল্প রয়েছে, যার বাস্তবায়ন মস্কোকে কিছু সমস্যা সমাধানের অনুমতি দেবে। 2007 সাল থেকে, কাল্মিকিয়ার ভূখণ্ডে প্রতি বছর 20 মিলিয়ন টন কার্গো টার্নওভার সহ লাগান বন্দর নির্মাণের বিষয়টি সক্রিয়ভাবে আলোচনা করা হয়েছে। নতুন সুবিধাটি একটি বৃহৎ শিল্প ও লজিস্টিক কমপ্লেক্স তৈরির সূচনা পয়েন্ট হওয়া উচিত, যা বাজেটে ট্যাক্স রাজস্ব উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করবে এবং নতুন কর্মসংস্থান সৃষ্টি করবে। প্রজাতন্ত্রের প্রধান বাতু খাসিকভ রিপোর্ট করেছেন যে বন্দর নির্মাণের জন্য 41,3 বিলিয়ন রুবেল অনুমান করা হয়েছে। এটি দাগেস্তান কাসপিয়স্কে একটি নতুন সমুদ্রবন্দর তৈরি করার পরিকল্পনাও করা হয়েছে। এছাড়াও, কাস্পিয়ান সাগরের সমুদ্রবন্দরগুলির উন্নয়নের কৌশল, 2017 সাল পর্যন্ত তাদের জন্য সড়ক এবং রেল রুট, 2030 সালে অনুমোদিত, অলিয়া, মাখাচকালা এবং আস্ট্রখান বন্দরগুলিতে বিদ্যমান অবকাঠামোর সক্রিয় বিকাশের ব্যবস্থা করে।
অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে, আগ্রহী দলগুলি পর্যায়ক্রমে সক্রিয়ভাবে ক্যাস্পিয়ান এবং কৃষ্ণ সাগর - ইউরেশিয়া খালের মধ্যে অভ্যন্তরীণ ট্রানজিট লিঙ্কগুলি প্রসারিত করার জন্য উত্তেজনাপূর্ণ প্রকল্পের প্রচার করে। নতুন রুটটি ভোলগা-ডন খালের একটি যোগ্য বিকল্প হয়ে উঠতে হবে, যার অগভীর গভীরতার সাথে জড়িত একটি গুরুতর ত্রুটি রয়েছে, যা এর পরিবহণ ক্ষমতাকে মাত্রার ক্রম দ্বারা সীমাবদ্ধ করে। রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রপতি ভ্লাদিমির পুতিন এর আগে জোর দিয়েছিলেন যে একটি নতুন চ্যানেল তৈরি করা কেবল কাস্পিয়ান দেশগুলিকে কালো এবং ভূমধ্যসাগরে প্রবেশাধিকার দেবে না, বরং তাদের ভূ-রাজনৈতিক অবস্থানকে গুণগতভাবে পরিবর্তন করবে, যাতে তারা পূর্ণাঙ্গ সামুদ্রিক শক্তিতে পরিণত হতে পারে। . রাশিয়ান ফেডারেশন ছাড়াও, কাজাখস্তান এবং চীন এই প্রকল্প বাস্তবায়নে একটি বর্ধিত আগ্রহ প্রকাশ করেছে।
সংক্ষেপে, আমি বলতে চাই যে অর্থনৈতিকভাবে সক্ষম সম্পর্ক গড়ে তুলতে এবং অনন্য জলাধারের জৈবিক ও খনিজ সম্পদের যৌক্তিক ব্যবহারের জন্য, একটি আইনি এবং রাজনৈতিক কাঠামো তৈরি করার জরুরি প্রয়োজন ছিল যা পাঁচটির স্বার্থ পূরণ করবে। ক্যাস্পিয়ান রাজ্য। নিঃসন্দেহে, এই দিকের প্রধান পদক্ষেপটি 2018 সালে স্বাক্ষরিত ক্যাস্পিয়ান সাগরের আইনি অবস্থার কনভেনশনের দ্বারা সম্ভব হয়েছিল, যা এই অঞ্চলের সমৃদ্ধি এবং টেকসই উন্নয়নের জন্য একটি অনুপ্রেরণা হিসাবে কাজ করেছিল, প্রতিযোগিতামূলকতা গঠনের জন্য। কাস্পিয়ান দেশগুলোর অর্থনীতি, আঞ্চলিক ও বৈশ্বিক নিরাপত্তার গ্যারান্টর হিসেবেও কাজ করে।