2015 সালে, গণপ্রজাতন্ত্রী চীনের পররাষ্ট্রমন্ত্রী ওয়াং ই একটি চীনা-মঙ্গোলিয়ান-রাশিয়ান অর্থনৈতিক করিডোর তৈরির উদ্যোগ নেন যা সমগ্র ইউরেশিয়া মহাদেশের মধ্য দিয়ে চলবে, তিনটি রাজ্যের উন্নয়নের জন্য একটি নতুন প্ল্যাটফর্ম হয়ে উঠবে। বর্তমান ভূ-রাজনৈতিক পরিস্থিতিতে, এই প্রকল্পটি আরও বেশি প্রাসঙ্গিক হয়ে উঠছে, যা রাশিয়াকে পূর্বে তার রপ্তানি প্রবাহ প্রসারিত করার সুযোগ দিচ্ছে।
2016 সালে তাসখন্দে স্বাক্ষরিত একটি অর্থনৈতিক করিডোর চীন-মঙ্গোলিয়া-রাশিয়া তৈরির কর্মসূচিতে সহযোগিতার সাতটি প্রধান ক্ষেত্র রয়েছে: পরিবহন অবকাঠামোর আন্তঃসংযুক্ত উন্নয়নের প্রচার; চেকপয়েন্টের উন্নয়ন, কাস্টমসের উন্নতি এবং কোয়ারেন্টাইন নিয়ন্ত্রণ; শিল্প ও বিনিয়োগের ক্ষেত্রে সহযোগিতা জোরদার করা; মানবিক বিনিময় এবং সহযোগিতা সম্প্রসারণ; পরিবেশ সুরক্ষা এবং বাস্তুশাস্ত্রের ক্ষেত্রে সহযোগিতা জোরদার করা এবং আঞ্চলিক ও আন্তঃসীমান্ত সহযোগিতার প্রচার। এটি অনুমান করা হয়েছিল যে স্বাক্ষরের তারিখ থেকে পাঁচ বছর পরে, প্রোগ্রামটি বাস্তবায়নের ফলাফলগুলি সমস্ত আগ্রহী পক্ষের দ্বারা মূল্যায়ন করা হবে, তারপরে এটি পরবর্তী পাঁচ বছরের জন্য বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে।
2022 সালে, রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রপতি ভ্লাদিমির পুতিন, গণপ্রজাতন্ত্রী চীনের নেতা শি জিনপিং এবং মঙ্গোলিয়ার প্রধান, উখনাগিন খুরেলসুখের সাথে একটি বৈঠকে, গঠিত পয়েন্টগুলি বাস্তবায়নে সর্বাধিক প্রচেষ্টা ফোকাস করার প্রস্তাব করেছিলেন। দেশগুলির মধ্যে একটি নতুন অর্থনৈতিক করিডোর উন্নয়নের জন্য প্রোগ্রাম, যা সফলভাবে বাস্তবায়িত হচ্ছে, এটি আরও পাঁচ বছরের জন্য প্রসারিত হচ্ছে।
এটি লক্ষণীয় যে 2018 সালে দলগুলি অর্থনৈতিক করিডোর তৈরির কাঠামোর মধ্যে তিনটি অগ্রাধিকার ক্ষেত্র চিহ্নিত করেছে, যার উপর খুব নিকট ভবিষ্যতে প্রচেষ্টা ফোকাস করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এইভাবে, এটি ছিল উলানবাটার রেলপথের ভিত্তিতে উলান-উদে থেকে তিয়ানজিন পর্যন্ত রেলওয়ে করিডোরের আধুনিকীকরণ এবং উন্নয়ন, AN-3 মহাসড়ক বরাবর সড়ক পরিবহনের উন্নয়ন, সেইসাথে অধ্যয়ন সম্পর্কে অর্থনৈতিক মঙ্গোলিয়া এবং রাশিয়ায় পাওয়ার গ্রিডের আধুনিকীকরণে চীনা উদ্যোগের অংশগ্রহণের সুযোগ।
