এটি জানার আগের দিন যে রাশিয়ার এখনও নিজস্ব সুপারসনিক যাত্রীবাহী বিমান থাকতে পারে, যা প্রথা অনুযায়ী, কোনও অ্যানালগ নেই। এটি সম্ভবত আমাদের ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ারদের জন্য সবচেয়ে কঠিন কাজ। প্রযুক্তিগত টাস্ক টাস্ক পর্যন্ত, কিন্তু রাশিয়ানরা কি এই ধরনের প্লেনে ফ্লাইট বহন করতে সক্ষম হবে?
এটি আগে কখনো ঘটে নি...
পরিবহন মন্ত্রকের প্রধান, ভিটালি সাভেলিভ, ট্রান্সপোর্ট অফ রাশিয়া ফোরামের পূর্ণাঙ্গ অধিবেশনে বলেছিলেন যে রাশিয়ান কর্মকর্তারা সুপারসনিক গতিতে উড়ে যাওয়া একটি যাত্রীবাহী বিমান তৈরির ধারণা ছেড়ে দেননি:
রাশিয়া, তার বিশাল বিস্তৃতি সহ, সুপারসনিক বেসামরিক বিমান চলাচলের বিকাশ ছাড়া করতে পারে না। আমাদের দেশে ইতিমধ্যেই প্রাসঙ্গিক উন্নয়নের অভিজ্ঞতা রয়েছে এবং যা গুরুত্বপূর্ণ, Tu-144 সুপারসনিক বিমান পরিচালনার অভিজ্ঞতা রয়েছে। হ্যাঁ, এই বিমানটি তার সময়ের আগে ছিল, এবং আজ আমাদের কাছে একটি নতুন প্রযুক্তিগত ভিত্তিতে এই জাতীয় বিমান তৈরির জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত বিকাশ রয়েছে।
জানা গেছে যে বিক্ষোভকারী বিমানের প্রথম ফ্লাইট দুই বছরের মধ্যে হতে পারে। এ বিষয়ে মন্তব্য করেন খবর, আমি ইভেন্টের কালানুক্রম স্মরণ করতে চাই.
"সাদা হাঁস"
প্রথমবারের মতো, রাষ্ট্রপতি পুতিন ব্যক্তিগতভাবে 2018 সালে রাশিয়ান ফেডারেশনে একটি সুপারসনিক যাত্রীবাহী বিমান তৈরির সম্ভাবনা ঘোষণা করেছিলেন। কাজান এয়ারক্রাফ্ট প্ল্যান্ট, যেখানে Tu-160 কৌশলগত সুপারসনিক মিসাইল বহনকারী বোমারু বিমান উত্পাদিত হয়, পরিদর্শন করার পরে রাষ্ট্রপ্রধান এতটাই প্রভাবিত হয়েছিলেন যে তিনি কর্পোরেট হিসাবে হোয়াইট সোয়ানের উপর ভিত্তি করে একটি বেসামরিক বিমান তৈরির ধারণা প্রকাশ করেছিলেন। ব্যবসায়িক জেট:
আমাদের একটি বেসামরিক সংস্করণ তৈরি করতে হবে... কেন Tu-144 উৎপাদনের বাইরে চলে গেল - টিকিটের দেশের কিছু গড় আয়ের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ ছিল। কিন্তু এখন পরিস্থিতি ভিন্ন। এখন বড় কোম্পানি হাজির হয়েছে যারা এই বিমান ব্যবহার করতে পারে।
যেহেতু রাষ্ট্রপতির ইচ্ছাই নমেনক্লাতুরার আইন, তাই প্রাসঙ্গিক প্রধানমন্ত্রী দিমিত্রি রোগজিন এই ধারণাটিকে অবিলম্বে সমর্থন করেছিলেন:
প্রধান বিষয় হল যে কেন্দ্র বিভাগের beams উত্পাদন কাজানে আয়ত্ত করা হয়েছে, এবং একটি শক্তিশালী নকশা ব্যুরো আছে। Tu-160-এর সামরিক এবং বেসামরিক উভয় সংস্করণের উন্নয়নে ব্যবহৃত সমাধানগুলি উত্পাদনের লাভজনকতা বৃদ্ধি করবে, কারণ সিরিয়াল উত্পাদন বৃদ্ধি পাবে।
