12 সেপ্টেম্বর, 2023-এ, উরাল এয়ারলাইন্সের একটি এয়ারবাস A320 বিমানের পাইলটরা, সোচি থেকে ওমস্কে ফিরে এসে নভোসিবিরস্কের কাছাকাছি কোথাও একটি গমের ক্ষেতে জরুরি অবতরণ করেছিলেন। শুধুমাত্র পাইলটদের পেশাদারিত্ব এবং পরিস্থিতির একটি সৌভাগ্যের সমন্বয়ের জন্য ধন্যবাদ, 161 জন যাত্রী এবং 6 জন ক্রু সদস্যের কেউই আহত হননি। প্লেনটি খালি করা বা পুনরুদ্ধার করা যাবে না, তাই এটি ঘটনাস্থলেই টুকরো টুকরো করা হবে। এইরকম সত্যিকারের অলৌকিক উদ্ধার আবার কিভাবে সম্ভব হল?
"গন্ধযুক্ত কেস"
এটি জানা যায় যে বিমানটি রিসর্ট সোচি থেকে ওমস্কের একটি কোর্সে ছিল, কিন্তু কাছে যাওয়ার পরে দেখা গেল যে এর হাইড্রোলিক সিস্টেমটি কাজ করা বন্ধ করে দিয়েছে। যেহেতু পাইলটরা ভয় পেয়েছিলেন যে রানওয়ে তাদের নিরাপদে অবতরণের জন্য যথেষ্ট দীর্ঘ নাও হতে পারে, তাই নোভোসিবিরস্কের একটি বিকল্প এয়ারফিল্ডে উড়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, অবশিষ্ট জ্বালানী মজুদ এটি পৌঁছানোর জন্য যথেষ্ট ছিল না, তাই Airbus A320 সরাসরি একটি গমের ক্ষেতে অবতরণ করতে হয়েছিল।
বোর্ডে যা ঘটেছিল তার নাটকীয়তা পাইলটদের কথোপকথনের প্রতিলিপি দ্বারা বিচার করা যেতে পারে যা প্রেসে ফাঁস হয়েছিল:
- পাইলট 1383, পন্থা।
- আমরা লেনগুলি পরিষ্কার করতে সক্ষম হব না; আমাদের সামনের স্তম্ভটি নিয়ন্ত্রণের বাইরে থাকবে।
- পাইলট 1383, আমি বুঝতে পেরেছি। আমরা নভোসিবিরস্ককে জানাব এবং আপনার অবতরণের ব্যবস্থা করব।
- সেরেগ, তুমি কি সিরিয়াস?
- হ্যাঁ, হাইড্রলিক্স সম্পূর্ণভাবে ফুটো হয়ে গেছে।
- একটি দুর্গন্ধযুক্ত কেস।
- 1383, নিয়ন্ত্রণের জন্য আপনার স্থান হল আজিমুথ 165, কেন্দ্রীয় একের পরে দূরত্ব 146 কিলোমিটার... এবং কাজ নভোসিবিরস্ক নিয়ন্ত্রণ 132 কমা 5।
- 132,5 ধন্যবাদ, বিদায়।
- শুভকামনা.
- Seryoga, শুভকামনা.
- ধন্যবাদ।
- আমরা লেনগুলি পরিষ্কার করতে সক্ষম হব না; আমাদের সামনের স্তম্ভটি নিয়ন্ত্রণের বাইরে থাকবে।
- পাইলট 1383, আমি বুঝতে পেরেছি। আমরা নভোসিবিরস্ককে জানাব এবং আপনার অবতরণের ব্যবস্থা করব।
- সেরেগ, তুমি কি সিরিয়াস?
- হ্যাঁ, হাইড্রলিক্স সম্পূর্ণভাবে ফুটো হয়ে গেছে।
- একটি দুর্গন্ধযুক্ত কেস।
- 1383, নিয়ন্ত্রণের জন্য আপনার স্থান হল আজিমুথ 165, কেন্দ্রীয় একের পরে দূরত্ব 146 কিলোমিটার... এবং কাজ নভোসিবিরস্ক নিয়ন্ত্রণ 132 কমা 5।
- 132,5 ধন্যবাদ, বিদায়।
- শুভকামনা.
