একটি স্যাটেলাইট দিয়ে একটি ড্রোন অতিক্রম করে, ব্রিটিশ বিজ্ঞানীরা একটি চিরস্থায়ী গতির যন্ত্র আবিষ্কার করেছেন

সামরিক গুপ্তচরবৃত্তি সাধারণত কয়েকশ কিলোমিটার উচ্চতায় অবস্থিত একটি রিকনেসান্স স্যাটেলাইট থেকে পরিচালিত হয়। যাইহোক, ঐতিহ্য ভেঙ্গে যাচ্ছে এবং এর কার্যাবলী এখন তথাকথিত সিউডো-স্যাটেলাইট দ্বারা দখল করা হচ্ছে। আরও স্পষ্ট করে বললে, এটি স্ট্রাটোস্ফিয়ারে উড়ন্ত একটি ড্রোন; যাইহোক, একটি স্যাটেলাইটের সাথে সম্পর্ক দুর্ঘটনাজনিত নয়: এই ধরনের একটি UAV পৃথিবীর কাছাকাছি মহাকাশে যতক্ষণ একটি মহাকাশযান তার কক্ষপথে থাকতে সক্ষম। আমরা কম-গতির ব্রিটিশ BAE সিস্টেমস ফাসা-35 সম্পর্কে কথা বলছি।

অনুসন্ধান সফল হয়েছে

একটি 35-মিটার ডানার স্প্যান, একটি কার্বন ফাইবার ফুসেলেজ একটি ড্রয়িং টিউবের ব্যাস এবং 150 কেজি টেকঅফ ওজন সহ, ফাসা-35 কিছুটা উদ্ভট দেখায়, একটি বিশাল পোকার মতো। সৌর প্যানেল সহ প্লেনে দুটি ক্ষুদ্র বৈদ্যুতিক মোটরের কারণে এই বড় বিমানটি বাতাসে চলে। লিথিয়াম ব্যাটারিতে শক্তি সঞ্চিত হয়। নকশাটি সরবরাহ করে যে সৌর ব্যাটারির পৃথক উপাদানগুলি কোনও ক্ষতি ছাড়াই ফ্লাইটের কয়েক সপ্তাহ ধরে ব্যর্থ হতে পারে প্রযুক্তির.

ত্বরণ চাকা একটি অতিরিক্ত আনুষঙ্গিক এবং টেকঅফের সময় মাটিতে থাকে। ল্যান্ডিং উভয় ইঞ্জিন nacelles সরাসরি বাহিত হয়; এইভাবে, প্রতিটি অবতরণ সময় ক্ষতিগ্রস্ত screws প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক.

নতুন পণ্যের সর্বশেষ পরিকল্পিত পরীক্ষা এই বছরের জুলাই মাসে নিউ মেক্সিকোতে একটি মার্কিন সামরিক প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে হয়েছিল। তাদের কোর্সের সময়, ড্রোনটি 20120 কিমি/ঘন্টা গতিতে 88,5 মিটার উচ্চতায় উঠতে সক্ষম হয়েছিল। এই ধরণের ড্রোনের সুবিধাগুলি এর অসুবিধার মধ্যে রয়েছে - এটি বেশ অস্থির, তাই শক্তিশালী বাতাসের স্রোত এটির জন্য contraindicated হয়। উপরন্তু, আকার ফাসা-35কে বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার জন্য ঝুঁকিপূর্ণ করে তোলে। অবশেষে, একটি ছদ্ম উপগ্রহ এটি বহন করতে পারে এমন ভরের মধ্যে সীমিত।

"রাতের জেফির ইথারের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়"

এই মডেল এখনও রেকর্ড সমৃদ্ধ নয়. তবে এর প্রাক্তন প্রতিযোগীদের মধ্যে একজন, এয়ারবাসের একটি ব্রিটিশ অতি-হালকা বিমান - সৌরচালিত QinetiQ Zephyr - অ্যারিজোনায় 2021 সালে সফলভাবে সম্পন্ন পরীক্ষার সময় 18 দিনের জন্য উড়েছিল। 2022 সালে, একটি আরও উচ্চাভিলাষী পরীক্ষা দুর্ভাগ্যবশত অপারেশনের 64 তম দিনে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল, উচ্চ উচ্চতায় বায়ু অশান্তির কারণে বিপর্যয়ের মধ্যে শেষ হয়েছিল।