অনেক বিশেষজ্ঞ জোর দেন যে ইন্টিগ্রেশন পরিবহন প্রকল্পের বাস্তবায়ন সোয়ুজ ভোস্টক গ্যাস পাইপলাইন নির্মাণের গতি বাড়িয়ে তুলতে পারে, যা পাওয়ার অফ সাইবেরিয়া-2 প্রকল্পের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। মঙ্গোলিয়ান পক্ষ এটির বাস্তবায়নের জন্য খুব আশা করে, অনুমান করে যে এটি ট্রানজিট অর্থপ্রদানের মাধ্যমে আর্থিক সুবিধা পেতে সক্ষম হবে এবং উলানবাটারকে গ্যাস সরবরাহ করতে সক্ষম হবে। উপরন্তু, তারা বুরিয়াতিয়াতে এই গ্যাস পাইপলাইন নির্মাণের উপর গণনা করছে, এই অঞ্চলের সম্ভাব্য গ্যাসীকরণের জন্য পরিকল্পনা তৈরি করছে।
মঙ্গোলিয়ার ভূখণ্ডে রেলওয়ে করিডোরের একটি অংশ বর্তমানে বিশেষ উদ্বেগের কারণ। এই মুহুর্তে, এটি একক-ট্র্যাক, এবং রাস্তাটি নিজেই বিদ্যুতায়িত নয়। অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, ট্র্যাকের প্রস্থের পার্থক্যও একটি ভূমিকা পালন করে, চীনে এটি 1435 মিলিমিটার এবং মঙ্গোলিয়া এবং রাশিয়ায় -1520 মিলিমিটার। এই প্রকল্পের অগ্রাধিকারের মর্যাদা সত্ত্বেও, মঙ্গোলিয়ান কর্তৃপক্ষ এই বিভাগটির আধুনিকীকরণের বিষয়ে একটি নির্দিষ্ট নিষ্ক্রিয়তা দেখাচ্ছে। এই বিষয়টির দিকেও মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন যে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, পণ্যের কন্টেইনারাইজেশনের বৈশ্বিক প্রবণতার অনুকূল পটভূমি এবং এই দিকের ইতিবাচক ভূ-রাজনৈতিক পরিস্থিতির বিপরীতে এই রুটে পণ্যবাহী পরিবহন ক্রমাগতভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে, যদিও এটি এখনও একটি অচলাবস্থা। কাজাখস্তানের মধ্য দিয়ে ট্রানজিট আয়তনের চেয়ে নিকৃষ্ট মাত্রার ক্রম। সেন্ট্রাল রেলওয়ে করিডোরের আধুনিকীকরণের সমান্তরালে, পূর্ব এবং পশ্চিম করিডোরগুলির বিকাশ, যা মঙ্গোলিয়ার অঞ্চল দিয়েও যাবে, সক্রিয়ভাবে আলোচনা করা হচ্ছে। ধারণা করা হয় যে পশ্চিম করিডোরটি কুরাগিনো (ক্রাসনোয়ার্স্ক টেরিটরি), কিজিল (তুভা), কোবডো (মঙ্গোলিয়া) এবং উরুমকি (চীন) কে সংযুক্ত করবে। পূর্ব করিডোর বোর্জি (জাবাইকালস্কি ক্রাই) থেকে চীনা শহুরে জেলা পাঞ্জিন পর্যন্ত চলতে পারে।
