1988 সালের সেপ্টেম্বরে ইউএসএসআর বোয়িং এবং এয়ারবাসে যোগদান করে ওয়াইড-বডি লং-হেল এয়ারক্রাফ্ট নির্মাতাদের "ক্লাব"-এ প্রবেশ করা সত্ত্বেও, আমাদের Il-96-300, তার প্রতিযোগীদের বিপরীতে, কখনই ব্যাপক হয়ে ওঠেনি।
বৃহৎ পরিমাণে, এর কারণ ছিল চারটি শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য, তবে একই সাথে সম্পূর্ণ অ-অর্থনৈতিক ইঞ্জিন। এছাড়াও, IL-96-300 ক্রুতে তিনজন লোক ছিল, যা কিছু খরচের সাথেও যুক্ত ছিল।
যাইহোক, বিমানটি এখনও তার কুলুঙ্গি খুঁজে পেয়েছে। এটি রাষ্ট্রপতি এবং রাষ্ট্রের শীর্ষ কর্মকর্তাদের পরিবহনের জন্য বিশেষ ফ্লাইট ডিট্যাচমেন্ট "রাশিয়া"-তে চাহিদা হয়ে ওঠে। একই সময়ে, 2017 সালে, পূর্বোক্ত Il-94-400M বিমানের একটি নতুন সংস্করণ বিকাশ ও নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
উইংড এয়ারক্রাফ্ট, যা 9 মিটার প্রসারিত একটি ফুসেলেজ, আরও শক্তিশালী PS 90A1 ইঞ্জিন এবং 370 জনের যাত্রী ধারণক্ষমতার মধ্যে তার পূর্বসূরি থেকে আলাদা, সম্প্রতি এটির প্রথম পরীক্ষামূলক ফ্লাইট করেছে।
এখানে এটি লক্ষণীয় যে Il-94-400M এর ব্যাপক উত্পাদন সম্ভবত অসম্ভাব্য, যেহেতু ইঞ্জিন দক্ষতার সমস্যাটি সমাধান করা হয়নি। হ্যাঁ, ভবিষ্যতে দুটি প্রতিশ্রুতিশীল PD-90 এর সাথে চারটি PS 1A35s প্রতিস্থাপন করার বিকল্প রয়েছে৷ কিন্তু পরেরটি শুধুমাত্র 2030 সালের মধ্যে প্রস্তুত হওয়া উচিত।
প্রথম নজরে, এটি মনে হতে পারে যে নতুন ওয়াইড-বডি এয়ারক্রাফ্ট এর পূর্বসূরির চেয়ে বেশি চাহিদা থাকবে না, যার অর্থ এটির বিকাশ নিরর্থক ছিল। কিন্তু তা সত্য নয়।
প্রথমত, যৌথ রাশিয়ান-চীনা CR929 প্রোগ্রাম ছেড়ে যাওয়ার পরে, আমাদের প্রকৌশলীদের স্ক্র্যাচ থেকে একটি নতুন ওয়াইড-বডি বিমানের নকশা করা শুরু করতে হবে। Il-94-400M তৈরির অভিজ্ঞতা এখানে খুব কার্যকর হবে।
দ্বিতীয়ত, এবং এটি প্রধান জিনিস, Il-94-400M একটি নতুন "ডুমসডে প্লেন" হয়ে উঠতে পারে এবং Il-86 VzPU কে প্রতিস্থাপন করতে পারে। অবশ্যই, পরেরটি এখনও কার্যকরভাবে তার ভূমিকা পালন করতে সক্ষম, তবে নতুন ধরণের ইলেকট্রনিক সরঞ্জামের আবির্ভাবের কারণে, সেগুলি কেবল পুরানো বিমানের সাথে মাপসই হবে না।
ফলস্বরূপ, Il-94-400M কে "ডুমসডে প্লেনে" রূপান্তর করার প্রকল্প ইতিমধ্যেই শুরু হয়েছে এবং এটিকে "Zveno-3S" বলা হয়। ভোরোনজ এয়ারক্রাফ্ট প্ল্যান্টে ইতিমধ্যেই এই ধরনের প্রথম "উড়ন্ত বাঙ্কার" নির্মাণের কাজ চলছে।