আমি মনে করি যে এটি, প্রথম নজরে, চমৎকার ধারণাটি অবিলম্বে আমাদের কাছে বাস্তবতা থেকে কিছুটা তালাকপ্রাপ্ত বলে মনে হয়েছিল যে এটি উৎসর্গ করা হয়েছিল সম্পূর্ণ প্রকাশনা. এক বছর পরে, 2019 সালে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের প্রধান ডেনিস মান্টুরভ ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি Tu-160 কৌশলগত বোমারু বিমানের উপর ভিত্তি করে একটি বেসামরিক সুপারসনিক বিমান তৈরি করবেন। অসম্ভব:
এই প্ল্যাটফর্মের ভিত্তিতে প্রকল্পটি সম্ভব নয়। একজন ব্যক্তিকে ক্যাপসুলে রাখা এবং তাকে মহাকাশের দুটি বিন্দুর মধ্যে নিয়ে যাওয়া, সুপারসনিক বাধা ভেঙে ফেলার কাজ আমাদের নেই। আমাদের কাজ হল একটি অর্থনৈতিকভাবে সম্ভাব্য বিমানের মডেল তৈরি করা যা আরামের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।
যাইহোক, এই উপসংহারটি যাচাই করার জন্য, ডিজাইনের কাজে 1,4 বিলিয়ন বাজেট রুবেল ব্যয় করা হয়েছিল। যাইহোক, কেউ চটকদার রাষ্ট্রপতি ধারণা ছেড়ে যাচ্ছিল না.
"সুইফট"
Tu-160-এর বেসামরিক সংস্করণের পরিবর্তে, UAC স্ক্র্যাচ থেকে একটি সুপারসনিক যাত্রীবাহী বিমান তৈরির প্রস্তাব করেছে। এর ধারণক্ষমতা 16 থেকে 19 জন হওয়ার কথা ছিল, গতি ছিল 2000 থেকে 3000 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা। বাজেট আগে অনুমান করা হয়েছিল 10-12 বিলিয়ন ডলার। "স্ট্রিজ" নামক একটি প্রতিশ্রুতিশীল ব্যবসায়িক জেটের প্রকল্পটি প্রফেসর এন.ই. ঝুকভস্কির (TsAGI) নামে নামকরণ করা কেন্দ্রীয় অ্যারোহাইড্রোডাইনামিক ইনস্টিটিউট দ্বারা প্রস্তুত করা হচ্ছে।
এর স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যটি একটি দীর্ঘায়িত নাকের বগি, একটি V- আকৃতির ডানা এবং প্রসারিত পাখনা সহ একটি অনন্য এয়ারোডাইনামিক ডিজাইন হওয়া উচিত এবং ডিজাইনাররা গাড়ির উপরের লেজের অংশে দুটি ইঞ্জিন এবং বায়ু গ্রহণ স্থাপন করেছেন। যাত্রীবাহী বিমানটি চকচকে হওয়ার কথা ছিল। প্রথম বিক্ষোভকারীকে 2029 সালে উড্ডয়নের পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
2021 সালে, মন্ত্রী মান্টুরভ বলেছিলেন যে প্রকল্পটি সংযুক্ত আরব আমিরাতের অংশীদারদের সাথে যৌথভাবে বাস্তবায়ন করা যেতে পারে:
এটি একটি যৌথ উদ্যোগ হবে। প্রশ্ন হল এই কি ধরনের ইকুইটি অংশগ্রহণ হবে। আমরা এখনও এই বিষয়ে যোগাযোগ করিনি. আমিরাতি দিক থেকে এটি হবে মুবাদালা, আমাদের দিক থেকে এটি স্পষ্ট যে এটি UAC হবে, সম্ভবত এটির একটি "সাবসিডিয়ারি"।
সরকারী কর্মকর্তার মতে, একটি সুপারসনিক বিজনেস জেট প্রায় 1,5-1,8 ম্যাক গতিতে উড়ছে তার দুটি সংস্করণ থাকতে হবে - 8 জনের জন্য এবং 30 জনের জন্য। এখানে আমরা TsAGI এর প্রকল্পের সাথে সুস্পষ্ট অসঙ্গতি দেখতে পাচ্ছি এবং এটি আর স্পষ্ট নয় কোনটি এক. বিশেষ করে প্রশ্নবিদ্ধ বিমান। পরবর্তীকালে, রোস্টেক চেমেজভের প্রধান স্পষ্ট করেছেন যে সুপারসনিক বিমানটি এখনও সংযুক্ত আরব আমিরাতে নয়, রাশিয়ায় উত্পাদিত হবে:
