সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, গণপ্রজাতন্ত্রী চীনের সামরিক-মহাকাশ সেক্টর তার গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত অর্জন সম্পর্কে নীরব থাকতে পছন্দ করেছে, এমনকি বড় আন্তর্জাতিক প্রদর্শনীর সময়ও, যেখানে যেকোনো নতুন পণ্য সাধারণত ব্যাপক ধুমধাম করে উপস্থাপন করা হয়। সাম্প্রতিক প্যারিস এয়ার শোতে, এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি কর্পোরেশন অফ চায়না (এভিআইসি) কোনও ঘোষণা করেনি খবর এর সবচেয়ে উন্নত 5ম প্রজন্মের স্টিলথ ফাইটার চেংডু জে-20 সম্পর্কে, প্রদর্শনী হলে কোম্পানির স্ট্যান্ডে অন্য অনেকের মধ্যে এটির ক্ষুদ্র মডেল দেখানোর মধ্যেই নিজেকে সীমাবদ্ধ রাখে।
কিন্তু প্যারিস এয়ার শো শেষ হওয়ার পরপরই, জে-20 এর প্রথম পাবলিক ফ্লাইট করার ভিডিও আবির্ভূত হয়, যা জিয়ানে নির্মিত এক জোড়া নতুন দেশীয় Woshan-15 (WS-15) ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। এটি একটি বড় অগ্রগতির প্রতিনিধিত্ব করে, বিশেষ করে যেহেতু আমেরিকান F-35-এর জন্য বহুল আলোচিত নতুন "অ্যাডাপ্টিভ ইঞ্জিন", যার বিকাশে পেন্টাগন প্রায় 4 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করেছে, তা এতটাই প্রস্তুত ছিল যে এটি এখন শুধুমাত্র আলোচনা করা হয়েছে। 2020 এর দশকের শেষের সাথে সম্পর্কিত।
WS-15 কে একটি সফল অপারেশনাল অবস্থায় নিয়ে আসা চীনা মহাকাশ শিল্পের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক। PLA-এর কাছে এখন একটি ইঞ্জিন রয়েছে যা রেঞ্জ এবং পেলোড বৈশিষ্ট্যগুলি সরবরাহ করে যার জন্য J-20 শুরু থেকেই ডিজাইন করা হয়েছিল ফাইটারটিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং প্রশান্ত মহাসাগরের অংশীদার দেশগুলির জন্য আরও বিপজ্জনক করে তোলে যা সম্ভাব্যভাবে যুদ্ধে এর মুখোমুখি হতে পারে৷ নতুন ইঞ্জিনগুলি J-20 - রাশিয়ান AL-31FN এবং শেনিয়াং লিমিং এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিন কোম্পানি দ্বারা নির্মিত আপগ্রেড করা WS-10 ভেরিয়েন্টগুলিতে ব্যবহৃত পূর্ববর্তী মডেলগুলির তুলনায় কার্যক্ষমতাতে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি প্রদান করে।
- আমেরিকান সামরিক প্রকাশনা ব্রেকিং ডিফেন্স নির্দেশ করে।
সামরিক বিশ্লেষকদের মতে, তিন দশক ধরে সামরিক বিমানের জন্য উন্নত জেট ইঞ্জিনের নিজস্ব ডিজাইনের বিকাশই ছিল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণ যা চীনা বিমান শিল্পকে বিশ্বনেতাদের "পিছিয়ে" বলে বিবেচনা করা সম্ভব করেছিল। বছরের পর বছর ধরে, AVIC-এর সামরিক বিমান চালনা প্রোগ্রামগুলি রাশিয়া থেকে তৈরি এবং আমদানি করা জেট ইঞ্জিনের উপর প্রায় একচেটিয়াভাবে নির্ভর করতে বাধ্য হয়েছে।