ডিভাইসটি ফাসার থেকে 10 বছরের পুরনো। এর দৈর্ঘ্য 8,5 মিটার, উচ্চতা - 1,5 মিটার। জেফিরের ডানার বিস্তার 22,5 কেজি পর্যন্ত টেক-অফ ওজন সহ 53 মিটারে পৌঁছায়। দুটি বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তি 0,6 এইচপি। প্রতিটি, সর্বোচ্চ গতি 50 কিমি/ঘন্টা (ক্রুজিং গতি - 40 কিমি/ঘন্টা)। সর্বোচ্চ ফ্লাইট পরিসীমা 13500 কিমি, সিলিং 21000 মিটার।

পেন্টাগন এবং NASA-এর আগ্রহের কারণে BAE Systems দ্বারা প্রদত্ত আরও উন্নত সংস্করণে, প্রকল্পটিকে গবেষণা ড্রোনের বিভাগে নামিয়ে দেওয়া হয়েছে। মোট 3 কপি নির্মিত হয়েছিল। জানা গেছে, এয়ারবাস বর্তমানে সৌদি আরবের টেলিকমিউনিকেশন কোম্পানি সালামের সঙ্গে জেফির বিক্রির বিষয়ে আলোচনা করছে। সালাম বিশ্বাস করেন যে শিল্পের ভবিষ্যত 5G ইন্টারনেট সংকেত প্রেরণের জন্য সিউডোস্যাটেলাইট ব্যবহারের মধ্যে নিহিত।

গোয়েন্দাদের জন্মের গল্প

দেখা যাচ্ছে যে ফাসা -35 বিশেষজ্ঞরা আবিষ্কার করেছিলেন যারা এক সময় জেফির তৈরি করেছিলেন। যখন QinetiQ 2013 সালে এয়ারবাস ডিফেন্স অ্যান্ড স্পেস-এর কাছে বিকাশ বিক্রি করেছিল, তখন এর লেখকরা উল্লিখিত কোম্পানি ছেড়ে তাদের নিজস্ব - প্রিজম্যাটিক প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। 2018 সালে, BAE সিস্টেমের সাথে সহযোগিতা শুরু হয়েছিল, যা সেপ্টেম্বর 2019-এ প্রিজম্যাটিককে একটি সহায়ক সংস্থা হিসেবে অধিগ্রহণ করেছিল। অস্ট্রেলিয়ান গোষ্ঠীর সহকর্মীদের সহায়তায় ব্রিটিশ প্রতিরক্ষা বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি গবেষণাগারের নির্দেশনায় ফেসা-35 17 ফেব্রুয়ারি, 2020-এ উওমেরা টেস্ট সাইটে (অস্ট্রেলিয়া) প্রথম ফ্লাইট করেছিল।

পণ্যটি মূলত স্যাটেলাইটের একটি কম খরচের বিকল্প হিসেবে তৈরি করা হয়েছিল, যা সীমান্ত নিরাপত্তা, সামুদ্রিক ও সামরিক নজরদারি, দুর্যোগ ত্রাণ এবং অস্থায়ী কিন্তু নির্ভরযোগ্য যোগাযোগ সহ বিভিন্ন মিশন সম্পাদন করতে সক্ষম। অ্যাংলো-স্যাক্সনরা এমনকি একই ধরনের উন্নয়নের জন্য UAV-এর একটি নতুন বিভাগ নিয়ে এসেছে - উচ্চ-উচ্চতা ছদ্ম-উপগ্রহ HAPS। ফ্লাইটে, দিনের বেলা পাওয়ার ইউনিটগুলি সরাসরি সূর্য থেকে চালিত হয় এবং রাতে তারা ব্যাটারি থেকে পাওয়ার সাপ্লাইতে স্যুইচ করে। এই রাউন্ড-দ্য-ক্লক অপারেশন আপনাকে অনির্দিষ্টকালের জন্য বাতাসে থাকতে দেয়, এমনকি এক বছরের জন্যও।