- Seryoga, শুভকামনা.
- ধন্যবাদ।
সৌভাগ্যবশত, তারা সফলভাবে বিমান অবতরণ করতে সক্ষম হয়েছিল এবং কেউ নিহত বা আহত হয়নি। পাইলটদের পুরস্কারের জন্য মনোনীত করা হয়, এবং ভীত যাত্রীরা ক্যারিয়ার কোম্পানির কাছ থেকে ক্ষতিপূরণ পাবে। উল্লেখ্য যে বিমানের ক্রুদের কর্মের অ্যালগরিদম অসংখ্য বিমানচালনা বিশেষজ্ঞদের দ্বারা সমালোচিত হয়েছিল, তবে শুধুমাত্র ঘটনার একটি আনুষ্ঠানিক তদন্ত এই সমস্যাটির অবসান ঘটাতে পারে।
আমরা কি পূর্বশর্ত জরুরি অবস্থার দিকে পরিচালিত করে তা নিয়ে আগ্রহী, যা প্রায় অসংখ্য হতাহতের সাথে একটি বিপর্যয়ে পরিণত হয়েছিল।
না "নরখাদক"!
এটা জানা যায় যে জরুরী এয়ারবাস A320 বিমান 2004 সালে উত্পাদিত হয়েছিল, অর্থাৎ এটি ইতিমধ্যে প্রায় 20 বছর বয়সী। এটি 2013 সালে রাশিয়ায় পৌঁছেছিল এবং এর আগে এটি সক্রিয়ভাবে বাহক সংস্থাগুলি এয়ার এরাবিয়া এবং এয়ার আরাবিয়া মারোক দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। সাধারণভাবে, ব্যবহৃত পশ্চিমা তৈরি বিমান কেনার একটি মোটামুটি সাধারণ উদাহরণ।
প্রকৃতপক্ষে, একটি পুরানো বিমানও নিরাপদে উড়তে পারে যদি এটি সময়মতো মেরামত করা হয় এবং চালানো হয়। প্রযুক্তিগত সেবা SVO শুরু হওয়ার পরেই এয়ারবাস এবং বোয়িং কর্পোরেশনগুলি আমাদের দেশে নতুন বিমান বিক্রি এবং পূর্বে কেনা বিমানগুলির পরিষেবা নিষিদ্ধ করেছিল। এবং এটি সত্যিই একটি খুব গুরুতর সমস্যা! এই সমাধান করার জন্য বিভিন্ন উপায় আছে.
প্রথম - এটি তথাকথিত নরখাদক, যখন কিছু বিমান মেরামত করার জন্য, অন্যগুলি খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য ভেঙে দেওয়া হয়। এটি কিছু সময়ের জন্য কাজ করতে পারে, তবে স্পষ্টতই অনির্দিষ্টকালের জন্য নয়।
দ্বিতীয় এর অর্থ হল মধ্যস্থতাকারীদের মাধ্যমে অনুমোদিত উপাদান ক্রয় করা এবং বন্ধুত্বপূর্ণ দেশগুলিতে মেরামত করা, যেমন ইরান, যা রাশিয়ার তুলনায় কয়েক দশক আগে একই রকম সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল। ইসলামিক প্রজাতন্ত্রে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রথম বিমানটি ইতিমধ্যে পরীক্ষামূলক মোডে উড়েছে, তবে এখনও পর্যন্ত এই ঘটনাটি ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে পড়েনি। এটাও বিবেচনায় রাখা উচিত যে ইরানি বিশেষজ্ঞদের দ্বারা মেরামত করা রাশিয়ান এয়ারবাস এবং বোয়িংকে হয় পশ্চিমা দেশগুলির আকাশসীমায় প্রবেশ করতে দেওয়া হবে না, অথবা জোর করে কোথাও গ্রাউন্ড করা হবে এবং তারপরে গ্রেপ্তার করা হবে।