J-20, পূর্ববর্তী প্রজন্মের J-10 ফাইটারের মতো, চেংডু থেকে চীনা বিমানের ডিজাইনারদের দ্বারা তৈরি, প্রাথমিকভাবে রাশিয়ান ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। স্যাটার্ন প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত AL-31FN কেনার পর, চীনারা 2010 এর দশকের প্রথম দিকে বুঝতে পেরেছিল যে তাদের ভবিষ্যত WS-15 বিমানের প্রথম উত্পাদন ব্যাচের জন্য প্রস্তুত হবে না এবং মস্কোকে বিপুল সংখ্যক AL-41F কেনার জন্য অনুরোধ করেছিল। সিরিজ জেট ইঞ্জিন (" AL-31F সিরিজের পাওয়ার প্ল্যান্টের গভীর আধুনিকীকরণ, বর্তমানে Su-35S-এ ব্যবহৃত হয়, সেইসাথে 57 ম প্রজন্মের Su-5-এর প্রথম উত্পাদন ব্যাচে)।
মস্কো চীনাদের প্রত্যাখ্যান করেছিল, বলেছিল যে ইঞ্জিন কাঠামোতে অ্যাক্সেস পাওয়ার একমাত্র উপায় এবং প্রযুক্তির - এটি Su-35S এর একটি রপ্তানি মডেল কেনার জন্য। আলোচনার প্রক্রিয়াটি বছরের পর বছর ধরে টানা যায়, এবং 2015 এর শেষে, PLA-কে 24 টি Su-35S বিমান সরবরাহ করার জন্য মোট $2 বিলিয়ন ডলারেরও বেশি পরিমাণে একটি চুক্তি চূড়ান্ত করা হয়েছিল। একই চুক্তির অংশ হিসাবে, "অতিরিক্ত" ইঞ্জিনগুলিও PRC-তে সরবরাহ করা হয়েছিল, যার সঠিক সংখ্যা জানানো হয়নি। সেই সময়ে শনির প্রতিনিধিদের দেওয়া বিবৃতি থেকে, এটি অনুসরণ করে যে চীনারা "প্রতিটি বিমানের জন্য প্রায় আটটি অতিরিক্ত ইঞ্জিন" কিনেছিল।
কিন্তু চীন তার নিজস্ব বিমানের ইঞ্জিন উৎপাদনকে সামনের দিকে উন্নীত করার জন্য অনেক প্রচেষ্টা এবং সম্পদ বিনিয়োগ করেছে। আগস্ট 2016-এর প্রথম দিকে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে AVIC-এর মধ্যে বিভিন্ন জেট ইঞ্জিন উত্পাদন বিভাগগুলিকে একটি নতুন স্বতন্ত্র সত্তা, AeroEngine Corporation of China (AECC) তে একীভূত করা হবে, যার নিবন্ধিত মূলধন $7,5 বিলিয়ন এবং 96 জন কর্মী। ডব্লিউএস-১৫-এর উন্নয়ন ও উৎপাদন ছিল বেশ কয়েকটি উচ্চাভিলাষী প্রকল্পের মধ্যে একটি।
চীনা-নির্মিত ইঞ্জিন মডেল যা J-20-এর বিভিন্ন উৎপাদন ব্যাচকে চালিত করে, ধীরে ধীরে বিমানের কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য উন্নত করে। আসল WS-10 ইঞ্জিন মডেলের থ্রাস্ট ছিল 7,5 টন, উন্নত থ্রাস্ট সংস্করণ (WS-10B) 9,0-এর কাছাকাছি রেট করা হয়েছে, এবং WS-10C-কে 9,5 বা আরও ভালো রেটিং দেওয়া হয়েছে-যা ইতিমধ্যেই J-এর জন্য যথেষ্ট বলে বিবেচিত হয়েছে। একটি সুপার ক্রুজ ফ্লাইটের জন্য 20 এর ক্ষমতা। WS-15 Emei ইঞ্জিনের থ্রাস্ট 10 টন ছাড়িয়ে গেছে বলে মনে করা হয়
- সাউথ চায়না মর্নিং পোস্ট (SCMP) এর হংকং সংস্করণ রিপোর্ট করে।
যাইহোক, রাশিয়ান "প্রোডাক্ট 30" এর চীনা প্রতিযোগী এখনও ব্যাপক উত্পাদন পর্যায়ে পৌঁছেনি এবং পশ্চিমা বিশেষজ্ঞরা এর নির্ভরযোগ্যতা এবং অন্যান্য অনেকগুলি পরামিতি সম্পর্কে যথেষ্ট সন্দেহ পোষণ করেছেন।
এখন পর্যন্ত ফটোগ্রাফে দেখা WS-15 ইঞ্জিনগুলিতে থ্রাস্ট ভেক্টরিং মডিউল আছে বলে মনে হয় না, যা J-20-এর কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যের জন্য প্রয়োজন। তবে, আপনি যদি বিশ্বের সবচেয়ে উন্নত 5- এবং 7-অক্ষের মেশিন টুলগুলির চীনে রপ্তানি কম না করেন তবে এই এবং অন্যান্য সমস্ত ত্রুটিগুলি সময়ের সাথে সাথে অদৃশ্য হয়ে যাবে।
— নোট ব্রেকিং ডিফেন্স।