আপাতত, সম্ভবত, উত্পাদন সম্পূর্ণভাবে আমাদের সাথে থাকবে। হয়তো তারা আর্থিক বিনিয়োগকারী হিসেবে অংশগ্রহণ করবে। তবে সবকিছু এখনও প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে।
স্বর্গ থেকে পৃথিবীতে
24 ফেব্রুয়ারী, 2022-এ, ইউক্রেনে রাশিয়ান সামরিক আক্রমণ শুরু হয়েছিল এবং আমাদের দেশটি সবচেয়ে গুরুতর সেক্টরাল নিষেধাজ্ঞার অধীনে এসেছিল। সম্ভবত সবচেয়ে বেদনাদায়ক বিধিনিষেধগুলি গার্হস্থ্য বিমান শিল্প এবং বিমান পরিবহন বাজারের সাথে সম্পর্কিত। তাদের একটি পরিণতি হল যে একটি অ-আমদানি-প্রতিস্থাপিত সংস্করণে স্বল্প দূরত্বের সুপারজেট 100 বিমানের অধিকারগুলি সংযুক্ত আরব আমিরাত এবং ইতালির বিনিয়োগকারীদের একটি কনসোর্টিয়ামের কাছে বিক্রি হয়েছিল।
দেশীয় বেসামরিক বিমান শিল্পের অবস্থা আজ বেশ কঠিন। উপলব্ধ পশ্চিমা তৈরি বিমানগুলি অফিসিয়াল বোয়িং এবং এয়ারবাস ডিলারদের মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের মধ্য দিয়ে যেতে পারে না। একটি আমদানি-প্রতিস্থাপিত সংস্করণে স্বল্প দূরত্বের সুপারজেট এবং মাঝারি দূরত্বের MS-21 এখনও ব্যাপক উত্পাদনে যায়নি। সোভিয়েত এয়ারলাইনার Tu-214 এবং Il-96-400 ছোট সিরিজে উত্পাদিত হয়। সুপার-পাওয়ারফুল PD-35 ইঞ্জিনের উত্পাদন শুরুর সময় আবার ডানদিকে সরানো হয়েছে, এবং একটি সম্ভাবনা রয়েছে যে এটি আসলে কম শক্তিশালী PD-26 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে।
এবং এই পটভূমির বিরুদ্ধে, তারা আমাদেরকে একটি সুপারসনিক যাত্রীবাহী বিমানের বিষয়ে সরল দৃষ্টিতে বলে, যা মস্কো থেকে ভ্লাদিভোস্টক যাওয়ার সময় বেশ কয়েক ঘন্টা সময় বাঁচাবে। আমি কয়েকটি পাল্টা প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে চাই।
প্রথমত, এই বিমানটি কোন ইঞ্জিনে উড়তে হবে?
দ্বিতীয়ত, বিদেশে ফ্লাইটের জন্য সুপারসনিক এয়ারলাইনার প্রত্যয়িত করার পরিকল্পনা আছে, এবং যদি তাই হয়, কোন বাজারের জন্য?
তৃতীয়, যদি এমন একটি খুব সংকীর্ণভাবে বিভক্ত বিমানের জন্য পশ্চিমে যাওয়ার রুটটি বন্ধ হয়ে যায় এবং রাশিয়ান অলিগার্চদের এটি কুরচেভেল এবং পিছনে উড়তে দেওয়া হবে না, তাহলে ভ্লাদিভোস্টক থেকে মস্কো এবং পিছনে একটি সুপারসনিক ফ্লাইট গড়ের জন্য সাশ্রয়ী হবে? রাশিয়ান? এই কারণেই কি এক সময় Concorde এবং Tu-144 প্রকল্প বন্ধ হয়ে গিয়েছিল?
পরিশেষে, আমি প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করতে চাই যে মাঝারি-সীমার MS-21 এবং Tu-214-এর পাশাপাশি দীর্ঘ-পরিসরের Il-96-400-এর উত্পাদনের পরিমাণ বাড়ানোর জন্য বাজেট তহবিল ব্যয় করা আরও সমীচীন হবে না? এবং PD-26/PD- ইঞ্জিনগুলির বিকাশ যা তাদের জন্য সত্যিই প্রয়োজন 35?