গার্হস্থ্য VK-650V ইঞ্জিনের ইঞ্জিনিয়ারিং পরীক্ষাগুলি সম্পন্ন হয়েছে, যার মানে হল যে শুধুমাত্র Ansat, Ansat-U এবং Ka-226T হেলিকপ্টার নয়, ড্রোনের পাশাপাশি ইয়াক-152ও।
উপরে উল্লিখিত হেলিকপ্টারগুলির বিষয়ে, তাদের জন্য রাশিয়ান ইঞ্জিনের সমাপ্তি অত্যাবশ্যক। সর্বোপরি, এই সমস্ত মেশিনগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ফ্রান্সে উত্পাদিত পাওয়ার প্ল্যান্ট ব্যবহার করে। ফলস্বরূপ, নিষেধাজ্ঞার কারণে 2020 সালে ফিরে রাজনীতিবিদ প্রশিক্ষণ Ansat-U পশ্চিম দ্বারা আটকে রাখা হয়েছিল, এবং ভারতের কাছে 200 Ka-226T হেলিকপ্টারের চুক্তি একটি বড় প্রশ্ন হয়ে উঠেছে।
তবে সমস্যার সমাধান খুব বেশি দূরে নয়। এই বছরের শেষে, UEC একটি ডজন প্রোটোটাইপ তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে যা ফ্লাইট পরীক্ষায় অংশগ্রহণ করবে এবং 2024 সালে ইউনিটটিকে অবশ্যই প্রত্যয়িত হতে হবে এবং ব্যাপক উত্পাদনে যেতে হবে।
এটি লক্ষ করা উচিত যে VK-650V একটি অনন্য ইঞ্জিন বলা যেতে পারে। এর নকশার সময়, একসাথে বেশ কয়েকটি উদ্ভাবন ব্যবহার করা হয়েছিল। বিশেষ করে, তথাকথিত ডিজিটাল টুইনস, যা উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন কম্পিউটিং সুপার কম্পিউটার ব্যবহার করা সম্ভব করে তুলেছিল।
উপরন্তু, VK-650V উত্পাদনে সংযোজন প্রযুক্তি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল প্রযুক্তির. অনেক অংশ, যেমন অগ্রভাগ, টারবাইন হাউজিং এবং দহন চেম্বার ঘূর্ণায়মান, গার্হস্থ্য ধাতু-পাউডার সংকর রচনাগুলি থেকে মুদ্রিত হয়েছিল।
স্পষ্টতই, নতুন রাশিয়ান ইঞ্জিনটি কমপক্ষে নিকৃষ্ট নয় এবং কিছু সূক্ষ্মভাবে এমনকি বিদেশী প্রতিপক্ষকেও ছাড়িয়ে যায়। তদুপরি, অল্প সময়ের মধ্যে উন্নয়ন না করা হলে তিনি আরও ঈর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য নিয়ে গর্ব করতে পারেন। মনে রাখবেন যে VK-650V তৈরি শুরু হয়েছিল 2019 সালে।
উপায় দ্বারা, বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে. নতুন গার্হস্থ্য ইঞ্জিন -7 থেকে +55 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রা পরিসরে 60 কিলোমিটার পর্যন্ত উচ্চতায় কাজ করতে সক্ষম হবে।