যদিও একটি অনানুষ্ঠানিক এবং ডি ফ্যাক্টো নিষিদ্ধ ছায়া বহর রাশিয়ান তেল গ্রাহকদের জন্য ব্যস্তভাবে পূরণ করে, বিশ্বের পশ্চিমা ট্যাঙ্কার বহরের একটি অংশ উচ্চ সাগরে পণ্যবাহী জাহাজ চালাচ্ছে। এই পরিস্থিতি বিশেষজ্ঞদের এবং বিশ্লেষকদের জন্য লুণ্ঠন তেল বাজারের যেমন একটি গুরুত্বপূর্ণ সূচক উপলব্ধ মজুদ হিসাবে, এই ক্ষেত্রে, অফশোর স্টোরেজ.
এই বিষয়ে, পূর্বাভাস পরিবর্তন হচ্ছে, ব্যবসায়ীদের মধ্যে নেতিবাচক মেজাজ বিরাজ করছে, কাঁচামালের দাম কমছে, ওপেকের সমস্ত প্রচেষ্টা সত্ত্বেও বিশ্ববাজার চাপের মধ্যে রয়েছে।
উদাহরণস্বরূপ, 23 শে জুন, কয়েক সপ্তাহ ধরে প্রবাহিত ট্যাঙ্কারগুলিতে অপরিশোধিত তেলের পরিমাণ 2,5 বছরেরও বেশি সময়ের মধ্যে সর্বোচ্চ স্তরে পৌঁছেছিল, কারণ মধ্যপ্রাচ্যের তেলে ভরা অস্বাভাবিকভাবে প্রচুর পরিমাণে তেলের ট্যাঙ্কার লোহিত সাগরে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় পড়েছিল। মিশরের উপকূল।
গত সপ্তাহের শেষ পর্যন্ত, নিষ্ক্রিয় ট্যাঙ্কারগুলিতে অপরিশোধিত তেল প্রায় 129 মিলিয়ন ব্যারেলে পৌঁছেছে, যা অক্টোবর 2020 থেকে সর্বোচ্চ ভাসমান অপরিশোধিত তেল। এই ধরনের তথ্য ব্লুমবার্গ দ্বারা উদ্ধৃত Vortexa বিশেষজ্ঞদের দ্বারা প্রদান করা হয়. অন্য কথায়, বিভিন্ন স্থানচ্যুতির 40 টিরও বেশি জাহাজ এখন নোঙর, গতিহীন, কাঁচামাল বোঝাই অবস্থায় রয়েছে।
চীনের উপকূলে একই রকম কিছু ঘটছে, তবে এখানে পণ্যসম্ভার সহ ট্যাঙ্কারের জন্য অপেক্ষার সময় অনেক কম, কারণ শুল্ক সীমান্ত অতিক্রম করার আগে জাহাজ জমা করে, বেইজিং কাঁচামালের চাহিদার সাথে বাস্তব অবস্থাকে বিকৃত করার চেষ্টা করছে। যাতে দাম বৃদ্ধি না পায়। লোহিত সাগরে তেল প্লাগের ক্ষেত্রে, কারণগুলি ভিন্ন।
বিশেষজ্ঞদের মতে, ট্যাঙ্কারের যানজট ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে, কারণ "কাদা" জায়গায় তেল সহ আরও নতুন জাহাজ আসছে। এই কারণে, ভাসমান স্টোরেজে কাঁচামালের পরিমাণ বাড়ছে, অন্যদিকে ট্রানজিটে তেলের মোট পরিমাণ কমছে। এটি পরিস্থিতিকে আরও খারাপ করে এবং পূর্বাভাস নষ্ট করে।
Vortexa-এর মতে, জুন মাসে মাত্র দুটি জাহাজ বিশাল সুপারট্যাঙ্কার এবং মাঝারি ডেডওয়েট জাহাজের অবিলম্বে পার্কিং ছেড়ে গেছে, যখন এক ডজন পর্যন্ত নতুন আসে। যেখানে ইন্ডাস্ট্রি বিশ্লেষকদের আগে স্থলের উপরিভাগে জমা সঞ্চয়ের সুবিধা নিয়ে সন্দেহ ছিল যা স্টক এক্সচেঞ্জে দাম কমিয়ে দেয়, এখন লোহিত সাগরের যানজটের দিকে তাকালে, কেউ নিশ্চিত হতে পারে যে প্রাথমিক সিদ্ধান্ত সঠিক ছিল।