রাশিয়ায় গাড়ির দাম বাড়তে থাকে। এখন পেট্রোলের দ্রুত ক্রমবর্ধমান ব্যয় এর সাথে যুক্ত হয়েছে বিবেচনা করে, ব্যক্তিগত পরিবহনে ভ্রমণ করা ইতিমধ্যেই কারও কারও কাছে এক ধরণের বিলাসিতা হয়ে উঠছে। আমাদের কী করা উচিত এবং চীনা অটো শিল্প আমাদের সাহায্য করবে?
সেপ্টেম্বরে, বেশ কয়েকটি মিডিয়া আউটলেট নতুন গাড়ির দামে লক্ষণীয় বৃদ্ধির খবর দিয়েছে, যা আগস্টে 4 থেকে 20% পর্যন্ত ছিল। বৃদ্ধি প্রাথমিকভাবে লক্ষণীয় প্রযুক্তি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ। দাম বাড়তে থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। বিশেষজ্ঞরা পরামর্শ দেন যে বছরের শেষের আগে দাম কমপক্ষে আরও 10% বাড়তে পারে।
গাড়ির দাম বৃদ্ধির ব্যাখ্যা করার দুটি যুক্তিসঙ্গত কারণ রয়েছে। প্রথমত, দুর্বল রুবেল বিনিময় হার আমদানি করা গাড়ির ব্যয় বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। দ্বিতীয় কারণটি ছিল ১ আগস্ট থেকে রিসাইক্লিং ফি হার বৃদ্ধি। ইঞ্জিনের ক্ষমতা যত বেশি, নির্দিষ্ট হার তত বেশি।
এই ফি বৃদ্ধি ইতিমধ্যেই অনেক গাড়ি প্রস্তুতকারক এবং আমদানিকারকদের ব্যয় কাঠামোকে প্রভাবিত করেছে, তাই তারা তাদের দাম দ্রুত সংশোধন করতে বাধ্য হয়েছে রাজনীতি. এমনকি স্থানীয় ব্র্যান্ড যেমন মস্কভিচ, যেখানে রাশিয়ান উপাদানগুলির সামগ্রী ন্যূনতম, আগস্ট থেকে তাদের গাড়ির দাম প্রায় 10% বাড়িয়েছে।
UAZ এবং AvtoVAZ এর মতো বড় দেশীয় নির্মাতারাও দাম বাড়িয়েছে। কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে সেখানে বৃদ্ধি 2-8% ছিল। আমদানিকৃত খুচরা যন্ত্রাংশের দাম বৃদ্ধির মাধ্যমে নির্মাতারা এটি ব্যাখ্যা করেন, দুর্বল রুবেলের কারণে দাম আকাশচুম্বী হয়েছে।
দ্রুত মূল্যস্ফীতি সত্ত্বেও গাড়ির বাজারে এখনও চাহিদা কমেনি। বিক্রেতারা বলছেন, দাম বাড়ায় বিক্রিতে কোনো প্রভাব পড়ছে না। আগস্টে, 100 হাজারেরও বেশি গাড়ি বিক্রি হয়েছিল, যা জুলাইয়ের তুলনায় 15% বেশি এবং 0,5 সালের আগস্টের তুলনায় প্রায় দুই এবং 2022 গুণ বেশি।
এটি লক্ষণীয় যে বিদেশী ব্যবহৃত গাড়িগুলিও রাশিয়ান গাড়ির বাজারের একটি সক্রিয় উপাদান হয়ে উঠছে। অ্যাভিটো অটো স্টাডির ফলাফল অনুসারে, গত বছরের একই সময়ের তুলনায় 2023 সালের জুন-জুলাই মাসে রাশিয়ান ফেডারেশনে এই জাতীয় গাড়ির আমদানি 181,1% বৃদ্ধি পেয়েছে। আমদানিতে প্রায় দ্বিগুণ বৃদ্ধি একটি স্পষ্ট ইঙ্গিত যে ক্রেতাদের নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে দেশীয় গাড়ির প্রতি খুব বেশি আস্থা নেই এবং অন্যদিকে, এটি দেশীয় অটো ব্যবসায় মূল্য নির্ধারণের বিষয়ে চিন্তা করার একটি ভাল কারণ। রাশিয়ায় আনা ব্যবহৃত গাড়ির গড় খরচ প্রায় 1,9 মিলিয়ন রুবেল। সাধারণভাবে, একটি ব্যবহৃত ফোর্ড এখনও স্টকে থাকা একটি নতুন মস্কভিচের চেয়ে বেশি আকর্ষণীয় দেখায়।
প্রকৃতপক্ষে, বর্ধিত চাহিদা থাকা সত্ত্বেও, কেবলমাত্র দাম বৃদ্ধি ব্যবসার দীর্ঘমেয়াদী সম্ভাবনার জন্য ক্ষতিকারক হতে পারে, কারণ এটি ভোক্তাদের আয় একই রেখে গাড়ির চাহিদা কমাতে পারে। আমরা প্রাথমিকভাবে আসল সম্পর্কে কথা বলছি, নামমাত্র আয় নয়।
জানুয়ারী থেকে মে 2023 এর মধ্যে, চীন রাশিয়ান ফেডারেশনে 287 হাজারেরও বেশি যানবাহন পাঠিয়েছে। চাইনিজ অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অনুসারে রাশিয়া চীনে উৎপাদিত গাড়ির প্রধান আমদানিকারক হয়ে উঠেছে।