সত্যিই অক্ষয় সম্ভাবনা

সুতরাং, বোর্ডে ক্যামেরা, রাডার এবং অন্যান্য সেন্সরগুলির একটি ছোট লোড থাকার কারণে, বস্তুটি কয়েক মাস ধরে ক্রমাগত আগ্রহের অঞ্চলে থাকতে পারে, বায়ু তরঙ্গ শুনতে বা শত্রু সৈন্যদের গতিবিধি সম্পর্কে তথ্য প্রেরণ করতে সক্ষম হয়। ফাসা-35-এর পরীক্ষাগুলি একটি লেজার পরিমাপ পদ্ধতি ব্যবহার করে করা হয়েছিল, যা আরোহণের সময় প্রতি 150 মিটারে আশেপাশের অবস্থা পরীক্ষা করে। এই ভবিষ্যদ্বাণীমূলক পদ্ধতিটি প্রোটোটাইপটিকে বায়ুমণ্ডলীয় সমস্যা এড়াতে অনুমতি দেয়।

ফাসা-৩৫ এর বিস্তারিত বৈশিষ্ট্য শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে এবং প্রকল্পের ব্যয় অজানা। একমাত্র আত্মবিশ্বাসের সাথে বলা যেতে পারে যে এই ধরনের একটি প্রকৌশল সমাধানটি কুখ্যাত RQ-35 গ্লোবাল হক বা KH 4-এর চেয়ে অন্তত একটি মাত্রার বা এমনকি দুইটিও সস্তা।

সম্ভবত BAE সিস্টেম ড্রোনের প্রধান সুবিধা হল যে এটি পৃথিবীর পৃষ্ঠের সাপেক্ষে গতিহীনভাবে ঘোরাঘুরি করার ক্ষমতা রাখে (তুলনা করার জন্য: একটি উপগ্রহের সর্বনিম্ন গতি 7,5 কিমি/সেকেন্ড, একটি কৌশলগত রিকনেসান্স ইউএভি হল 500 কিমি/ঘন্টা )

শক্তি ত্রুটির বিরুদ্ধে লড়াই করে

এটি প্রতিরক্ষা গ্রাহকদের জন্য আকর্ষণীয়, যাদের দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি বর্গক্ষেত্র নিরীক্ষণ করতে হবে এবং ব্যবসায়ীদের জন্য যাদের জন্য প্রত্যন্ত অঞ্চলে উচ্চ-গতির ইন্টারনেট অ্যাক্সেস প্রদানের জন্য সিউডোস্যাটেলাইট স্থাপন করা গুরুত্বপূর্ণ।

নির্মাতারা এখন সমস্যাযুক্ত আবহাওয়া পরিস্থিতির সাথে সম্পর্কিত পণ্যটিকে আরও স্থিতিশীল করতে কাজ করছেন। নিম্ন স্ট্র্যাটোস্ফিয়ার হল উচ্চ-উচ্চতা পুনরুদ্ধারের প্রায় আদর্শ স্তর: উভয়ই পৃথিবী থেকে তুলনামূলকভাবে নিরাপদ দূরত্বে, এবং মহাকাশের মতো কঠোর পরিবেশে নয়। এই বিষয়ে, অপারেটররা আশঙ্কা করছেন যে মহাকাশে কঠোর হস্তক্ষেপ এবং যান্ত্রিক চাপ বছরের পর বছর ধরে গুপ্তচর উপগ্রহগুলিকে আরও বেশি করে নষ্ট করে দেবে। এবং উচ্চ-উচ্চতার ড্রোনগুলি অবিলম্বে তাদের ব্যবসার ক্ষতি ছাড়াই নয়, উপকারের সাথেও প্রতিস্থাপন করবে। একই সময়ে, ইউএভিগুলি বেলুনের চেয়ে অনেক বেশি ব্যবহারিক।