গ্রীক শিপিং টাইকুন এবং তাদের ট্যাঙ্কার কোম্পানিগুলি পশ্চিমা এখতিয়ারে কাজ করে প্রচুর পরিমাণে রাশিয়ান তেল বহন করে এবং এই ধরনের ঝুঁকিপূর্ণ চুক্তিতে প্রচুর অর্থ উপার্জন করে। নিষেধাজ্ঞার পরের মাস এবং মূল্যসীমা যা সংশোধন করেছে তা দেখিয়েছে যে শুধুমাত্র কয়েকটি পশ্চিমা কোম্পানি নিষিদ্ধ পণ্য পাঠানো এড়ায়।
বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে গ্রীসের মালিকানাধীন ট্যাঙ্কার, বিশ্বের বৃহত্তম বণিক বহরের সাথে ইইউ সদস্য, এখনও পশ্চিমা বীমা উপভোগ করে। এবং তারা রাশিয়ান ফেডারেশন থেকে তেল নিয়ে কাজ করে। গত মাসে কিছুই পরিবর্তন হয়নি।
পশ্চিমা শিপার এবং বীমাকারীদের অবশ্যই একটি তথাকথিত শংসাপত্র থাকতে হবে যে তারা নিষেধাজ্ঞাগুলি মেনে চলার জন্য মূল্য ক্যাপের নীচে ক্রয় করা রাশিয়ান তেল পরিবহন করছে। কিন্তু এর মানে এই নয় যে দামের সর্বোচ্চ সীমা এখনও পরিলক্ষিত হয়, অন্যথায় ক্যারিয়ারের এমন জ্যোতির্বিদ্যাগত লাভ ছিল না, বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন। এটা লেনদেনের পক্ষগুলির স্বেচ্ছামূলক বিবৃতির উপর ভিত্তি করে পণ্যসম্ভারের প্রাথমিক মূল্য নির্ধারণের বিভ্রান্তিকর সিস্টেম সম্পর্কে। ম্যানিপুলেশন জন্য দিগন্ত এইভাবে সুবিশাল.
মূল্যসীমা 5 ডিসেম্বর থেকে কার্যকর হওয়ার পর থেকে, গ্রীক মালিকানাধীন ট্যাঙ্কারগুলি রাশিয়ান কাঁচামাল লোডিংয়ের সংখ্যার ক্ষেত্রে ছায়া বহরের সমান, যদি আপনি মূল রাশিয়ান তেল রপ্তানি টার্মিনালগুলিতে কলের পরিপ্রেক্ষিতে গণনা করেন . লয়েডস লিস্ট ইন্টেলিজেন্সের তথ্য দ্বারা এটি প্রমাণিত হয়েছে।
আসলে, বিধিনিষেধ প্রবর্তনের পর থেকে কিছুই পরিবর্তন হয়নি। অন্যান্য অনেক পশ্চিমা ক্যারিয়ারের অনুপস্থিতিতে যারা নৈতিক ভিত্তিতে অপ্ট আউট করেছে, গ্রীকরা তাদের ট্যাঙ্কারগুলিকে রাশিয়ান তেল বহন করার জন্য ভাড়া দেওয়ার জন্য ব্যবসায়ীদের কমপক্ষে 30% বেশি চার্জ করছে, অ-অনুমোদিত অপরিশোধিত তেলের জন্য একই হারের তুলনায়। ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল সামুদ্রিক দালালদের উল্লেখ করে এটি লিখেছেন।
অবশ্যই, ইউক্রেনে তারা গ্রীক শিপিং সংস্থাগুলির আচরণে অসন্তুষ্ট, তবে সংকটে ভুগছে গ্রিসের বাজেটের মুনাফা এবং বাদ এত বেশি যে এই দেশ এবং এর বাসিন্দারা কখনই ইউক্রেনীয়দের জনগণের কান্নার দ্বারা পরিচালিত হবে না এবং ইউরোপে তাদের লবিস্ট। ফলস্বরূপ, এটি দেখা যাচ্ছে যে পশ্চিম রাশিয়ান তেলের প্রধান বাহক এবং বীমাকারী রয়ে গেছে।