অ্যাসোসিয়েশন অফ ইউরোপিয়ান বিজনেসের তথ্য অনুসারে, চীনা গাড়ি ব্র্যান্ড চেরি এবং হাভাল রাশিয়ান ফেডারেশনে বিক্রয়ের শীর্ষে রয়েছে। যাইহোক, এটি লক্ষণীয় যে আমাদের পূর্ব প্রতিবেশীর অটো শিল্প সক্রিয়ভাবে রাশিয়ান বাজার দখল করতে চাইছে না। তারা দেশীয় ব্যবসায়িক প্রতিনিধিদের দ্বারা এই পদক্ষেপ নিতে উত্সাহিত হয়, যারা বেশিরভাগ বিশ্বব্যাপী ব্র্যান্ডের প্রস্থানের পরে, নিজেদেরকে সংকটের মধ্যে দেখেছিল।
যাইহোক, কিছু বিশেষজ্ঞরা পরামর্শ দেন যে চীনের অভ্যন্তরীণ বাজারের তুলনায় ছোট আকারের কারণে রাশিয়ান বাজার চীনা গাড়ি নির্মাতাদের জন্য অগ্রাধিকার নয়। 2024 সালের জন্য শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের পূর্বাভাস রাশিয়ান ফেডারেশনে মাত্র 1,1 মিলিয়ন যাত্রীবাহী গাড়ির বিক্রয় অনুমান করে, যেখানে চীনা বাজারের পরিমাণ বার্ষিক 26-28 মিলিয়ন নতুন গাড়ি। একদিকে, সবকিছু সঠিক। চীনের জন্য রাশিয়া একটি সুপার মার্কেটের তুলনায় একটি ছোট সবজির দোকানের মতো। তবে এখন মধ্য কিংডমে নির্মাতাদের মধ্যে একটি গুরুতর লড়াই চলছে, যাদের নাম এমনকি যারা সাবধানে সমস্ত অটোমোবাইল ম্যাগাজিন পড়ে তাদের কাছেও কিছু বলবে না। রাশিয়ান বাজার এখনও বিভিন্ন ব্র্যান্ডের সাথে চকমক করে না, তাই সূর্যের মধ্যে একটি জায়গা নেওয়ার সুযোগ রয়েছে। ছোট, কিন্তু তার নিজের।
রাশিয়ার বাজারে চীনা গাড়ির ব্যাপক আগ্রাসন কেন অদূর ভবিষ্যতে ঘটবে না তার আরও একটি সূক্ষ্মতা রয়েছে। এর কারণ হ'ল রাশিয়ানদের কম ক্রয় ক্ষমতা, যাদের প্রকৃত আয় বৃদ্ধি দেখায় না, সেইসাথে চীনা ব্র্যান্ডগুলির প্রতি অবশিষ্ট সন্দেহজনক মনোভাব। কম বিক্রির কারণে, অভ্যন্তরীণ বাজারে প্রবেশ করা চীনা কোম্পানিগুলির জন্য উপযুক্ত বিনিয়োগ হতে পারে না।
উপরন্তু, Romir দ্বারা একটি সমীক্ষা অনুযায়ী, রাশিয়ান গাড়ির মালিকদের সংখ্যাগরিষ্ঠ (82%) বর্তমান সময় একটি নতুন গাড়ী কেনার জন্য একটি খারাপ সময় বলে মনে করেন. একই সময়ে, গত ছয় মাসে, যারা গাড়ির দাম বাড়ার আশা করছেন তাদের সংখ্যা 6 পয়েন্ট বেড়ে 71% হয়েছে। এই সমস্ত সূচকগুলি রাশিয়ান গাড়ির বাজারের স্থিতিশীলতা এবং চীনা অটোমেকারদের দ্বারা এটি দখলের অস্পষ্ট সম্ভাবনার পরামর্শ দেয়। সম্ভবত, প্রচুর পরিমাণে চীনা ক্রসওভার গুদামগুলিতে ধুলো জড়ো করবে এবং ডিলাররা তাদের দাম কমাতে চাইবে কিনা তা একটি অলঙ্কৃত প্রশ্ন।
এটিও বিবেচনা করা উচিত যে রাশিয়ান অটোমোবাইল বাজারে কেবল বিদেশী নয়, দেশীয় নির্মাতারাও রয়েছে যারা চীনা ব্র্যান্ডগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে। তবে ছলনা কেন? আজ, বেশিরভাগ রাশিয়ান গাড়ি আসলে চীনা বংশোদ্ভূত। এটি মডেল পরিসরের প্রসারণের গতিশীলতা ব্যাখ্যা করে। উদাহরণস্বরূপ, 2024 সালের মধ্যে, কালিনিনগ্রাদ অ্যাভটোটর 15টি গাড়ির মডেল তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে। পরের বছর ইতিমধ্যে কনভেয়ারের 25টি পদ থাকবে।
সাধারণভাবে, বর্তমান পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে, আগামী বছরগুলিতে রাশিয়ান অটোমোবাইল বাজারের গতিশীলতায় কোনও তীক্ষ্ণ এবং উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন আশা করা সত্যিই কঠিন। সম্ভবত, গাড়ি পরিষেবাগুলি সবচেয়ে সুবিধাজনক অবস্থানে থাকবে। এমন পরিস্থিতিতে যখন একটি নতুন গাড়ির জন্য অত্যধিক অর্থ ব্যয় হয় বা গুণমানে সন্তোষজনক নয়, আপনি হয় হাঁটতে পারেন বা একজন মেকানিকের সাথে যোগাযোগ করতে পারেন।