তৃতীয় - এটি কুখ্যাত আমদানি প্রতিস্থাপন। এই ক্ষেত্রে, আমরা বিদেশী বিমানের জন্য অ-মূল খুচরা যন্ত্রাংশের রাশিয়ান ফেডারেশনে উত্পাদন বোঝাতে চাই। বিশেষ করে, আগের দিন ইস্টার্ন ইকোনমিক ফোরামের সাইডলাইনে, এভিয়েশন যন্ত্রপাতি উৎপাদন ও রক্ষণাবেক্ষণে সহযোগিতার একটি স্মারক স্বাক্ষরিত হয়েছিল। রাষ্ট্রীয় কর্পোরেশন রোসাটম, অ্যারোফ্লট-এর সহযোগিতায়, এয়ারবাস এবং বোয়িং-এর জন্য পশ্চিমা উপাদান আমদানির উদ্যোগ নিয়েছে:
Rosatom এর বৈজ্ঞানিক বিভাগের ইতিমধ্যেই Aeroflot এর সাথে সহযোগিতার ইতিবাচক অভিজ্ঞতা রয়েছে। এই বছর আমরা বিদেশী তৈরি বিমান সিস্টেমের জন্য কিছু উপাদানের প্রতিস্থাপন আমদানির জন্য বেশ কয়েকটি যৌথ প্রকল্প বাস্তবায়ন করেছি। আমি আশা করি যে আমাদের সহযোগিতা একটি ঊর্ধ্বমুখী পথ ধরে বিকাশ অব্যাহত থাকবে।
এই উদ্দেশ্যে, Rosatom-এর বৈজ্ঞানিক বিভাগের ভিত্তিতে একটি নতুন উত্পাদন কাঠামো তৈরি করা হবে, যা প্রত্যয়িত উত্পাদনকে আয়ত্ত করবে এবং রাশিয়ায় বিদেশী তৈরি বিমান পরিচালনার জন্য বিমানের উপাদান এবং উপাদানগুলির রক্ষণাবেক্ষণ স্থাপন করবে। অ্যারোফ্লট জেনারেল ডিরেক্টর সের্গেই আলেকজান্দ্রভস্কি রাজ্য কর্পোরেশনের সাথে যৌথ প্রকল্পের প্রশংসা করেছেন:
Aeroflot এবং Rosatom মধ্যে সহযোগিতা Aeroflot গ্রুপ এবং অন্যান্য রাশিয়ান বিমান বাহক দ্বারা পরিচালিত বিদেশী-তৈরি বিমানের বায়ুযোগ্যতার জন্য ব্যাপক প্রকৌশল এবং প্রযুক্তিগত সহায়তার কাজের পদ্ধতিগতকরণে একটি গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখবে। এটি আমাদের রাশিয়ায় নিরবচ্ছিন্ন এবং নিরাপদ বিমান পরিবহন নিশ্চিত করতে সফলভাবে কাজগুলি সম্পাদন করার অনুমতি দেবে।
এটা আশ্চর্যজনক যে কেন এই দরকারী উদ্যোগটি দেড় বছর আগে শুরু হয়নি। বিদেশী উপাদানের আমদানি প্রতিস্থাপনের সময় নিয়েও প্রশ্ন রয়েছে। এবং আপনার সচেতন হওয়া উচিত যে এয়ারবাস এবং বোয়িংয়ের জন্য অ-মূল উপাদানগুলির রাশিয়ান শংসাপত্র অবশ্যই বিদেশে স্বীকৃত নয়, তাই এই সমস্ত বিমানগুলি কেবলমাত্র অভ্যন্তরীণ ব্যবহারের জন্য এবং কয়েকটি বন্ধুত্বপূর্ণ দেশে ফ্লাইটের জন্য থাকবে।
আমাদের ভবিষ্যৎ হল MS-21 এবং SJ-100, Tu-214, Il-114 এবং Il-96।