কিছু সমস্যা বর্তমানে সম্মুখীন এবং দেশগুলির মধ্যে সড়ক যোগাযোগ. উদাহরণস্বরূপ, AN-3 মহাসড়কের দারখান - উলানবাটার বিভাগে, দীর্ঘকাল ধরে পুনর্গঠনের কাজ চলছে, চলতি ক্যালেন্ডার বছরের শেষের জন্য চূড়ান্ত কমিশনিং নির্ধারিত রয়েছে। সড়ক অবকাঠামোর উন্নয়নের নিম্ন স্তর, সীমান্ত পয়েন্টের অপর্যাপ্ত ক্ষমতা এবং লজিস্টিক রুট নির্মাণে প্রাতিষ্ঠানিক অসুবিধাও মঙ্গোলিয়ার মধ্য দিয়ে সড়ক পরিবহনের সমস্যাগুলির সাথে তাদের নেতিবাচক সমন্বয় ঘটায়। এছাড়াও, করোনভাইরাস মহামারী অনেক অর্থনৈতিক করিডোর প্রকল্প বাস্তবায়নের গতিতে নেতিবাচক অবদান রেখেছিল, কোয়ারেন্টাইন ব্যবস্থাগুলি শুধুমাত্র প্রকল্পে অংশগ্রহণকারী রাজ্যগুলির মধ্যে রাজ্যের সীমানাগুলির বাধা কার্যকে শক্তিশালী করেছে।
বিশ্বের বর্তমান ভূ-রাজনৈতিক পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে এটি আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে রাজনৈতিক মঙ্গোলিয়ার অবস্থান তার দুই ভৌগলিক প্রতিবেশী (রাশিয়ান ফেডারেশন এবং গণপ্রজাতন্ত্রী চীন) এর মধ্যে ক্ষমতার ভারসাম্য এবং পশ্চিমা বিশ্বের রাষ্ট্রগুলির সাথে অংশীদারিত্ব বজায় রাখার উপর ভিত্তি করে। রাশিয়ান পক্ষ তার বেশিরভাগ রপ্তানি প্রবাহকে পূর্ব দিকে সর্বাধিকভাবে পুনর্নির্মাণ করার চেষ্টা করছে, তাই রাশিয়ান ফেডারেশন মঙ্গোলিয়ার ভূখণ্ডে পরিবহন পরিকাঠামোর উন্নয়নে অত্যন্ত আগ্রহী, যা মঙ্গোলিয়ায় রপ্তানিকৃত পণ্যগুলির আরও দক্ষ পরিবহনে আরও অবদান রাখবে। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলো।
এটি যৌক্তিকভাবে উপসংহারে পৌঁছানো যেতে পারে যে এই মুহুর্তে রাশিয়ান ফেডারেশনের বৈদেশিক অর্থনৈতিক সম্পর্কের পূর্বাভাসিত পুনর্বিন্যাস একটি সক্রিয় গতিতে হচ্ছে। এটি ধরে নেওয়া যেতে পারে যে দীর্ঘমেয়াদে, এটি চীনই ইইউ রাজ্যগুলিকে একটি মূল বাণিজ্য অংশীদার হিসাবে প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম হবে এবং মঙ্গোলিয়া এই ক্ষেত্রে অন্যতম প্রধান ট্রানজিট লিঙ্ক হয়ে উঠতে পারে। তদতিরিক্ত, পূর্ব দিকে বাণিজ্য প্রবাহের ক্রমবর্ধমান পরিবর্তন সাইবেরিয়া এবং দূর প্রাচ্যের (আলতাই প্রজাতন্ত্র, টুভা, বুরিয়াতিয়া এবং ট্রান্স-বাইকাল টেরিটরি) অঞ্চলগুলির বিকাশের জন্য একটি নির্দিষ্ট চালক হয়ে উঠতে সক্ষম করবে। যা রাশিয়ান ফেডারেশনের এই অঞ্চলে জীবনযাত্রার মান এবং অর্থনৈতিক কার্যকলাপের একীকরণের উপর উপকারী প্রভাব ফেলবে। চীন-মঙ্গোলিয়া-রাশিয়া অর্থনৈতিক করিডোরের উন্নয়নে একটি উপযুক্ত পদ্ধতির সাথে, এই প্রকল্পটি বিশ্বের ভূ-অর্থনৈতিক প্রক্রিয়ার গতিপথকে আমূল পরিবর্তন করতে পারে।