এক সপ্তাহ আগে, আমাদের বিমান শিল্পের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টটি রাশিয়ায় হয়েছিল - সুখোই সুপারজেট নিউ প্রথমবারের মতো উড্ডয়ন করেছিল, যা সুখোই সুপারজেট -100 কে প্রতিস্থাপন করা উচিত, যা রাশিয়ান ভাষায় বিকশিত প্রথম বেসামরিক বড় আকারের বিমানে পরিণত হয়েছিল। ইউএসএসআর এর পতনের পরে ফেডারেশন।
এটি লক্ষণীয় যে উপরের ঘটনাটি আমাদের প্রকৌশলীদের প্রচুর পরিশ্রমের ফলাফল। একই সময়ে, এই প্রকল্পটি অসুবিধাগুলির দ্বারা উত্সাহিত হয়েছিল, যা ছাড়া, আপনি জানেন, কোনও উন্নয়ন নেই।
আসুন আমরা স্মরণ করি যে সুখোই সুপারজেট -100, যার আনুষ্ঠানিক উপস্থাপনা 2007 সালে হয়েছিল, এর একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি ছিল। এতে ফরাসি-রাশিয়ান SaM146 পাওয়ার প্লান্ট সহ অনেক বিদেশী উপাদান অন্তর্ভুক্ত ছিল।
পরবর্তীটি সুযোগ দ্বারা নির্বাচিত হয়নি, কারণ পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে এই ইঞ্জিনটি দ্রুত শংসাপত্রের অনুমতি দেবে এবং বিদেশী বাজারে প্রবেশ করবে। যাইহোক, সবকিছু ঠিক বিপরীত ঘটেছে। উড়োজাহাজটি বিদেশে গৃহীত না হওয়ার একটি কারণ ছিল উল্লিখিত ইউনিটের নিম্নমানের।
আন্তর্জাতিক বাজারে, আমাদের বিমানগুলি আরও বিশিষ্ট এয়ারবাস এবং এমব্রেয়ারের কাছে হারিয়েছিল, কিন্তু 2014 এর পরে এটি রাশিয়াতেও সমস্যা হতে শুরু করে। বিষয়টি হল বিদেশ থেকে সরবরাহ করা কিছু উপাদান নিষেধাজ্ঞার আওতায় পড়ে।
কিন্তু এখানেই শেষ নয়. 2022 সালের ডিসেম্বরে, ইউরোপীয়রা শংসাপত্রটি স্থগিত করেছিল এবং সুখোই সুপারজেট -100 প্রকল্পটি মূলত মারা গিয়েছিল।
সৌভাগ্যবশত, বুঝতে পেরে যে পশ্চিমারা রাশিয়ার চাকায় একটি স্পোক লাগাতে থাকবে দীর্ঘ সময় ধরে বিমান উৎপাদন সহ বিভিন্ন ক্ষেত্রে, 2019 সালে আমাদের প্রকৌশলীরা সুখোই সুপারজেট নতুন প্রকল্পের বিকাশ শুরু করেন, যার মধ্যে 97% গার্হস্থ্য উপাদান রয়েছে। .
স্বাভাবিকভাবেই, বিমানটি একটি রাশিয়ান ইঞ্জিনও পাবে। একই PD-8, যা নির্ধারিত সময়ের আগে তৈরি করা হচ্ছে এবং পরের বছর উৎপাদনে যেতে হবে।
এটি যোগ করার মতো যে সুখোই সুপারজেট নিউ-এর উপরে উল্লিখিত প্রথম ফ্লাইটটি "সমস্যাযুক্ত" SaM146 দিয়ে করা হয়েছিল। তবে এটি শুধুমাত্র সময় নষ্ট না করার জন্য এবং বিমানের প্রধান সিস্টেমগুলি পরীক্ষা করার জন্য করা হয়েছিল, গার্হস্থ্য ইঞ্জিন সম্পূর্ণরূপে প্রস্তুত হওয়ার জন্য অপেক্ষা না করে।